以驾驶者为核心的设计理念是BMW的典型特征，宝马X3也不例外，驾驶操控的灵便、运动风格的驾驶性能、准确的转向、清晰的路感等等的这些给驾驶者带来了更多的信息和驾驶乐趣。经典的直列6缸发动机运转平稳，动力充沛，表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，而且油耗也是众多车主吐槽的地方。

但是豪车的各个配置都能达到豪华级别吗？作为宝马品牌旗下的X3虽然是一款豪华SUV，但其在音响系统这一块就不够给力了，原车的声场效果表现一般，并未满足这位对音质有追求的宝马X3车主。X3原车有6个声场喇叭，其播放出来的音乐在清晰度和层次感方面的表现还可以，但由于原车缺少高音和超低音单元，让人觉得播放出来的音乐在高音听觉效果和低音下潜力度上稍微有所欠缺，之后在朋友的介绍下来到了香港神田汽车音响改装进行升级工作。

作为在音响改装方面有多年技术和经验积累的老店，香港神田汽车音响改装以其高质量的服务在众多车主中积攒了不错的口碑。在和车主进行深入的交流和试音之后，应车主提出的无损安装和满足其对音质追求的要求，神田的改装团队最后为X3车主提供了一套以法国BLAM宝马专用三分频的升级改装方案。

宝马X3改装配置清单

法国BLAM宝马专车专用三分频

法国BLAM4寸同轴宝马专用喇叭

美国DD 8英寸超低音

德国麦仕PP86DSP功放

日本笛神EL-D6001单路功放

德国喜力仕URC.3手挚控制器

改装作业开始，首先拆下门板，把原车喇叭拆出来。可以看出原车喇叭设计较为普通，而且缺少高音单元，整个音响系统难以发挥完整的音场，也就不难理解为什么车主要升级改装了。

由于原车没有高音单元，所以也就没有为高音喇叭预留安装位，改装师傅只能通过在门板饰板上倒模为高音单元腾出安装位。

上图：饰板在改装师傅倒模过程中的不同形态，可以看出边边角角处细节的处理还是很好的

上图：倒模固定成型后为饰板嵌上皮革，从缝线的处理等细节可以看出改装师傅的技术和用心

前期工作做好后，开始前声场的布置。法国BLAM4高音喇叭通过饰板安装在A柱的三角位，中音喇叭安装在原车中音喇叭位，低音喇叭安装在座位底下；后声场的法国BLAM4寸同轴宝马专用喇叭安装在后门板的中音喇叭位。

上图：为了方便低音喇叭安装，神田改装师傅使用原车低音喇叭罩固定安装

上图：为低音喇叭安装密封罩，不留改装痕迹

要知道好的喇叭没有适合的功放去推动是发挥不出真正的效果的，由德国知名汽车音响制造商Audiotec Fischer公司出品的麦仕MATCH PP86DSP功放就是用来助推法国BLAM宝马专车专用三分频的。PP86DSP功放集成了9声道64位DSP的高性能8声道高清放大器，可以美化声音的输出，减少声音的失真度，让喇叭输出的声音更为纯洁。

超低音来自世界十大超低音品牌之一的美国DD 8英寸超低音，在设计上美国DD的音盆采用无压纸锥音盆方式，配合DD的叠合音盆手工制作工艺，从而让音乐的弹性和抗疲劳度大大提升，严格的用料也让音乐的低音部分能够完整的呈现出来。个头虽小却有大能量，安放在尾箱可以扩大低音效果。

为了让美国DD超低音发挥更好的效果，需要加一台日本笛神EL-D6001单路功放来驱动，EL-D6001单路功放可以赋予美国DD超低音更低的下潜，更大的声压、低频量感更充实。

所有安装完毕后，复原门板，没有留下任何改装痕迹，做到真正的无损改装，细节决定用户体验，从这也看出神田改装团队的专业和真实力。

德国喜力仕URC.3手挚控制器安装在方向盘右侧，车主可以随时根据听音要求掌控对音响的效果。最后进行音响系统的调试，好的音响系统还需要有专业的调音师的调试才能使各个部件配合良好，才能使喇叭发挥出其最好的音质效果，整个车厢内声场的高中低音实现了更好的衔接，最终达到了车主期待的效果。

汽车音响真是不改不知道，一改吓一跳，专业的音响带来的听觉享受就是与众不同，特别是高音单元的加装更是提高了整体的立体声效果。豪车配好音乐，更好的听音氛围在驾驶时自然更放松舒服。