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众所周知,传祺旗下的两款热门车型GS4/GS8,在变速箱问题上一直是一件难以逾越的鸿沟,由于GS8的供应能力不足,直接导致广汽传祺GS8控制产量,直接下降约7000台/月,GS4在变速箱问题上更是频频漏出问题。此外,全新的GS4新车也有望年底上市,由于GS8的产销受到了爱信变速箱的影响,广汽传祺也官称要研发属于自己的核心部件,其中最为关键的就是从变速箱入手,那么,放弃爱信变速箱的传祺,胜算到底有多大呢?
据相关了解,全新GS4的动力方面有曝出,新车或将在一段时间内继续沿用现款车型的动力总成,搭载1.3T和1.5T发动机,其中1.3T发动机最大功率101kW,峰值扭矩202Nm,传动系统匹配5挡手动或7速双离合变速器;而1.5T车型最大功率112kW,峰值扭矩235Nm,传动系统匹配5挡手动或6速自动变速器。从数据中我们可以看到,传祺这次还是把之前放弃的7速双离合,硬给捡了回来,那么,之前之所以丢掉的7速双离合,是因为你爱信变速箱,无论是稳定性还是平顺度以及油耗上的把控,都非常出色,那回过头来自己又把爱信丢了?是膨胀自信?还是确实有这样的实力?
小编在这里就发表一下自己的观点,就拿GS4来讲,随着连年的销量增长外,旗下问题最为频发的也就当属GS4了,尤其是在变速箱问题上,异响、顿挫严重等等问题,让GS4也饱受质疑。仅小编个人观点而言,我认为传祺的胜算真的很渺茫,旗下畅销多年的热门车型也好,或者是新车产品也不罢!传祺基本上没能让我们看到实质性的核心技术,拿吉利的6AT、奇瑞的CVT目前来讲还是比较可靠。暂且不说硬件设施问题,就是当下主流的配置方面,传祺都没能让我们看到惊艳之处,我个人更觉得GS4的胜出,很大程度上和早期的韩系品牌一样,是靠脸吃饭的。
说白了中国自主品牌的痛就是“变速箱”而对传祺而言,它更是这个“痛点”里杰出的汽车品牌,没有自己的生产线,传祺可以说像个别穷惯了的自主品牌一样,它绝对不能让高利润畅销的车型减产,否则新产品车型咋咋卖?只有产能有了保障,才能实现利润最大化,尽可能的吸收流量,另外说句题外话,我个人还是认为传祺之所以有几款可以拿得出手的畅销车型,这和广汽传祺的设计总监张帆有着功不可没的关系,至于,自主研发的变速箱到底如何,那我们拭目以待吧。
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