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哈弗品牌插电混动概念车HB-03
与华晨手牵手走过十年婚姻的宝马，昨日传出将于长城合资组建新公司的“绯闻”。问题是，陷入“绯闻”的当事双方——宝马和长城都都故作神秘状，均以官方口吻回应媒体“不予置评”。
媒体瞪大眼睛仔细瞧，不正常，这里面绝对“有故事”。联系到“先行者”奥迪，在成功与一汽联姻30年后，仍义无反顾地选择牵手上汽，即便在现实中碰到“头破血流”也毫无退缩之意。
宝马和长城的不置可否，在一定程度上佐证了，宝马可能要走奥迪用鲜血趟出来的这条新路。目前，在官方正式回应之前，这样的猜测也仅限于猜测。但值得探讨的是，这一次，宝马的大胆尝试真的会成功吗？
在笔者看来，宝马能否成功牵手长城，主要取决于以下两点：第一，宝马和长城要联手打造一家怎样的合资公司？第二，宝马能否成功游说现有合资伙伴华晨集团，让后者理解并接受第二伙伴计划。
针对第一个变量，因选择不同宝马所面临的政策风险差异巨大。有外媒报道分析，宝马与长城联手旨在生产电动车，而非与华晨宝马直接竞争的燃油车，如果这一猜测属实，宝马牵手长城所面临的政策挑战将大幅下降。
在严格的“双积分”政策倒逼下，江淮大众，福特众泰，不都延续了这样的“套路”吗？这样的模式对于跨国公司短期内收获大量新能源积分，度过政策考核的关键期，具有重大的战略意义和现实意义。
不过，就在一个月前的法兰克福车展上，宝马集团负责中国市场的全球董事尼古拉斯·彼得博士还明确表态，宝马不会因为紧急应对中国出台的新能源汽车“双积分”制，再寻觅第二家合资伙伴。谁料话音刚落，就被“绯闻”缠上。
如果传说中的“长城宝马”不仅仅将目标锁定新能源汽车，还想扩大到传统燃油车，那么对不起，政策的“大门”料定已经关闭。不仅是政策风险巨大，能够成功说服华晨放弃“一夫一妻”现有合作框架的概率也几乎为零。
在第二个变量中，无论是做新能源汽车还是传统燃油车，宝马要说服华晨同意其“另觅合作伙伴”计划都不太容易。毕竟，在“一夫一妻”制的合作关系保障下，华晨宝马至今已经成功运营了十年之久，宝马要单方面改变现状，不能操之过急更不能霸王硬上弓。
从纯生意的角度来看，宝马可以考虑因另觅合作伙伴，可能给华晨带来的战略利益受损，开出一份连对方都不忍拒绝的补偿“清单”，只有得到现有伙伴华晨的支持，传闻中的“长城宝马”项目才有可能正大光明地推进。
这和奥迪为推进上汽奥迪落地，同样抛出了一揽子深化一汽奥迪战略合作的协议，有异曲同工之处。
为了联姻上汽，奥迪已经在现实博弈中一度撞的头破血流，血的教训足以成为“追随者”宝马的前车之鉴。宝马要想成为第二个奥迪，需要公司的决策者拿出对历史和现实都负责任的态度，灵活且快速的应对复杂事态的能力和团结一致朝前看的广博胸襟。
否则，宝马就有可能是在玩火。正所谓没有金刚钻不揽瓷器活，这种搬起石头到头来可能砸自己脚的蠢事，笔者建议宝马还是尽量少干。（完）
评论 15
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哈弗品牌在中国的发展也是历经了艰辛。
哈哈，小编这样的比喻很贴切，宝马还是要三思后再行动
合资企业一般都发展的不错
哈哈哈，这个比喻真的是太搞笑了，长城岂不是成了小三
对中型豪华车和中大型豪华车市场的全面布局
无疑也展露出领先的技术水平
前大灯带有透镜，并疑似带有LED灯带“眼神”非常犀利。
黑色的V型前进气格栅两侧线条向上方延展，直至发动机盖两侧
宝马能够成为自身品牌的强力塑造者吗？这是一个很宽泛的问题。
宝马能否成功牵手长城，主要取决于以下两点：第一，宝马和长城要联手打造一家怎样的合资公司？第二，宝马能否成功游说现有合资伙伴华晨集团，让后者理解并接受第二伙伴计划。
宝马对于绯闻回以不予置评的态度!
华晨宝马至今已经成功运营了十年之久，宝马要单方面改变现状，操之过急是不行的
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