本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

5.1秒破百，相信这个成绩对于像奔驰、宝马、保时捷这样的大厂来说，真的算不上什么，可能随随便便一个小钢炮车型的成绩就会比这个5.1秒快上许多。但是如果要告诉你，起亚在推一款最快破百时间在5.1秒的性能车，你会作何感想？它就是起亚的全新4门轿跑车——Stinger。

起亚Stinger究竟性能如何？

关于起亚Stinger这款车，笔者觉得有5个关键点是必须要大家看到的，第一，它的高性能版本搭载了起亚自主研发的3.3T发动机，这款发动机应用了目前主流的发动机技术，其中包括了涡轮增压、缸内直喷、双VVT、集成式排气歧管等科技，最终这台发动机能够输出最大370Ps马力，和最高510Nm扭矩，这台车的传动匹配的是8速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选。参考一下目前主流的3.0T发动机，，马力一般都在350Ps左右，扭矩在450Nm左右，起亚的这台3.3T可以说在升功率方面一点都不差，称得上是一台性能机器。

第二，起亚Stinger虽然拥有很强的车身刚性，但是它却不得不承受更高的车重，标准版的起亚Stinger车重为1.64吨，而四驱车型的车重则达到了1.8吨，这对于一台长度在4.8米的轿跑车来说，真的一点也不轻，所以它在操控性方面的表现就有待体验了。

第三，我们在起亚Stinger的车身上看到的那些空力套件，根据厂家的说法来看，都不是样子货，包括车头下部的导流槽、侧裙板、安装在翼子板之后的导流口、位于发动机舱盖上的导流槽等等，都能帮助Stinger获得不错的下压力，以确保一个较高的行驶稳定性。

第四，起亚的这台3.3T发动机的声浪并不突出，为了让驾驶者感受到Stinger带来的驾驶激情，他们在车内提供了一套模拟声浪系统，这套系统能够根据当前发动机的转速，来调整声浪的大小。

第五，起亚Stinger的3.3T版本是配备四驱系统的，在开启四驱模式后，前后轴会分配到50:50的动力输出，具体的分动工作是交给电子离合分动器来完成的。此外，Stinger还配置了限滑差速器，从而尽可能增强车辆的过弯性能。

看完这5点，相信大家对Stinger这款车有了一定的了解，根据厂家公布的信息来看，Stinger是他们用来对标宝马4系的，在很多技术指标标定的过程中，都是参照宝马4系完成的。那么这是否意味着，这款车就一定能够获得市场认可呢？

起亚品牌是否带的动高端车？

除了在车身轻量化和发动机声浪方面稍显欠缺以外，似乎起亚Stinger在其它方面的确有和竞争对手平起平坐的资本，特别是它的外观设计，非常具有运动气质，贯穿的一体式尾灯设计，也是紧抓未来汽车设计的潮流。再加上官方曾经在北美车展上透露过，价格将会是Stinger的一大优势，综合各方面看起来，起亚Stinger都是一款不错的性能车，那么它会获得成功吗？

笔者觉得这个问题还是要从两方面来看，首先是起亚Stinger产品本身的问题，Stinger对标的车型是宝马4系，从性能参数来看，Stinger的确不弱，但是在实际的操控性能方面，能否超越宝马却是一个尚未考证的问题。即便Stinger的操控性可以和宝马4系平起平坐，那么Stinger也不见得会获得更多的认可，毕竟宝马在性能车玩家心目中拥有更高的地位。

坊间有不少人根据Stinger海外的售价就大肆猜测其引入国内以后的价格，甚至有很多人喊出了20万元起的说法，笔者只想说，如果Stinger入华后真的卖20万起，它也不会有市场，看一下目前韩国车的生存状况，真的到了举步维艰的地步，随着中国品牌的崛起，以及主流一线品牌的打压，以起亚为代表的韩国品牌正在慢慢地被市场边缘化。并且笔者预测，Stinger主打的3.3T车型，其售价怎么样也会在30-40万之间，甚至更高，这样的价格会让国人动心吗？

写在最后

今年上半年，起亚在全球市场收获了132万台的销量，这个成绩同比去年下降了9%，但是进入2017年，起亚在所有汽车品牌中品牌价值却位列全球第11位，这个成绩说明起亚在全球市场还是有一定影响力的，甚至排在了部分豪华品牌前面，在这样的大背景下，起亚还计划要推出全新的高端子品牌，其车标为一个大写字母“E”。

起亚的性能车Stinger，再包括之前的豪华轿车K9，都将成为这个全新子品牌的产品。这个全新的品牌和这台全新的性能车，对于起亚全球市场而言，或许会起到一定的提升作用，但是在中国它想要成功的话，面对的困难可就有很多很多了。（文/吴昊）

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