日本丰田汽车公司作为汽车行当的“领头羊”，自2008年开始逐渐取代通用汽车公司，成为全世界排行第一的汽车生产厂商。日前，日本丰田汽车公司正以自己的步调，开启了全新Project Portal项目的测试，其氢燃料电池系统专为重型卡车量身定制。随着公司对零排放更加深层次的理解，未来的重型汽车将摘下“高排放”的那顶帽子。

该项目测试的卡车在四月份首次亮相于洛杉矶港至长滩枢纽一带，向周边铁路段及仓储配送中心送货。它每天拖着货物行驶322公里。该项目旨在测试这类卡车的短途运输能力。丰田公司希望更好地了解燃料电池系统如何完美地处理重型运输，但是长航线运输的结果仅在未来的测试进程中才能得知。

卡车的动力系统与Mirai相同，采用了基础氢燃料电池。这款电池组使卡车运输的生涯得到了极大地改善，与“高排放”再无瓜葛。在车体内隐藏了两种不同的燃料堆和一个12Kwh的电池，其最高功率可达到500KW。

卡车还拥有着1800N·m的电动马达。Project Portal项目的负载高达36000kg，虽然每天的计划行驶量是322km，但当行驶里程超过该范围时，司机并不需要整晚的等待电池充电——只需要充满氢气，这辆卡车又会重新恢复活力。因此，一个氢加油站足以满足它的需求。

北美丰田汽车的副总裁Bob Carter宣称，丰田公司扩大了燃料电池技术的理解与应用。从Mirai客运汽车到重型卡车燃料电池系统的创建，丰田一直在零排放燃料电池动力系统的道路上遥遥领先。

但是竞争仍是存在的，而且并不都是常规渠道的竞争。Nikola名下拥有着一款能够行驶1287-1973km的氢燃料卡车，尽管该公司的此项目只停留在存出投资款阶段。