H2/文

随着长安欧尚A800的上市大卖，备受消费者所期待的6AT自动挡车型（以下简称6AT车型），也于日前正式铺货并开始交付消费者，自动挡共有7款车型售价区间为7.99万元-11.99万元。

作为长安欧尚A800的自动挡版本，1.5+6AT车型相较于其他版本车型而言，最大的区别就在于其搭载了全新一代爱信6AT变速箱。这对于该级别的自主MPV来说还是独一份，可谓下本又用心。

在其他方面欧尚A800也变化颇多。例如，6AT车型在车顶上换装了全新设计的全银色行李架，虽然这只是一个细节变化，但是6AT在延续了欧尚A800高颜值外形的基础上，行李架的改变，也让其美感再升，更增添几分高级感。

另外，相比手动挡，6AT车型还额外增配了自动头灯、行车记录仪、前排座椅通风/加热与超大尺寸的全景天窗，为车辆提供更高的实用性及舒适性。

作为增配型车款，空间及舒适度等多方面，H2也就不多作赘述。

即将交付的6AT车型，对于其多方面的驾驶感受想必是大家最关心的，而同样第一次接触它的老湿们也相当期待。对此，日前H2也有幸的参与长安欧尚A800 1.5+6AT车型的试驾中去......

然而！

这哪里是一场试驾会就是一场“折磨”！

大家都知道媒体试驾一般情况下都会安排在风景秀丽、人烟稀少的景区。可是，对于如今的交通状况以及消费者用车习惯来说，相对路况复杂的城市（城镇）道路是为大家普遍都集中的驾驶环境，并且也是最能体现车辆各方面性能的地方。

为了真实的体现欧尚A800 1.5T+6AT车型在复杂城市路况下的表现，对此，长安欧尚方面，将试驾场地安排了素有“魔鬼路”之称的重庆市区，开启了传说中的地狱级驾驶考试“科目五”—重庆一日游！！！

俗话说

“只有历尽重庆市区的司机，才能被称作老司机

只有历尽重庆市区的MPV，才是好的MPV！”

不得不说，这句话深深的折服了吾等考生。所以，就让我们赌上了老司机与好MPV的荣誉，朝着重庆市区的“四大最”进击吧！

最胆颤的陡

重庆地貌3D立体，此起彼伏，这里充斥着全国最多也对令人胆寒的大角度陡坡市区路，三钢二路、枇杷山正街、捍卫路、鹅岭公园、川外“夺命坡”等等等等，不用出城天天越野！

对于在重庆市区爬坡，尤其是遇见堵车的情况，别说外地司机，就连重庆本地司机分分钟都能踩离合踩到脚废，各种熄火都是常态。

作为一款自主品牌MPV，欧尚A800可媲美SUV的190mm离地间隙，也为其在“市区越野”奠定了基础。而同级别中唯一搭载了爱信6AT的车型，欧尚A800应对这一情况可谓游刃有余，大大降低了车辆在陡坡中的驾驶难度。

搭载了来自长安的1.5T发动机，动力相当强劲，当天我们所驾驶的A800在承载4个人的情况下，整个爬坡状态都异常轻松，而A800所标配的上坡辅助系统，在怠速和陡坡起步阶段，车辆不会产生后溜的现象，很平稳。

于此，对于老司机们以及长安欧尚A800 6AT车型也算是轻松的完成了第一阶段考试。

最致命的弯

重庆不仅能让你天天“市区越野”，还能“市区漂移”。弯道便是重庆市区路的又一代名词，各种急弯、险湾、直角弯、掉头弯层出不穷。而重庆市区的弯道也成了本次考试的主考科目。

其中难度最大的当属南岸区下720°立交。

720°立交是由三层环形路所构成，当H2驾驶着欧尚A800 6AT车型由上至下行驶时，最大的感受便是“晕”，悬浮高空数十米的绕圈式长下坡，光看着都让人心惊，对于驾驶员来说确实是一种极大的挑战。对于车辆，由于720°立交是为双向四车道（单向两车道）设计，且所处高空时而刮来的横风，在环形的长下坡上想要始终保持自身车道平稳行驶难度不小。

在自上而下的本次挑战中，欧尚A800 6AT方向盘轻盈而敏捷的操纵感，与线性的随速阻尼，让人能够在连续绕弯下坡时，能够精确且平稳的带动或修正方向；良好的底盘调校，让车辆在这种会产生横风的高空环形道路上，车身更加稳定，始终保持与自身的车道。另外，同样线性的刹车踏板，也让其在长下坡制动时，减速也相对柔和，无点头现象。

两圈720°立交体验下来，欧尚A800 6AT的表现令人满意，其操控性及底盘韧性可圈可点，这一圈挑战成功。

最烧脑的绕

重庆又名“桥都”，天桥、立交桥、跨江跨河大桥数不胜数。而弯多坡多桥多，也让重庆相比其他城市的明显特征—绕！重庆的绕，可以让人毛焦火辣，让你没有路怒症都能绕出路怒症。这一点不光针对外地司机，连重庆本地司机也是如此。

如果说到最绕，莫过于咱们重庆号称“全球最复杂的8D魔幻立交桥”一黄桷（jue）湾立交，上中下4层8向16道，上（下）错一个道，分分钟让你重庆一日游。对此，驾驶着欧尚A800的我们也其发起了挑战......

然而！

我们轻松的完成了挑战！

一把走向正确的道路方向！

为何如此呢？对于黄角湾立交，重庆本地人都知道，这是一座建成时间并不久的立交桥，对于很多车辆上的导航而言，其都是没有储存或更新这座立交桥的相应资料。而欧尚A800却搭载了配有高德地图的in call 3.1智能互联系统。通过实时的在线更新，我们可以清楚的看到黄角湾立交的相应资料以及车道分流走向，于此就轻松的通过8D立交，完成挑战。

当然，欧尚A800的实时导航能力对于任何城市来说或者相应路线都非常适用，这个很给力。

最揪心的堵

重庆的汽车保有量，在全国都不算都多，但是神奇的地理面貌，却让重庆成为了全国著名的“堵城”。对此，善（sang）解（xin）人（bing）意（kuang）的长安欧尚，也为老湿们安排了早八点的上班高峰期，去体验长安欧尚A800 6AT车型......

10月早上灰蒙蒙，从新牌坊到红旗河沟，四五公里的路上全是“猴屁股”，半小时挪动了不到500米........

虽然我们在早高峰阶段就出了车，路面上确实很堵，但是整个驾车过程却也算和谐。首先，对于拥有6AT和标配上坡辅助的欧尚A800来说，在面对上坡阶段堵车，我们应对得很从容。

而通过一些需要跟车很迅速的红绿灯时，欧尚A800的动力响应也很积极，并且急加速的情况下变速箱的升降档反应也相当平顺，顿挫感极小。当然别看欧尚A800的个儿挺大，在城市中穿行和变道却是异常灵动。

堵车往往都是一个汽车扎堆，尾气纵横的环境，驾乘人员呼吸相当难受。而拥有“森林级空气净化系统”的欧尚A800确实不是盖。打开空调之后，无论是内循环还是外循环，车内的空气感受都非常清新，这点同车3位老师也夸赞不已。

当然，堵车对于车辆的油耗其实非常不友好的。而全系搭载STT发动起启停技术的欧尚A800，在大堵车和超长红灯的情况下，也能为油耗作出不少功效。说到欧尚A800的启停技术，H2认为它相比其他品牌车型来说要更加的聪明。

大家都知道很多车型的启停技术是默认开启状态，而这一点对于很多消费者来说，相当苦恼。尤其是一些短时间的停车或者缓行，只要车速到零，就立马启停，反反复复令人捉急，且反而使得油耗表现不理想。而欧尚A800的启停技术，在逻辑上却是默认关闭，只有在车主认为需要启停介入的时候，按下启停按钮功能才能介入，对此不仅应用自如，同时对油耗才真的友好。

另外，欧尚A800车身重量仅1.5吨的轻量化设计，以及1.5T小排量发动机的搭载，也对其燃油经济性带来了积极的作用。最终，这台在乘坐了由含H2在内4名成员的下，欧尚A800 1.5T+6AT车型“重庆一日游”的行驶里程81.8公里，综合油耗6.0L（据说比工信部油耗还低？）

写在最后

对于长安欧尚A800 1.5T+6AT车型，这么一场别开生面的试驾会来说，H2认为是非常科学且实际的。不仅锻炼我们诸多老湿的驾驶技术，同时也非常可观的体现了其车型在复杂多样的城市路面上的综合表现。这一点对于消费者购车的判定是非常有价值的，而欧尚A800优秀的城市路况表现，也确实有令消费者选择它的理由。对此，H2认为在车圈的其他品牌厂商也应该多进行类似的试驾活动，传达一些更客观的信息给消费者，让消费者的购车更加的省心