提到1.0T涡轮增压发动机，不少人的第一反应就是：这么小的排量，够用吗？动力肉吗？

天涯君最近就参加了易车众测发起的长测新福克斯1.0T试驾活动，为了体验福克斯1.0T发动机到底够不够用，七天500多公里的试驾过程中，我们经历了城市、高速路等多种复杂路况，详细体验了福克斯的每一个细节。试驾完，天涯君只想用一个字形容这款车，到底是哪个词呢？先卖个关子。

造型：时尚而富有激情

单从外观来看，年度改款的福克斯的造型相信大家早已熟悉，继续遵循动感设计，放眼看去，车头和车尾都不缺独特细节，相信年轻人会很乐意见到更朝气的福克斯。我所试驾的三厢版相比两厢稍显稳重。我也很佩服设计师，他们略微收敛笔锋，笔下出来的三厢福克斯，都已比绝大部分同级对手更显年轻、活跃。

内饰部分是我个人非常喜欢的变化。以驾驶员为核心的环抱式座舱设计，中控台具有极强的运动感。当然，福克斯的内饰曾经也是人们经常谈论的一个焦点，消极的看法居多，例如廉价的材料、粗糙的加工质量。但2015款换代至今年度改款，你会发现有了更大的改善，首先主要变化是全系标配了拥有多点触控技术的8寸显示屏，同时车载通信系统由SYNC 2升级到了最新的SYNC 3，除了常见的蓝牙、导航功能外，还能支持更加方便实用的苹果CarPlay手机互联等功能。另一方面内饰质量以及用料上毫不吝啬。中控台上方采用了大量的软性材料，各个功能区的接缝非常小，无论是塑料件还是橡胶件选材都十分考究。完全经得起消费者靠“砰砰”声来鉴定汽车质量的要求。

动力：远远超乎你的想象

1.0T涡轮增压发动机是这辆车最大的亮点，可别小看这款1.0T发动机，它一度蝉联“年度国际发动机六冠王”，并荣获沃德全球十佳发动机，相比同级的朗逸、速腾、卡罗拉所搭载的1.6L自然吸气来说，它一点也不示弱，并在功率和油耗上领先它们。且融合了缸内自喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性关键技术，可让整车综合油耗低至5.0L/100km。

变速箱换装了更加皮实耐用的6挡自动变速箱，这样更灵敏的换挡，更直接的动力传输，带来更线性的加速体验，保证了足够的舒适度。上海的拥堵让我们并没有开的多快，更多的时间在60km/h的街道上，相比卡罗拉、朗逸等1.6L车型观的感受是更有劲。以省油为目的变速箱会快速升挡，不过在你深踩油门的时候，它的反应也不会过于拖沓，同样能够积极地降挡拉高转速。

在这次长测试驾中囊括了城市、高速路段，这也让我感受到福克斯的底盘调校相比老款车型有很大的不同，底盘更多倾向乘坐舒适性。行驶到破损路面，同级少有的独立悬挂系统拼命地工作着，不会有一点偷懒，传递到车内只有减震器“咚咚”的响声。转向系统工作很轻盈，对车头的拿捏也比较准确，但柔软的悬挂放大了侧倾，在全力变线超车后，车身会产生晃动，不过有ESP的保护并不危险。毫无疑问，三厢福克斯更强调了舒适性。

另一方面福克斯在高速行车很安定。当车子经过不平路面，底盘服帖性不错，不会有跳跃感。转向也变得稳重，保证良好的直行稳定性。平时要走烂路的话，福克斯最给人信心的是他的厚实感。应对烂路的震动冲击，车身表现扎实，底盘动作干净，没有多余杂音和零碎跳动。

开完福克斯1.0T500公里之后，我想到的形容词就是小而强大，虽然搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，从字面上看上去很小，但动力表现、行驶质感都很强，不仅仅只是有着高颜值外表，内在同样强大。

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