在上周五，雷诺的首席执行官戈恩在巴黎宣布了修订后的最新中期战略，其中对于营业额和营业利润都有了大幅提升。其中2022年年收入要达到700亿欧元（820亿美元），而营业利润率要达到7%左右的目标。  

在车型方面，新能源车型扩充成为了下一阶段关注的重点，其中纯电动要推出8款全新车型，混合动力要达到12款全新车型，同时要有15款新车搭载自动驾驶技术，为了实现这一目标，雷诺未来将累计投入180亿欧元（约合1400亿人民币）的研发费用。  

紧急修订背后

今年2月，雷诺公布了中长期规划“2022年战略”，其中营业额要比上一财年实现同比37%的增长率，而利润率要达到6.4%。

但仅仅过了7个月，戈恩就再度修订了中长期规划，这种罕见举动背后有着怎样的故事？  

在周五的一份声明中，戈恩强调，“（此举）是为了确保雷诺在主流新能源市场的领导位置。”显然，，对戈恩和雷诺而言，在短短七个月时间内，发生了让其必须对战略目标进行重新规划的重大变化。  

首先，在今年全球汽车行业的竞争格局发生了深刻的变革，截止到7月底，雷诺-日产-三菱联盟交出了616.26万辆的销量成绩夺得全球销量桂冠，而丰田和大众集团则以1-7月累计销量为611.3万辆和597.66万辆位列第二和第三。  

戈恩在自己退休前，顺利实现了多年的夙愿，成为全球汽车产业的霸主位置，但新挑战随即而来，即如何在后戈恩时代，继续保持雷诺日产联盟的领先优势。

另一方面，各大汽车集团纷纷押宝新能源汽车，也使得这场新能源大战一触即发，使得戈恩和雷诺面临着更为紧迫的压力。  

在今年法兰克福车展上，大众宣布其下阶段战略“Roadmap E”将加速集团车型的电动化进程，2025年集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，大幅高于原计划的30款。

到2030年，集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。而为了实现这一计划，大众计划将拿出百亿欧元的研发费用。

在全新竞争情况下，雷诺2月份的中长期战略被外界质疑“保守和谨慎”。所以这次戈恩和雷诺将其中的核心指标都进行了大幅修订，用以抗衡主要景争对手的追击。  

在上个月，雷诺日产联盟刚刚公布了联盟的2022战略，截至“联盟2022”计划结束时，预计联盟年度销量将超过1,400万台，总营业额将达到2,400亿美元，比2016年的1,800亿美元增长了30％以上。此外，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元，计划达到100亿欧元。  

而同雷诺的2022战略一样的是，同样将新能源战略放在了最重要的位置。在2016年至2022年间，将电池成本下降30％，并且在蓄电池方面进行优化扁平封装，扩大车内空间，丰富造型设计。此外，截至2022年，联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为C / D级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。  

对中国影响几何

在法系车纷纷溃败中国市场之时，雷诺却“罕见”地在中国市场表现不俗。作为雷诺在华的合资公司——东风雷诺可圈可点。

今年前九个月，东风雷诺累计销量达到53,454辆，完成全年销售目标的89%，其中科雷嘉累计销量达18,529辆，全新一代科雷傲售出34,925辆；而在刚刚过去的9月份中，它们共销售了6,566辆新车，相比8月份同期大幅提升35.9%。  

在2022年前能否在中国市场继续保持着高歌猛进的态势，是雷诺面临的最大挑战。  

毕竟当雷诺日产的另一成员——日产在中国市场的销量已达百万辆规模之时，雷诺还需要率先突破十万辆的大关。与此同时，新能源车型的缺失也是亟需弥补的当务之急。

“起步晚，基础薄，进步快”是东风雷诺当下的写照，但是如何导入更多的全新车型，考验着东风雷诺在调动全球资源方面的话语权。  

今年7月份，东风雷诺轿车项目已获得湖北省发改委的正式批复。从批复内容来看，东风雷诺将在现有15万产能不变的前提下，对生产线进行改扩建工作，东风雷诺最快在2019年将正式导入自己的轿车产品。

这意味着东风雷诺产品线将在未来得到有效扩充，实现“轿车+SUV”的双线并进。  

而在新能源方面，在今年下半年，全新塔利斯曼、全新Espace以及长轴距版新款卡缤将采用进口方式在中国市场上市销售。今年年底到明年年初将实现首款电动车的国产。此外，东风雷诺还计划将雷诺ZOE引入到中国市场。  

除此之外，戈恩也为雷诺在华发展搭建了全新平台。在8月份，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司。其中雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。  

根据计划，其选址在中国中部地区的湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，未来将实现12万辆的产销规模，预计该项目将于2019年开始生产新款电动汽车。无疑，这也为雷诺在华国产新能源汽车提供新的渠道。  

雷诺在华已经步入到了新的十字路口，未来后续将如何发展，是一路高歌猛进，还是遭遇成长的阵痛？既关乎着东风雷诺的命运，其实也影响着雷诺2022战略的成败。