2017新帕上市，与二代Panamera不同的是新帕空间更大也更加舒适，据了解拥有全新车身的保时捷Panamera Sport Turismo创新地将性能跑车与豪华轿车合二为一，把Panamera最初的概念展现的淋漓尽致，相信在未来市场上也会具有不俗的表现。

    保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。

    保时捷Panamera侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感。外壳是全铝材质，车门使用了激 光处理的铝合金承载式构造，车窗框更用上了更轻的铸镁材料。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖 ，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。

    保时捷Panamera的车内空间可以说恰到好处，它虽然没有那些车尾带L的家伙们那样奢侈的后排，但是也完全不会让一个身高超过1.8米的成年人产生怨言，头部和腿部空间都达到一款主流中型轿车的水准，以跑车标准来看它显然可以得到我们的称赞。

    2017款保时捷帕Panamera采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中，而是将二者完美融合在一起，相当值得赞美。

    编辑点评：

    虽然前排内饰设计没有革新，但内部空间的提升，不仅迎合了欧洲消费者的需求，对国内消费者来说，空间更是重要的因素，因此，无论是颜值、实用以及性能方面，全新的Panamera Sport Turismo车型在运动型豪华轿车市场都将具有卓尔不群的竞争力。

   网友点评：  

    最满意：舒适度是相当不错的，新款增加了很多标配，应该几乎全部满足了能用到的。动力方面还不错，推背感那种东西其实只存在于超跑，这种车，有贴背感就足够了，城市道路因为车多拥堵可能发挥的不是很明显，到了高速就明显了，中后段力很足。

    最不满意：小P的底盘确实比较低，跑段烂路会托底。唯一的不足是普通模式下起步初段比较肉。PDK在2，3挡的时候顿挫感也比较强。