影响汽车销量的因素有很多，除去宏观的市场环境、人均收入、品牌影响力、后期维护成本等因素外，还与历史因素密不可分。

良好的历史因素对于汽车的地位和销售都有着极大地帮助，比如奔驰，世界上第一个发明汽车的人同时也是奔驰的创始者，于是在“汽车之父”的历史光环加持下，外加技术质量的支撑，使得奔驰在世界范围内都属于领先地位。同属德系品牌的大众由于二战时期政府的支持下“平民汽车”的成功推行，使得大众也有了良好的民众基础，也是现如今依旧畅销的原因。

反之亦然，韩国汽车在我国今年的销量惨遭滑铁卢，原因大家都懂。现代和起亚两款这曾经掀起韩系车热潮的先锋，今年1-8月的两家总销量仅为576974辆，同比下降了44.7%！

但是凡事总有例外，有那么一个车系，不管舆论导向、历史因素多么不利，销量也丝毫不受影响，不管是技术还是销量，在世界范围内都是首屈一指的存在。

它就是日系车，由于种种历史因素和所致，日系车在我国市场中的争议性非常高，舆论导向也并不利于日系车，但是即便如此，日系车凭借其高性价比和低油耗等显著优点，一直活跃人们的日常生活中，在我国汽车畅销榜里也占据牢固的一席之地。

如果说仅在我国日系车畅销属于偶然，那么日系车在全亚洲销量都名列前茅，就充分表明日系车凭借自身优点成功的弥补了历史因素的短板。

比如曾经被日本侵略过的越南，从人手一辆的摩托车，到逐渐兴起的汽车，处于“半垄断”地位的都是日系车。由于日系车的质量稳定，燃油经济性良好，特别适合路况复杂，人均收入较低的越南来说，适合自己的远比历史重要。

图为2017年7月印度市场销量top15

二战中，作为英国殖民地的印度，曾和日本有过一场激烈的战争，虽然未被日本侵略，但是损伤也十分惨重。就在这样的历史背景下，日系车在印度销量也丝毫未减，销量排行榜中过半都是日系车，即便是单月销量，本地霸主塔塔汽车的销量都不足铃木的三分之一，差距十分明显。毕竟在油价不低、交通情况复杂的印度来看，省油省心的日系车也是不二选择。

即便是朝鲜，日系车在其国内所占份额也不少，综上所述，历史因素对于汽车的销量影响固然重要，但是在产品质量过硬、价位合理、燃油经济性能突出的明显优势下，人们也能够做到冷静的看待历史问题，理智消费。

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