2020年长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造。2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈。

文丨AutoR智驾 明阳

长安汽车为昨天工信部、财务部、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》开了好头。

今天（10月19日），在国家会议中心举办的中国国际节能与新能源汽车展览会上长安汽车发布了“香格里拉计划”，计划显示2020年长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造，2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

这是中国第一个正式宣布全面停止销售传统意义的燃油车的车企。

长安汽车董事长张宝林表示，“2017长安汽车新能源战略是为了全面落实《汽车产业中长期发展规划》，进一步推动新能源汽车行业发展，在2015新能源战略基础上优化升级形成的。未来长安汽车将在‘全面投入、全面提速、全面升级’行动纲领的指引下，聚焦客户愉悦体验，聚集合作伙伴资源，聚力打造经典产品，实现长安汽车新一轮大发展”。

“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考，将从“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略进行实施。

朱华荣称，“2020年长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造。2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

值得一提的是，长安汽车1000亿元的新能源全产业投入将会为四个模块进行投资，新能源产品研发投入400亿元、动力电池投入300亿元、共享、充电设施和服务投入200亿元、新能源专有平台投入100亿元。

长安汽车还将组建新能源事业单元，依托于全球研发体系、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家，以及在PHEV、EV、高效内燃机等领域领先的技术储备，全面加速新能源研发。

而在构建新能源生态圈上，长安汽车正式成立了长安出行解决方案战略的新能源出行公司---长安出行，将通过多个出行解决方案共推新能源绿色出行。

根据此出行解决方案，长安汽车已经在全国建立了100个新能源汽车营销网点，搭建“长安出行”系统平台，开展新能源汽车分时租赁，超过4000辆新能源车全天候运营，注册会员超过3万。联手合作伙伴，在全国开展充电网络建设，目前已建成6000个充电桩。

朱华荣表示，“长安汽车将整合全球优秀的资本、顶尖的技术、专业的人才等资源，携手跨界企业，形成新能源生态圈。资本链方面，将打造“长安新能源产业基金”，围绕新能源全产业链的快速布局提供充足的资源保障。”

长安汽车将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度阿里腾讯以及车厘子等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种合作方式，在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制、智能网联新能源汽车研发、充电环境的建设、行业标准的建立、出行方案的提供、电商平台的运营、新能源品牌提升等多个领域开展深度创新合作。

全新战略启动之际，长安汽车还发布了三款新能源车型，长安CS15EV、长安逸动PHEV和长安新逸动EV300。

其中，长安CS15EV共发布了两款车型CS15EV 350i售价196400元，补贴后126000元，CS15EV 350e售价189400元，补贴后119000元。

长安逸动PHEV领航型售价169900元，补贴后133900元。长安逸动PHEV领创型售价160900元，补贴后124900元。

长安新逸动EV300臻享型售价207300元，补贴后136900元。长安新逸动EV300尊享型售价200300元，补贴后129900元。长安新逸动EV300悦享型售价192300元，补贴后121900元。

作为长安汽车首款纯电动SUV，CS15EV采用了燃油版时尚的外观设计，采用多档位能量回收系统，每公里行驶耗电为0.15度，最高续航里程可以达到350公里。

长安汽车副总裁谭本宏表示，“长安CS15EV即使在零下30度到零上60度极限环境下，动力系统仍能够稳定地输送能量。而为了满足年轻消费者的个性需求，CS15EV提供上百种个性化的配置组合供消费者定制专属车型。”

逸动PHEV是长安汽车第一辆插电式混合动力轿车，由海内外新能源领域专家共同打造，采用国际主流的P2混动构型，搭载自主研发的7速湿式双离合变速器，采用高能量、高功率的三元锂离子电池可提供60公里以上的纯电续航里程，长安官方称，“逸动PHEV电池管理系统的功能安全达到ASIL-C级标准，在满油满电的情况下，最大续航里程超过了1000公里。”

在智能科技方面，逸动PHEV提供6种驾驶模式，而中控大屏与全液晶仪表双屏互动，可以远程实时监控系统（TBOX），可在线查询车辆相关信息和远程控制。

新逸动EV300则是在逸动EV的基础全面升级的车型，其在电池模组、BMS算法及控制策略上已实现平台化、模块化，并采用了VDA标准电池模组。续航里程由200KM提升至300KM，最高续航里程可达360KM。

充电效率相比上款车型提升一倍，充电时间缩短了一半。值得一提的是，动力电池还增加了低温加热功能，即使在-20℃环境下，也能快速的完成充电。

谭本宏表示，“长安新车型的发布标志着长安汽车已全面掌握纯电动和插电混合动力两大技术，在电池、电机、电控等关键领域已实现平台化、模块化的突破。”

朱华荣表示，“香格里拉计划将在2020年前，打造三大新能源车专用平台。2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。同时利用长安200余人的安全团队，应用主动被动安全技术、严苛的电池安全技术，打造安全的新能源产品。”

对此，根据长安汽车的规划，“香格里拉计划”的开启将率先在新能源车上实现L3至L4级自动驾驶功能，应用7项领先的智能化标签技术，来实现人、车、环境感应交互。

今天长安汽车宣布2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，并率先在新能源车上实现L3至L4级自动驾驶功能。

而这样的规划也再一次证实了业内基本统一的观点，即在不远的将来，一辆纯电动车一定是一定是具备智能网联技术的车。

6月12日，国家发展改革委和工信部发布了关于《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》，6月13日，工信部发布的《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》。

可见，新能源已经是中国汽车产业的方向，而智能网联将是实现中国汽车产业做大做强的技术路线图。

根据长安汽车销售数据显示，今年1-9月，长安新能源汽车销售3.5万辆，同比增长150%，今年销量预计将突破5万辆。

而根据长安汽车9月销量显示，长安汽车9月销量共计262,070辆，环比增长28%，同比则下降11.23%。其中，长安品牌汽车142,372辆，环比增长32%，长安品牌乘用车103,505辆，环比增长35%。今年前9个月长安累计销售汽车2,058,204辆，去年同期为2,196,677辆，同比下降6.3%。

作为首个产销达“双百万”辆的自主品牌，长安自主品牌乘用车新能源车型销量在不断增长，而传统车型销量在不断的下降，而这样的现象也得以引起业界的广泛关注。

这也许是短暂现象。

不过，在中国还没有完全出台禁售燃油车时间表之前，长安汽车首先抛出如此战略是否能立足企业长期发展还待市场做决策。

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