首先，我们要弄明白，究竟是什么车会不受修理厂待见呢？难修的？遇到这种应该高兴还来不及，因为那修理费......你懂的！所以修理厂最“讨厌”的是那些皮实耐用的车，十万公里都跑不坏的，好几年都赚不到你的钱，能对你有“好感”才怪呢！但是话说回来，这种省心的车却很受消费者欢迎，毕竟没人愿意买一辆时不时就要修的车。那么，今天小编就给大家介绍几款故障率极低的车，看看有没有你的车呢？

　　丰田卡罗拉

　　作为一款全球性车型，卡罗拉已经历经十次换代，虽说本身没什么突出特点，各方面也都不是最优的，但却也没有哪个方面是有明显短板的，为此有车主这么形容卡罗拉：最大的优点是没有缺点，最大的缺点是没有优点。 似乎有那么一点道理，不过卡罗拉作为一款代步车，它本身兼顾了经济、耐用以及故障率低的优势，也难怪能成为全球销量的王者了！

　　本田雅阁

　　本田雅阁，这是一个很神奇的车子。它出自神奇的本田，一个坚持“买发动机送车”的车企。本田雅阁与丰田卡罗拉不一样，自身除了省心耐用，还具有一定的操控性，发动机的黑科技就更不用说了，据说新一代的雅阁将搭载横置10AT变速箱、地球梦发动机，看来技术才是真正的发展力，这也解释了为什么现在你都能看到很多十几年车龄的老雅阁在路上跑了。

　　丰田皇冠

　　皇冠——丰田轿车中的一颗明珠，也是整个丰田品牌汽车的顶尖之作，作为较早一批进入国内的中级车，一度拥有非常超凡的口碑，甚至被人开玩笑称为“我家的皇冠是要传给后代的”，其耐用性和质量可想而知了。如今经过几次更新换代，虽说销量不尽如人意，但其质量依旧延续了丰田车好开好用的风格，想让它坏还真不容易。

　　丰田普拉多

　　在硬派SUV领域中，丰田普拉多绝对是经典中的经典。作为丰田旗下的入门级越野车，普拉多在发动机可靠性方面下足了功夫，其严苛的配气系统以及无间齿轮啮合系统设计，极大延长了普拉多发动机的使用寿命。再加上自身的非承载车身、四轮驱动、托森差速器，以及电子越野驾驶技术，因此无论多么恶劣的道路在它面前都变成“小儿科”了。

　　大众捷达

　　捷达作为中国汽车的“老大哥”，20多年了在国内热销劲头依旧不减，它给人印象最深就是皮实耐用了，更有人将其称之为“神车”。可能也正是因为这个优点，各种的士、教练车基本用的都是捷达，跑个几十万公里轻轻松松加愉快。而且随着新款捷达的亮相，不少年轻消费群体也为之兴奋，因为相比之下新捷达终于不是那么“丑”了。