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我是第一批开上领克01的媒体,你想不想听听我的感受?
车主必读 车主必读 2017-10-12 16:31:41 阅读数 41462

各位读者老爷,你们在《车主必读》已经看过不少关于领克品牌、领克01车的报道了,你也知道,我们对领克品牌、领克01这个产品,一直是喜爱、支持的。

  

为什么?

  

因为领克生为创新。我们过去写过很多这件事情的介绍。 之前可能没有提到的一点是它的中文名字的寓意:

“领”寓意领先、引领,以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先;

“克”寓意改变与突破,通过创新科技连接人、车、世界,持续改变出行方式。

  

我们坚定的相信,引领、变革、突破、创新,是这个社会向前发展的动力,如同一台车滚滚向前,就像车的发动机,为车提供充沛动力。“领克”的创新、追求卓越的精神,为这个世界变得越来越好,提供动力。

  

我和《车主必读》团队始终密切关注领克品牌、产品、团队的动态。

在一个月前,成都最核心的春熙路,领克做了一个展示馆,向公众静态展示了它的部分亮点,那时候我们一些朋友们讨论,觉得事情很不寻常:

毫无疑问,领克01一定会在今年的Q4上市销售,近百家终端已经在紧锣密鼓的建店,部分店(叫做领克中心和领克空间)已经落成。

自去年10月发布概念产品,今年4月开始静态展示,连续几个月只看到静态展示,预计它的上市时间是11月,为什么还一直没有安排媒体动态试驾?产品会不会还有什么问题?

  

在国庆前,我受邀参加一次小范围试驾,我观察到了一些情况,与您分享。

  

1、每天都在刷机的试装车

  

夜里12点飞机到达,领克的工作人员接机,安排我们乘坐一台领克01去酒店。 

我们是第一次试乘这个车,路上感觉乘坐舒适平顺,是一款高端车应有的乘坐体验。

闲聊中我们惊讶的得知,本次试驾的十几台车还不是商品车,仍是试装车(未完工作品),而且是第一批对媒体公开的试装车。

在我们试驾时,研发团队仍对领克01进行1000个优化点的进一步优化。

  

到达酒店已经快夜里1点了。有软件工程师在等待,但不是等我们,而是等车回来。他们说,今天的软件优化已经完成了,需要刷机到车上,试用新版本的功能。

  

领克01的智能系统、车联网系统和手机类似,有操作系统,有软件系统,所以就像ios系统、安卓系统、MIUI系统和微信等软件一样,可以随时调整,随时优化,并随时更新版本。

  

领克01采用的升级方式,也与苹果/安卓手机、微信、特斯拉等完全一样, 即云端升级。所以买回家一台领克,其联网系统、操作系统、软件系统,都是可以即时升级的,这与传统的汽车很不一样,而与当前的移动互联网时代所有人的手机体验是完全一致的。

  

领克01还在行业内首创“终身免费数据流量”的做法,为了让消费者进一步理解产品和信任产品,可花了不少成本啊。

  

2、顶级供应商、顶级人才和极致态度

  

在领克项目负责人的介绍中,我们了解到领克01的供应商都是鼎鼎大名的顶级供应商,请看这张图:

供应商

领克与沃尔沃共享高标准的供应商管理标准,汇聚世界一流供应商的力量,打造真正具备豪华品质的高端产品,供应商当中不乏一些行业内的顶尖供应商。

  

以01为例:

2.0T发动机来自沃尔沃的Drive-E系列,该发动机系列产品凭借强劲的动力输出,极佳的油耗表现曾多次获得“沃德十佳”的称号。

座椅供应商是麦格纳,麦格纳也是奥迪、宝马、林肯等豪华品牌的座椅供应商。

前大灯来自ZKW,ZKW是奥地利著名汽车照明系统供应商,创建于1938年,宝马i8上的激光大灯也是由ZKW供应。

ESP来自博世特别需要指出的是,01也是全球首款搭载博世最新版ESP9.3系统的乘用车。全新的ESP9.3 采用全新高性能四核处理器,能耗更低但是反应更加敏捷。全新设计的马达流量相比ESP9.1提高将近一倍,获得更好的主动建压速度。全新的数字压力传感器,相对于ESP9.1的模拟数字压力传感器,调节精度提升了33倍。除此之外,ESP9.3在NVH方面也提升巨大。

供应商表加水印

  

现场还有几位欧洲面孔的工程师,一直低调的听朋友们交流。 安总(吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧)介绍说,这几位专家来自CEVT,是全球最顶级的相关方面专家。

2013年,吉利汽车在哥德堡设立欧洲研发中心(CEVT),在这里沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发了CMA中级车基础模块架构。这一架构代表了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术。

  

安总说,“中国汽车产业做大做强要用产品和技术说话。以市场为导向、以消费者需求为核心、越级对标是吉利多年来实践的成功经验,就是通过不断完善体系能力,挑战并超越对标品牌,实现在细分市场上稳步提升产品竞争力。领克01不仅拥有卓越的发动机、变速箱和底盘技术,也在智能化、NVH技术中实现越级对标。”

  

比如:变速箱一直是中国汽车企业研发的一道坎儿。

领克01的变速箱是吉利与沃尔沃联合研发的,拥有世界领先的97%的变速箱效率,这也使得领克拥有较高的燃油经济性。

很多人担心离合器过热会导致换挡不平顺。

为防止变速箱油温过热,项目组制定了严格的测试标准。沃尔沃的测试标准是车辆满载2.3吨的情况下,拖着1.8吨重的拖车,在10%的坡路上连续10次起停,变速箱的油温没有超标。领克01的7DCT变速箱,27次连续起停,油温仍在正常范围内。

  

领克01是全球首款搭载ESP 9.3高动态版的乘用车。

领先的车身电子稳定系统,可以让驾驶者全心享受当下的驾驶。领克01带有行人识别功能的AEB系统, 40公里/时速度差下,可以完全避免事故发生,而行业普遍标准则只有30公里/时的速度差,就已经是C-NCAP 5星标准了。

领克01宁波赛道试驾-0929-4787

  

3、你可能不知道的一些必要信息和数据

  

一天的试驾,我们经历了“城市道路”、“山路”、“景区道路”、“高速道路”等各种路况,我在犹豫是否还有必要给大家说说这个车的驾驶感受,吉利的产品也好、沃尔沃的产品也好,都是久经市场考验,获得百万级用户认可的车, 我从来没有介绍某台车驾驶起来“好到极致了”,因为每个消费者有不同的驾驶习惯,但绝大多数消费者是要这台车开起来“很舒服”,这是一种综合感受,领克的表现在“水平之上”,我觉得你在买它之前一定会去试驾的,所以具体的驾驶感受留给你去印证,这里我就不多赘述了。 告诉一些你可能不太容易得知的信息和数据:

  

(1)架构方面:CMA架构。

CMA架构的模块包含但不仅限于底盘、动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统、刹车系统……大幅减少产品开发周期。CMA架构是迄今为止,全世界最安全的中型车模块化架构。CMA架构极好的平衡了运动性和舒适性。

  

(2)动力总成方面:“1.5T、2.0T两种发动机”+“6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱”。

我们测试车的发动机是沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,后续另一配置车型将配置1.5T发动机。变速箱是吉利与沃尔沃联合研发的7DCT湿式双离合变速器(前文提到那款)。其它两种变速箱将在其它配置车型上体现。

领克01宁波赛道试驾-0928-4163

  

(3)主驾驶位科技体验方面:两个大屏和无线充电。

驾驶座面前的仪表盘是全系标配10.25英寸全液晶智能仪表盘,中控区是同级最大的10.2英寸智能中央触控屏

中控区下方是行业领先的手机无线充电及NFC数据传输

身为一个天天研究用户交互产品的创业者,我就这两个区域的部分交互,与吉利智能网联公司CEO沈子瑜交流,提出了一些自己的看法,他很高兴,给我看了一些尚未公开的“未来产品”,也就是软件团队正在持续改善的方向。如前所述,两个智能屏里的所有系统,都是支持“云升级”的。所以软件工程师可以马不停蹄的向前进化,一步步的把这些黑科技通过云升级发布到领克01上来。

无线充电当然是特别赞的好功能。任何一项“用户能直接感受到的”功能,都应该配置到产品上来。我认为,未来的汽车市场上,面对主流的消费者,如果车上没有配备智能仪表盘、语音交互、无线充电,都是不合格的、落后于时代的。(注意不要和我抬杠)

  

(4)智能驾驶方面:17项功能。

我们实事求是的说,当前能上市的车型上面的智能驾驶功能,大多数都是辅助驾驶和辅助安全的功能,而它们又相对比较成熟,在一台车上加不加这个功能,更大程度是成本考虑而已,换句话说是利润考虑。和市场上的主销车型相比,以更低的价格,提供更多的智能功能,就是诚意的体现。领克01上的智能辅助系统包括:

领克01宁波国际赛道测试3

前向行驶时使用:

AEB主动式紧急刹车系统

AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统

FCW 前方碰撞预警系统

集成QA排队功能的ACC自适应巡航系统

AHB智能远近光控制系统

TSR 交通限速标示识别系统

DAC 驾驶员疲劳监测系统

  

侧向并线时使用:

LDW 车道偏离预警系统

LKA 车道保持辅助系统

BSD 盲点监测系统

CVW 车辆快速接近警示系统

  

泊入泊出时使用:

RCTA 后方车辆警示系统

SAP自动泊车辅助系统

泊位驶离

360°全景泊车影像

倒车影像

泊车雷达

  

一图而蔽之:

17项 

读者老爷们有的开主流合资车型多一些,有的开高端豪华车型多一些,所以关于这些功能的具体价值和具体感受可能并不一致。如果您看这篇文章,可能会对领克01有浓厚的兴趣,那么您应该有必要了解一下(或已经了解了)这些系统。 在这里我就不展开了,后续有机会再进一步为您一一介绍。

  

(5)加速与制动:表现优异。

0-100kph加速时间:

2.0T两驱车型,7.7S;

2.0T四驱车型,7.9S;

100-0kph制动距离:

2.0T两驱车型,35.6米;

2.0T四驱车型,34米;

领克01宁波赛道试驾-0929-5077

  

4、即将上市和命名规则

  

领克01已确认有“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型,Pro代表高配置版本,Lite代表低配置版本,这也是为了简化消费者选择流程的考虑。

据了解,领克共设计了:12款轮辋、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”、丰富多彩的装饰件

“耀、型、劲、纯”这四个词你初次听可能有点懵的,我就这样,但我觉得没有什么不好,所以看看他们是怎么解释的:

  

耀——个性、前卫:

象征都市年轻人的外在表现,他们是时尚的弄潮儿,对音乐和艺术情有独钟,打破常规且极富创造力。

领克首度曝光领克-01“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型信息,图为耀蓝Pro车型,为蓝色车身搭配了个性的黑色撞色车顶,衬托出了车型整体的前卫及时尚感

(图为耀蓝Pro车型,为蓝色车身搭配了个性的黑色撞色车顶,衬托出了车型整体的前卫及时尚感)

  

型——内涵、优雅:

完美展现了新时代精英的优秀特质。拥有卓越思想和不凡气质的精英一族,待人接物沉着从容、干净利落,并以睿智与开拓的姿态,寻找对待生活与事业的极致追求。

领克首度曝光领克-01“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型信息,图为型白Pro车型

(图为型白Pro车型)

  

劲——运动、极限:

超级都市中不乏勇于挑战自我、突破极限的年轻人群,代表运动和极限的“劲”正是从中汲取灵感,影射了他们对突破自我极限和挑战新目标的永恒求索。

领克首度曝光领克-01“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型信息,图为劲红Pro车型

(图为劲红Pro车型)

  

纯——简单、纯粹:

追求极简生活方式的都市人群,将生活状态还原真实、纯朴的特质,明确内心诉求,渴求一切事物的本质。

领克首度曝光领克-01“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型信息,图为纯白Lite车型

(图为纯白Lite车型)

  

此次领克曝光了耀蓝Pro和型白Pro两款车型。

耀蓝Pro为蓝色车身搭配了个性的黑色撞色车顶,衬托出了车型整体的前卫及时尚感。

在车型配置方面,耀蓝Pro和型白Pro两款车型车身长宽高尺寸均为4512mm、1857mm、1673mm(含行李架),轴距2734mm,动力系统是搭载沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,以及爱信6速手自一体变速箱。

领克01将于今年四季度在中国上市,未来会在全球销售。我猜它的上市时间是2017年11月15-16日,广州车展之前,你猜呢?

  

5、真正的艺术家总能完成作品

  

我的案头有一本中信版《乔布斯传》,常翻常新。这次领克之旅,让我想起书中的一些小细节。

1984年,苹果公司的战略产品麦金塔在对外发布前的最后一周,软件工程师仍在修改;

1995年,在《玩具总动员》上映前,修改了无数个版本,“史蒂夫执迷于把一切都做好。”

1998年,iMac在发布会前的最后一刻仍在进行调整。

2000年苹果第一家零售店发布、2006年第一台iPhone发布,都遇到类似的情况,在进行了很长时间后,依然有大量的细节修改。

  

因为,乔布斯在任何时期,都想给他的顾客,一个尽最大努力、尽最大可能、极致完美的作品。

团队的所有努力,都是要把一个98分、99分的东西,尽最大努力做到100分。

  

领克在缔造一个新豪华品牌。这比做好吉利品牌,比做好沃尔沃品牌,都难上很多倍。但领克有它在新时代下的新机遇。有消费者的普遍需求,有吉利集团这么多年的深厚积累,有大胆前瞻的突破思路,有踏踏实实死扣产品的极致追求,产品上有水平之上的驾乘愉悦,有与豪华品牌共用的顶级供应商,有大手笔安装上来的顶级智能配置,还有好多呢,它的环保水平,它的静音水平,它的测试信息,还有同级领先的四驱性能、全球六国七地的严苛测试,等等,一篇文章写不完,下次再讲给你听。

  

领克01宁波赛道试驾-0929-5109

  

一天的试驾结束后,安总说,“各位都是见多识广的‘老司机’,我很想听到大家的真实体验和全部感受,好的要听,不好的更要听。希望大家毫无保留、直截了当,这对持续改善领克汽车的技术和品质非常重要、十分宝贵。我们整个团队都属于技术控、品质控,多年来夜以继日的目的很单纯,就是想打造一部无与伦比的领克汽车,带给消费者最完美的驾乘体验。”

  

我觉得,领克对待产品的这个劲头,是极致完美的追求。

我觉得,中国人要想造出自己的高端品牌,是要有一些这种极致完美的追求的。

中国人自己的豪华品牌,是要有这种精神,才能造出来、做成功的。

  

(作者:《车主必读》宫涛 记者 范渊博)

1 记者卡 格瓦斯

0 记者卡 范范

  

发布评论
中推 2017-10-17 09:50:49
不断升级,不断创新是领克一直以来的宗旨,车子沉稳大气,很棒
从没被叫对名字的滴儿 2017-10-13 23:36:07
外观稳重大气,开车出去倍有面子。油耗超出我想象,给了我一个惊喜。
叮铃铃 2017-10-13 22:19:01
领克的产品力的确是超越其他国产车的,一直在追求品质
184****2339 2017-10-12 22:01:42
光从产品力上来说,领克01确实完完全全超越了所有的国产车型,对标大众途观和奥迪Q3也没有问题,但是领克01是领克的第一款车,定价过高显然不太可能。
メTang嘉檬ャ 2017-10-12 21:43:10
自主品牌表现最好的中型SUV,并且连续五年榜首,可喜可贺!
小鬼-扯淡的感情º 2017-10-12 21:10:52
领克的自主品牌实力又得到了进一步的提升。与沃尔沃共享技术,也意味着领克的发展也将受益于沃尔沃的技术优势
252680751@qq.com 2017-10-12 21:04:50
挑战并超越对标品牌,实现在细分市场上稳步提升产品竞争力
游客 2017-10-12 19:10:41
哥德堡设计团队+沃尔沃技术共享,妥妥的合资品牌定位,没毛病
游客 2017-10-12 19:10:33
领克本身的品质就是跟合资一个水准,现在只是正个名而已,这是很正常的操作吧
游客 2017-10-12 19:10:14
真的喜欢领克那就等领克开卖后自己根据需要买~ 何必在意别人的风言风语~?
游客 2017-10-12 19:09:59
其实这是好事,领克的自主品牌实力又得到了进一步的提升。与沃尔沃共享技术,也意味着领克的发展也将受益于沃尔沃的技术优势
游客 2017-10-12 19:09:40
一分钱一分货,想要好车又想白菜价几乎是不可能的,领克变成合资品牌技术肯定会更优越,配置一定会更好,所以现在过早的只关注价格很明显搞错了重点
游客 2017-10-12 19:09:21
领克要技术有技术,要实力有实力,怎么就只是合资的壳子?与沃尔沃40系共生产平台忘记了么?那么多知名设计师参与设计看不到么?在你眼里都是瞎。
游客 2017-10-12 19:09:13
看到过领克上了纽约时代广场了嘛?看到过上海领克展馆限流了嘛?还不够?看到过克强总理代言领克01了嘛?如果单纯只有营销没有实力,恐怕哪个车都做不到这样吧!
游客 2017-10-12 19:09:03
沃尔沃的技术,吉利的资本,共同打造的领克,本身就符合合资的定义,成为合资品牌理所当然。
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