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在这个看脸的时代，高颜值就是一张通行证，在哪里都能成为受人关注的焦点，但好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。虽然长相是给人的第一印象，但一个人的性格和处事态度，才是她最具魅力的内在表现。

其实，评价一款车的时候也未尝不是这样。产品同质化严重的今天，光有一副帅气的外表是远远不够的，那要怎样做呢？尤其是80、90后成为消费主力，人们喜欢寻找与众不同，不愿拘泥于枯燥无味的生活，这不是自信力的原因，而是信仰敢于例外的价值观。

在奔驰、宝马、奥迪大行其道的今天，作为第一个日系豪华汽车品牌，Acura显得特立独行，就如同其“卡钳”车标一样，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华品牌”对豪华车的概念进行了重新诠释，而首款国产战略车型CDX更是颠覆了我们对豪华SUV的认知。

 广汽Acura CDX

广汽Acura CDX长宽高分别为4496mm*1840mm*1615mm，数据处于领先水平，很多人觉得它的主要竞争对手是奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这三款车型，但麻哥并不这样认为。

广汽Acura CDX外观沿袭了代表Acura最新全球化设计方向的“Acura Precision Concept”全新家族设计语言，前脸标志性的钻石五边形家族脸谱，造型犀利的全LED大灯和棱角分明的车身线条让它看起来充满了未来感。

广汽Acura CDX压根就不是走寻常路的选手，喜欢它的消费者一定有个性、爱时尚。

从古代的马车，再到自行车，最后到汽车，畅酣淋漓的驾驶乐趣始终是不变的追求，广汽Acura CDX可以说是性能异类，搭载的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，配合双VTC技术，动力甚至超过了一些主流1.8T发动机水平。

广汽Acura CDX配备了8速双离合变速箱内集合了液力变矩器，使其能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，挡毫不拖泥带水，而且可靠性非常高，即便是成本升高不少，但讴歌还是义无反顾的坚持使用，这些能称之为“黑科技”的技术在同级别中是独一无二的。

广汽Acura CDX的Integrated Dynamic System(IDS综合动力系统)提供两种可自由切换的Comfort和Sport驾驶模式。当你切换到“运动”模式之后。变速箱马上就有了很明显的变化，转速会维持在2000rpm以上，让发动机转速能一直保持在最大扭矩输出的区间。

同时，广汽Acura CDX配备了智能适时四轮驱动系统，通过电子系统精准、迅速地控制推动力。使驾驶者更容易驾驭广汽Acura CDX，除此之外，还采用了静音轮毂，减少来自路面的噪音，还采用了主动降噪系统和主动声音控制系统。

在内饰材质和工艺质量方面，广汽Acura CDX完全符合一辆高端车的标准，内饰真皮材质的使用量很大。三辐式多功能运动方向盘采用真皮包裹，握感和尺寸都非常合适，给人以愉悦的驾驶感受，包裹多层次中控台的皮革则给人极佳的视觉享受，却不显浮夸。四驱智享版和钻享版更以低调柔和的米色为主，更能彰显消费者的典雅品味。

广汽Acura CDX配备了8英寸的触控显示屏，画质非常清晰，深受年轻人喜爱的一键启动、主驾的抬头显示系统（HUD）、定速巡航、全景天窗、运动感十足的多功能方向盘通通都有。

开头我们说了广汽Acura CDX一辆有个性的豪华SUV，内饰当然少不了“猛料”。为了追求极致的操控性，广汽Acura CDX全系标配换挡拨片，还有“Dynamic Mode系统”的大尺寸旋钮，可以非常方便地在舒适和运动驾驶模式之间切换。

不仅是动力上有区别，悬挂、车辆操控、乘坐体验都会随之变化，也进一步提升了其驾驶乐趣，这种设计甚至让麻哥想到了Acura NSX，能让人把SUV开出超跑的感觉。

设计师善于利用空间的理念在广汽Acura CDX上展现得相当完美，无论是腿部空间还是头部空间都在同级别中优势明显。升降的后排中央扶手是广汽Acura CDX又一个特点，它能将后排的三座空间瞬间分割为两个独立空间，同时，后排还设计有两个USB充电接口，做到了档次感与实用性兼备，很容易获得年轻消费者的青睐。

广汽Acura CDX的舒适性也是不得不说的一大亮点，配备了全时自适应减震系统，它可通过电子控制系统，根据行驶路况调整减震阻尼软硬，过滤路面的震动和颠簸抑制车辆弹跳，使车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更佳。

不以个性之名炫耀张扬，却能一出场就技惊四座；不以众人之独特为独特，却能一投足就独具一格。一款SUV能这么时尚动感、富有操控性，同级别除了广汽Acura CDX，麻哥再也想不到第二款车型。年轻人需要的是一台更好用的SUV，更注重细节，更注重操控，而广汽Acura CDX就是最理想选择。