丰田的普拉多是市面上能见度最高的硬派越野车，一方面绝佳的可靠性让它在越野爱好者中的口碑一直很好，另一方面相对来说平易近人的定位让它也不像大哥陆巡那么高不可攀。在刚刚结束的法兰克福车展上，新款丰田普拉多进行了全球首发，而它的国产版本，也即将与我们见面。

这是代号为LC150的普拉多进行的第二次官方改款，和第一次改款相比，这次“动刀子”的地方更多了，更像是个传统意义上的中期改款。首先是在前脸的位置，饱受诟病的“泪眼式”前大灯终于退出了历史舞台，新款普拉多使用了更加方正的灯组和更有棱角的中网格栅，第一眼看上去顺眼了不少。

再者便是车尾的造型，尾灯组的样式进行了重新设计，红色部分的比重大幅提升。内部也使用了LED光导纤维，高级感更强。和老款一样，国产版车型依旧提供背挂式备胎可供客户选择。

近日，一张一汽丰田内部的新普拉多产品定义图流传了出来，借着图片我们可以了解到关于国产版本新普拉多更多的信息。

首先是常规的新增配置，这在任何一款改款车型上都是司空见惯的事儿，所以没必要拿出来多说。这次国产版车型重点在于，原先的2.7L四缸发动机由于不能满足第4阶段油耗限值，不得已选择停产，新款普拉多将全系标配3.5L V6发动机。从2.7四缸，跃升自3.5六缸，这准车主们不得做梦都要笑醒啊。

但是千万别着急，毕竟车企都不是慈善企业。我们惊讶的发现，国产版新普拉多的四驱系统，竟然减配了！老款的全时四驱，到了新款上变成了分时四驱。从论坛上爆出的图片来看，新款普拉多在原有的H4和L4，即高速四驱和低速四驱模式的情况下，新增了一个H2模式，即两驱模式。国产版新普拉多改换分时四驱，应该是坐实了。

如果真是这样，一个硬派越野车只有一个分时四驱系统，有多少人还会买普拉多呢？如果没有越野的需求，买个3.5的汉兰达，空间大，又舒服，还省油，岂不是美滋滋？

不过对于普拉多是否减配，网上也是众说纷纭。有人说分时四驱系统只是用在低配车上用于拉低入门门槛；还有人说这个分时四驱其实是丰田很先进的带有托森差速器和中央差速器的VF4AM四驱系统。

不过在上市之前，一切消息都还无法证实。国产版新款普拉多将于今年10月份正式发布，届时看看一汽丰田葫芦里到底卖的什么药。