近日的北方阴雨连绵，降温明显，借着斯巴鲁的“光”，来了趟苏杭中的杭，想要感受一下别样的南方风光。无奈，犹如笼罩了“萧敬腾的光环”，昨日的阳光灿烂，到来后却转换成小雨绵绵，虽然有些遗憾，但是烟雨杭州还是有些别样的美感。

没错，这便是斯巴鲁新一代SUBARU XV上市后的首场全国媒体试驾会，主题是“放释自我”，定点杭州的千岛湖。

新一代SUBARU XV将年轻群体定为自己的目标受众群，为了满足年轻人的那种“放肆、爱自由”的天性，特别确定了“Fun Adventure”的设计理念，致力于打造一款既能满足都市格调，又能带来运动以及操控体验的“跨界”车款。

新一代SUBARU XV在实力上可以说是经过了全面升级，水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、EyeSight驾驶辅助系统四大核心技术傍身，可谓是武装到了牙齿，力求以独特的风格、强悍的性能来征服广大消费者。

整个试驾过程可谓充实，落地后的杭州下着蒙蒙小雨，但是转站的任务却不容迟缓。而这段路程恰恰成了对新一代SUBARU XV实力的一个小小检验。

EyeSight也就是全车速自适应巡航控制系统（ACC），它是新一代SUBARU XV的一大主打，在从萧山机场转场千岛湖的过程中，好好地体验了一下这个功能的强大之处。阴雨天气本身就是对汽车智能辅助系统的一大考验，毕竟阴雨情况会对整车的探测功能造成一定程度的影响。但是在这一百公里的雨天高速路上，系统正确识别前方车辆，自然顺畅地跟车，减轻了驾驶的疲劳感，极大地提高了行车安全性。新一代SUBARU XV的EyeSight表现真的不孬，自动跟车、制动，各种功能运行完美，值得表扬。

说到这个EyeSight，新款Forester森林人也将推出EyeSightchexing。最新改款后的Forester森林人，不仅配备了EyeSight驾驶辅助系统，还全系标配“侧方影像监测系统”，以及随动转向大灯、日间行车灯，大幅提升了安全性；同时新型18英寸铝合金轮毂与黑色涂装套装的应用也彰显了运动气质和高品质感。

在美丽的千岛湖，新一代SUBARU XV迎来了它一天的挑战，专业试驾场地、高速路、越野道路各种强度的关卡等着它来闯。

越野试驾历来都是“越野”车型的炫技主场，而新一代SUBARU XV就选择了这样一个方式来展现自己的硬实力，总的来说，没试之前我是有些不信的，但是后来“被打脸了”。

爬坡、搓板路、交叉轴、倾斜破、炮弹坑等等，众多复杂路况，都在等着新一代SUBARU XV来挑战。在驼峰测试中，车辆的陡坡缓降功能（HDC）及坡路自动驻车功能，让车辆上下坡轻松自如，顺利通过；交叉轴测试中，车轮悬空时，X-MODE使车辆的四驱性能提升约20%而轻松脱困；同时，220mm高离地间隙，以及接近专业越野车的18度接近角与29度离去角等优势，让车辆在面对炮弹坑时游刃有余；枕木路科目中，试驾者亲身体验了车辆悬挂过滤颠簸的能力，更深刻感受车辆的强劲驱动力以及行驶稳定性。侧坡测试中，高刚性的车身保证了即使在大倾斜坡度时停车开门，车门也毫无异响并依然可以正常开启。

总的来说，斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）带给新一代SUBARU XV更加强大的越野实力，就是比起那些硬派越野车也是不逞多让。

场地试驾来了，麋鹿测试中，再次降低的车身重心与刚性提升70-100%的车身和底盘，共同造就了精准操控和极强的危险规避能力，这令新一代SUBARU XV在危险回避测试中取得了89km/h的通过速度成绩；同时，车身重心的降低以及车身、底盘刚性的增加也令直线驾驶超常稳定；蛇形穿桩和连续弯道中，新车型操控反应灵敏，摇晃度与现有车型相比降低了50%，行驶更加稳定。同时转向比的提升也使得转弯、掉头等操作更轻松；紧急制动测试中，新研发的卡钳和刹车片将制动距离大幅缩短，优化后的助力器也使踩踏感受更加舒适。

在场地测试中还进行了对比测试，相比之下，新一代SUBARU XV确实成绩不凡，要知道当时刚下过雨，在这种情况下进行场地测试，取得如此的成绩真的是可以夸奖一波了。

还有一个不得不说的点，初见新一代SUBARU XV，真的觉得这款车的size“一般”，不是那种“庞然大物”，但是当你真正地坐进去之后，你会发现它空间真的是很充裕。要知道这一群试驾者真的“高”，这个“高”就是很单纯的身高，185+的不在少数，但是坐进车内后并不拥挤。

这一套挑战之后，新一代SUBARU XV真的可以给个四星的好评，为何不是五星？那是怕你骄傲。