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复出不到十年的尚酷又将继续归隐,一款车型的命运不光由市场决定,也与品牌的兴衰息息相关。
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2015年排放作弊丑闻的爆发让大众集团背负了巨额的罚金,从那以后,大众便开始对集团旗下品牌进行大规模的业务缩减,并加大向电动化方面的转型,众多受众面小、销量低的车型被逼停产,一些赔本赚吆喝的计划也被迫下马。
“复活”于2008年的第三代尚酷
大众品牌旗舰辉腾已于去年3月份正式停产,新一代车型极有可能以电动车的身份回归。另外,甲壳虫和尚酷都可能会被大众抛弃。近日,外媒报道大众已经正式宣布停止尚酷的生产,并不再接受任何该车的新订单了。根据此前大众的规划,短期内尚酷也将不会有后继车型推出。
大众尚酷作为Karman Ghia轿跑的替代产品于上世纪70年代进入公众视野,初代车型基于高尔夫MK1平台打造,车身短小、造型动感,尚酷相比高尔夫更加运动也更具操控性。第二代尚酷车型的生产一直持续到1992年,彼时由于和另一款双门轿跑Corrado的定位重叠尚酷最终被放弃,但Corrado的生产也只在之后进行了三年而已。
诞生于1974年的第一代尚酷
现款尚酷作为车系家族中的第三代产品于2008年被大众复活,一经上市便在欧洲市场受到了不少消费者的追捧并在2009年正式登陆中国市场。第三代尚酷延续了其前任的双门Coupe造型,但更现代化也更大胆的风格使之成为了大众家族中的一股清流。
然而走过将近十年的岁月,当年尚属先进的PQ35平台早已经被模块化的MQB全面取代,除了依旧亮眼的外形,尚酷在方方面面都已经被潮流抛在了身后。销量数字的日趋下滑更印证了这款高颜值小车与主流消费观的脱节,所以,与其继续混吃等死,不如趁早功成身退。
1982年尚酷经历首次换代
尚酷的停产并不让人感到意外,不过大众也在考虑在未来的某个时间点让这个名字再度复活。根据之前有过的采访与报道,大众正在计划打造一款基于电动车模块化平台MEB的小型轿跑,相似的尺寸和定位将有可能令它重新以尚酷的命名出现在公众面前。
大众品牌技术研发负责人Frank Welsch曾向媒体透露了一些细节,其表示SUV市场规模的与日俱增并不会动摇大众对于运动车型的追求,一款基于MEB平台开发的概念车正处进程之中,它会非常漂亮,也会非常有趣。而根据更多的消息源新车的动力将起于170马力,并由两台电机与发动机共同组成高达300马力的顶级动力。
第三代车型的性能版尚酷R
不管未来尚酷会以何种姿态或形式再次出现在我们面前,另一款钢炮、电动小车、亦或是橱窗中的车模,这一作为大众品牌个性与运动象征的名字都不会被遗忘。在时代的兴衰中一款车的命运不光要靠自我奋斗,还要考虑到历史的行程,我们左右不了它们的命运,但我们已经对能够见证它们而感到足够幸运。
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