秋日的杭州千岛湖畔，正是风景秀美、舒爽宜人的好时节。在这里，斯巴鲁举办了新一代XV上市后的首场全国媒体试驾会。在活动过程中，集斯巴鲁四大核心技术为一身的新一代斯巴鲁XV在专业试驾场地，以及高速路和越野道路等多个试驾环节中尽情释放年轻激情与青春力量，来自全国各地的近百名专业汽车媒体人士全面体验了新一代斯巴鲁XV的驾驶感受。而新一代斯巴鲁XV无论是在行驶驾控方面还是安全和舒适等多个维度都展示出过人实力，深受媒体老司机们的一致好评。新一代斯巴鲁XV搭载水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，并且融合斯巴鲁全球化平台和EyeSight驾驶辅助系统于一身。  

新一代斯巴鲁XV以Fun Adventure为设计理念，将目标人群定位为以年轻人为主的消费群体，他们崇尚自由、追求个性，敢于探索、勇于冒险，生活方式也格外丰富而别具品位。因此，该车型被着力打造为有着符合都市格调的设计感、品质感、运动性以及易操控的特性，同时凭借出众的安全性能、完美的动态驾控感受、高通过性非常适合长距离外出旅行。

本次试驾活动中，车叔在素有养生圣地、森林氧吧之称的美丽的千岛湖进行了公路试驾和专业场地越野体验。首次配备EyeSight驾驶辅助系统的新一代斯巴鲁XV在公路试驾中展现出全车速自适应巡航控制系统（ACC），虽然这套系统之前车叔也多次介绍过，不过真正实际使用后才发现真的很好用。而且这个系统一旦打开之后就会自动启动前车自动跟随功能，整个新一代斯巴鲁XV车队在高速中也保持不错的队形。全车速自适应巡航控制系统通过识别前方车辆的实时状态，实现自然顺畅的跟车，从而减轻长距离驾驶的疲劳感，极大提升了安全性。

之后的场地试驾让新一代斯巴鲁XV更为直接地秀出其不凡性能。在直线加速中，由于斯巴鲁全球化平台（SGP）的应用提高了车辆车身和底盘刚性，同时以更为合理的布局进一步降低了重心，驾驶新一代斯巴鲁XV时能够感受到超常稳定的驾控感受。在麋鹿测试中，低重心与高强度车身和底盘，再次突显了斯巴鲁XV的操控性能，并且在危险回避测试中得出了89km/h的通过速度成绩。在蛇形穿桩和连续弯道中，斯巴鲁XV表现出更加灵敏的操控反应，较上代车型相比降低了50%摇晃度，同时转向比的提升也使得转弯、掉头等操作更轻松。在颠簸路测试中，车身将很多共振力分散，带来更加舒适的乘坐体验。在紧急制动测试中，新研发的卡钳和刹车片将制动距离大幅缩短，优化后的助力器也使踩踏感受更加舒适。整体来说，全新斯巴鲁XV虽然车身尺寸有所增大，但转弯半径却维持原样未变。

告别了公路试驾后，接下来的越野试驾则更让新一代斯巴鲁XV展现出强大的脱困能力和道路适应性。其中，交叉轴测试中车轮悬空时，X-MODE使车辆的四驱性能提升，从而轻松脱困。此外220mm高离地间隙，以及接近专业越野车的18度接近角与29度离去角等优势，让车辆在面对炮弹坑也显得时游刃有余。在侧坡测试中，得益于车身刚性的提升，即使在大倾斜坡度时停车开门，车门也毫无异响并依然可以顺畅开启。此外，车辆的陡坡缓降功能（HDC）及坡路自动驻车功能在驼峰测试中发挥作用，让上下坡轻松自如顺利通过。而枕木路科目中，新一代斯巴鲁XV悬挂过滤了绝大部分颠簸，舒适度表现良好。

让很多媒体老司机兴奋的是，活动现场还设置了新一代斯巴鲁XV与丰田RAV4、奥迪Q3的对比测试环节。通过车叔在现场实际对比体验，丰田RAV4的动力输出较弱，加速感不佳，而奥迪Q3的抓地能力不好，高速绕桩时车身侧倾过大。可以说，对比之下新一代斯巴鲁XV在动力、操控、行驶稳定性和舒适度都远胜两款竞品车型。无论穿梭于城市街景，还是往返于蜿蜒曲折的湖边公路，抑或完成复杂的场地科目测试，驾驶新一代斯巴鲁XV都能体验到人车合一的精准操控和令人无比自信的行驶稳定性，真是让人内心充满喜悦、其乐无穷。

在试驾会现场上，斯巴鲁还展出了一辆刚刚面向中国市场发布的新款Forester森林人EyeSight车型。最新改款后的Forester森林人不仅配备了EyeSight驾驶辅助系统，还全系标配侧方影像监测系统，全系标配随动转向大灯、日间行车灯，大幅提升了安全性。同时通过新型18英寸铝合金轮毂与黑色涂装套装彰显运动气质和高品质感。目前，斯巴鲁在中国的在售量产车型上已经全部配备了EyeSight驾驶辅助系统，这让斯巴鲁全系车型都实现了安全性能的整体提升。