各位读者老爷，你们在《车主必读》已经看过不少关于领克品牌、领克01车的报道了，你也知道，我们对领克品牌、领克01这个产品，一直是喜爱、支持的。

为什么？

因为领克生为创新。我们过去写过很多这件事情的介绍。 之前可能没有提到的一点是它的中文名字的寓意：

“领”寓意领先、引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；

“克”寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。

我们坚定的相信，引领、变革、突破、创新，是这个社会向前发展的动力，如同一台车滚滚向前，就像车的发动机，为车提供充沛动力。“领克”的创新、追求卓越的精神，为这个世界变得越来越好，提供动力。

我和《车主必读》团队始终密切关注领克品牌、产品、团队的动态。

在一个月前，成都最核心的春熙路，领克做了一个展示馆，向公众静态展示了它的部分亮点，那时候我们一些朋友们讨论，觉得事情很不寻常：

毫无疑问，领克01一定会在今年的Q4上市销售，近百家终端已经在紧锣密鼓的建店，部分店（叫做领克中心和领克空间）已经落成。

自去年10月发布概念产品，今年4月开始静态展示，连续几个月只看到静态展示，预计它的上市时间是11月，为什么还一直没有安排媒体动态试驾？产品会不会还有什么问题？

在国庆前，我受邀参加一次小范围试驾，我观察到了一些情况，与您分享。

1、每天都在刷机的试装车

夜里12点飞机到达，领克的工作人员接机，安排我们乘坐一台领克01去酒店。 

我们是第一次试乘这个车，路上感觉乘坐舒适平顺，是一款高端车应有的乘坐体验。

闲聊中我们惊讶的得知，本次试驾的十几台车还不是商品车，仍是试装车（未完工作品），而且是第一批对媒体公开的试装车。

在我们试驾时，研发团队仍对领克01进行1000个优化点的进一步优化。

到达酒店已经快夜里1点了。有软件工程师在等待，但不是等我们，而是等车回来。他们说，今天的软件优化已经完成了，需要刷机到车上，试用新版本的功能。

领克01的智能系统、车联网系统和手机类似，有操作系统，有软件系统，所以就像ios系统、安卓系统、MIUI系统和微信等软件一样，可以随时调整，随时优化，并随时更新版本。

领克01采用的升级方式，也与苹果/安卓手机、微信、特斯拉等完全一样， 即云端升级。所以买回家一台领克，其联网系统、操作系统、软件系统，都是可以即时升级的，这与传统的汽车很不一样，而与当前的移动互联网时代所有人的手机体验是完全一致的。

领克01还在行业内首创“终身免费数据流量”的做法，为了让消费者进一步理解产品和信任产品，可花了不少成本啊。

2、顶级供应商、顶级人才和极致态度

在领克项目负责人的介绍中，我们了解到领克01的供应商都是鼎鼎大名的顶级供应商，请看这张图：

领克与沃尔沃共享高标准的供应商管理标准，汇聚世界一流供应商的力量，打造真正具备豪华品质的高端产品，供应商当中不乏一些行业内的顶尖供应商。

以01为例：

2.0T发动机来自沃尔沃的Drive-E系列，该发动机系列产品凭借强劲的动力输出，极佳的油耗表现曾多次获得“沃德十佳”的称号。

座椅供应商是麦格纳，麦格纳也是奥迪、宝马、林肯等豪华品牌的座椅供应商。

前大灯来自ZKW，ZKW是奥地利著名汽车照明系统供应商，创建于1938年，宝马i8上的激光大灯也是由ZKW供应。

ESP来自博世，特别需要指出的是，01也是全球首款搭载博世最新版ESP9.3系统的乘用车。全新的ESP9.3 采用全新高性能四核处理器，能耗更低但是反应更加敏捷。全新设计的马达流量相比ESP9.1提高将近一倍，获得更好的主动建压速度。全新的数字压力传感器，相对于ESP9.1的模拟数字压力传感器，调节精度提升了33倍。除此之外，ESP9.3在NVH方面也提升巨大。

现场还有几位欧洲面孔的工程师，一直低调的听朋友们交流。 安总（吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧）介绍说，这几位专家来自CEVT，是全球最顶级的相关方面专家。

2013年，吉利汽车在哥德堡设立欧洲研发中心（CEVT），在这里沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发了CMA中级车基础模块架构。这一架构代表了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术。

安总说，“中国汽车产业做大做强要用产品和技术说话。以市场为导向、以消费者需求为核心、越级对标是吉利多年来实践的成功经验，就是通过不断完善体系能力，挑战并超越对标品牌，实现在细分市场上稳步提升产品竞争力。领克01不仅拥有卓越的发动机、变速箱和底盘技术，也在智能化、NVH技术中实现越级对标。”

比如：变速箱一直是中国汽车企业研发的一道坎儿。

领克01的变速箱是吉利与沃尔沃联合研发的，拥有世界领先的97%的变速箱效率，这也使得领克拥有较高的燃油经济性。

很多人担心离合器过热会导致换挡不平顺。

为防止变速箱油温过热，项目组制定了严格的测试标准。沃尔沃的测试标准是车辆满载2.3吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在10%的坡路上连续10次起停，变速箱的油温没有超标。领克01的7DCT变速箱，27次连续起停，油温仍在正常范围内。

领克01是全球首款搭载ESP 9.3高动态版的乘用车。

领先的车身电子稳定系统，可以让驾驶者全心享受当下的驾驶。领克01带有行人识别功能的AEB系统， 40公里/时速度差下，可以完全避免事故发生，而行业普遍标准则只有30公里/时的速度差，就已经是C-NCAP 5星标准了。

3、你可能不知道的一些必要信息和数据

一天的试驾，我们经历了“城市道路”、“山路”、“景区道路”、“高速道路”等各种路况，我在犹豫是否还有必要给大家说说这个车的驾驶感受，吉利的产品也好、沃尔沃的产品也好，都是久经市场考验，获得百万级用户认可的车， 我从来没有介绍某台车驾驶起来“好到极致了”，因为每个消费者有不同的驾驶习惯，但绝大多数消费者是要这台车开起来“很舒服”，这是一种综合感受，领克的表现在“水平之上”，我觉得你在买它之前一定会去试驾的，所以具体的驾驶感受留给你去印证，这里我就不多赘述了。 告诉一些你可能不太容易得知的信息和数据：

（1）架构方面：CMA架构。

CMA架构的模块包含但不仅限于底盘、动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统、刹车系统……大幅减少产品开发周期。CMA架构是迄今为止，全世界最安全的中型车模块化架构。CMA架构极好的平衡了运动性和舒适性。

（2）动力总成方面：“1.5T、2.0T两种发动机”+“6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱”。

我们测试车的发动机是沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，后续另一配置车型将配置1.5T发动机。变速箱是吉利与沃尔沃联合研发的7DCT湿式双离合变速器（前文提到那款）。其它两种变速箱将在其它配置车型上体现。

（3）主驾驶位科技体验方面：两个大屏和无线充电。

驾驶座面前的仪表盘是全系标配10.25英寸全液晶智能仪表盘，中控区是同级最大的10.2英寸智能中央触控屏。

中控区下方是行业领先的手机无线充电及NFC数据传输。

身为一个天天研究用户交互产品的创业者，我就这两个区域的部分交互，与吉利智能网联公司CEO沈子瑜交流，提出了一些自己的看法，他很高兴，给我看了一些尚未公开的“未来产品”，也就是软件团队正在持续改善的方向。如前所述，两个智能屏里的所有系统，都是支持“云升级”的。所以软件工程师可以马不停蹄的向前进化，一步步的把这些黑科技通过云升级发布到领克01上来。

无线充电当然是特别赞的好功能。任何一项“用户能直接感受到的”功能，都应该配置到产品上来。我认为，未来的汽车市场上，面对主流的消费者，如果车上没有配备智能仪表盘、语音交互、无线充电，都是不合格的、落后于时代的。（注意不要和我抬杠）

（4）智能驾驶方面：17项功能。

我们实事求是的说，当前能上市的车型上面的智能驾驶功能，大多数都是辅助驾驶和辅助安全的功能，而它们又相对比较成熟，在一台车上加不加这个功能，更大程度是成本考虑而已，换句话说是利润考虑。和市场上的主销车型相比，以更低的价格，提供更多的智能功能，就是诚意的体现。领克01上的智能辅助系统包括：

前向行驶时使用：

AEB主动式紧急刹车系统

AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统

FCW 前方碰撞预警系统

集成QA排队功能的ACC自适应巡航系统

AHB智能远近光控制系统

TSR 交通限速标示识别系统

DAC 驾驶员疲劳监测系统

侧向并线时使用：

LDW 车道偏离预警系统

LKA 车道保持辅助系统

BSD 盲点监测系统

CVW 车辆快速接近警示系统

泊入泊出时使用：

RCTA 后方车辆警示系统

SAP自动泊车辅助系统

泊位驶离

360°全景泊车影像

倒车影像

泊车雷达

一图而蔽之：

读者老爷们有的开主流合资车型多一些，有的开高端豪华车型多一些，所以关于这些功能的具体价值和具体感受可能并不一致。如果您看这篇文章，可能会对领克01有浓厚的兴趣，那么您应该有必要了解一下（或已经了解了）这些系统。 在这里我就不展开了，后续有机会再进一步为您一一介绍。

（5）加速与制动：表现优异。

0-100kph加速时间：

2.0T两驱车型，7.7S；

2.0T四驱车型，7.9S；

100-0kph制动距离：

2.0T两驱车型，35.6米；

2.0T四驱车型，34米；

4、即将上市和命名规则

领克01已确认有“耀、型、劲、纯”四种风格设计的车型，Pro代表高配置版本，Lite代表低配置版本，这也是为了简化消费者选择流程的考虑。

据了解，领克共设计了：12款轮辋、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”、丰富多彩的装饰件。

“耀、型、劲、纯”这四个词你初次听可能有点懵的，我就这样，但我觉得没有什么不好，所以看看他们是怎么解释的：

耀——个性、前卫：

象征都市年轻人的外在表现，他们是时尚的弄潮儿，对音乐和艺术情有独钟，打破常规且极富创造力。

（图为耀蓝Pro车型，为蓝色车身搭配了个性的黑色撞色车顶，衬托出了车型整体的前卫及时尚感）

型——内涵、优雅：

完美展现了新时代精英的优秀特质。拥有卓越思想和不凡气质的精英一族，待人接物沉着从容、干净利落，并以睿智与开拓的姿态，寻找对待生活与事业的极致追求。

（图为型白Pro车型）

劲——运动、极限：

超级都市中不乏勇于挑战自我、突破极限的年轻人群，代表运动和极限的“劲”正是从中汲取灵感，影射了他们对突破自我极限和挑战新目标的永恒求索。

（图为劲红Pro车型）

纯——简单、纯粹：

追求极简生活方式的都市人群，将生活状态还原真实、纯朴的特质，明确内心诉求，渴求一切事物的本质。

（图为纯白Lite车型）

此次领克曝光了耀蓝Pro和型白Pro两款车型。

耀蓝Pro为蓝色车身搭配了个性的黑色撞色车顶，衬托出了车型整体的前卫及时尚感。

在车型配置方面，耀蓝Pro和型白Pro两款车型车身长宽高尺寸均为4512mm、1857mm、1673mm（含行李架），轴距2734mm，动力系统是搭载沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，以及爱信6速手自一体变速箱。

领克01将于今年四季度在中国上市，未来会在全球销售。我猜它的上市时间是2017年11月15-16日，广州车展之前，你猜呢？

5、真正的艺术家总能完成作品

我的案头有一本中信版《乔布斯传》，常翻常新。这次领克之旅，让我想起书中的一些小细节。

1984年，苹果公司的战略产品麦金塔在对外发布前的最后一周，软件工程师仍在修改；

1995年，在《玩具总动员》上映前，修改了无数个版本，“史蒂夫执迷于把一切都做好。”

1998年，iMac在发布会前的最后一刻仍在进行调整。

2000年苹果第一家零售店发布、2006年第一台iPhone发布，都遇到类似的情况，在进行了很长时间后，依然有大量的细节修改。

因为，乔布斯在任何时期，都想给他的顾客，一个尽最大努力、尽最大可能、极致完美的作品。

团队的所有努力，都是要把一个98分、99分的东西，尽最大努力做到100分。

领克在缔造一个新豪华品牌。这比做好吉利品牌，比做好沃尔沃品牌，都难上很多倍。但领克有它在新时代下的新机遇。有消费者的普遍需求，有吉利集团这么多年的深厚积累，有大胆前瞻的突破思路，有踏踏实实死扣产品的极致追求，产品上有水平之上的驾乘愉悦，有与豪华品牌共用的顶级供应商，有大手笔安装上来的顶级智能配置，还有好多呢，它的环保水平，它的静音水平，它的测试信息，还有同级领先的四驱性能、全球六国七地的严苛测试，等等，一篇文章写不完，下次再讲给你听。

一天的试驾结束后，安总说，“各位都是见多识广的‘老司机’，我很想听到大家的真实体验和全部感受，好的要听，不好的更要听。希望大家毫无保留、直截了当，这对持续改善领克汽车的技术和品质非常重要、十分宝贵。我们整个团队都属于技术控、品质控，多年来夜以继日的目的很单纯，就是想打造一部无与伦比的领克汽车，带给消费者最完美的驾乘体验。”

我觉得，领克对待产品的这个劲头，是极致完美的追求。

我觉得，中国人要想造出自己的高端品牌，是要有一些这种极致完美的追求的。

中国人自己的豪华品牌，是要有这种精神，才能造出来、做成功的。

（作者：《车主必读》宫涛 记者 范渊博）