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继长城汽车发布公告，就沸沸扬扬的“长城宝马”合资报道作出回应，承认其“与宝马方面确有接触”，并就与宝马旗下MINI品牌合资事宜签署了相关保密协议和评估协议后，宝马集团也就相关报道发布了媒体声明。
在声明中宝马集团表示，“宝马集团将与目前在华合资伙伴华晨汽车一起，对合资公司持续投资，继续推进其业务发展”。与此同时，对于MINI品牌在华发展，“宝马集团也正在着手开启针对MINI品牌的战略规划和全球布局。这就包括多样化的合作伙伴和新的合作模式”。
▲法兰克福车展上MINI纯电动概念车
值得注意的细节是，在宝马集团的这份媒体声明中，仅提及“多样化的合作伙伴和新的合作模式”，并未明确肯定为长城汽车，也未对此前媒体报道中“长城代工生产纯电动MINI”作出明确回答。
对比长城汽车的官方公告，其也提及“未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件”，“与宝马就MINI品牌汽车合作尚有重大不确定性”等两点重要信息。
但长城汽车披露了更多细节，即“双方早在2016年4月18日就已经签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议；在2017年2月21日，双方又签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议”。
而对宝马目前在华合作伙伴华晨汽车，宝马在其媒体声明中给予了充分肯定。其表示，宝马在中国的发展“离不开宝马集团在中国的合作伙伴的支持”。
此前，在上个月的2017年法兰克福车展上，宝马集团负责企业财务和中国事务的董事尼古拉斯·彼得博士接受媒体采访时提到“宝马在中国只有一个合资伙伴，我们对双方的合作非常满意，没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴”。
华晨方面也表态，“目前华晨和宝马的合作关系良好，并且互相信任，而这种信任是双方保持‘一夫一妻’制合作的基石”。
从目前宝马发布的媒体声明来看，这种“一夫一妻”的合作关系在宝马旗下BMW品牌的发展上依然将继续持续。
有国内媒体分析指出，“长城目前最大的痛点就是燃油限值和新能源积分问题”，随着2019年的时间窗口日益临近，“借势宝马的新能源资源也在情理之中”。而对宝马而言，哈弗和WEY所拥有的百万量级市场资源比不多见，强大市场基础，不仅收益可观，也为其在华符合相关政策提供助力。
该分析认为，长城与宝马旗下MINI的合作，或许可以看做是“双积分政策催生的新业态”，即“不仅要有新能源技术做支撑，更要有市场规模做基础”。
评论 15
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😃👍
👍
把一部分车型实现国产化，并且形成一种特定的模式。
开展正式合作尚有重大不确定性
为了视觉的横向拉伸感，很多尾灯的形状都是细长的
长城过去采取放弃轿车主推SUV战略。近两年，虽然在战略上有所调整，开始侧重新能源汽车的发展，但留给长城的时间所剩不多。
这就包括多样化的合作伙伴和新的合作模式”。
合资才能更好的发展
宝马有意国产MINI
mini汽车在大城市反而会很畅销呢，因为实在是太堵了
不错
一开始该车并没有使用“Mini”作为标志，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。
概念很好，就是不知道正式发行的时候会怎么样
点吧
不错哦，支持