本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。
10月19日,长安汽车在北京国家会议中心正式宣布:2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。对此,驾仕派老司机们表达了各自的疑问:“要是加个48V,那是不是就不算传统燃油了?”“长安的蓝鲸怎么办?”“将开始全面停止,意思是2025年才开始行动?”
这场由长安汽车新任董事长张宝林发布新能源行动纲领,长安汽车总裁朱华荣宣布长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动的重量级发布会,通过微妙的几个字眼,宣布了长安汽车未来的发展方向,可进可退。我认为并不是长安汽车的“头脑发热”。
长安汽车新能源的方向
长安汽车现任董事长张宝林9月21日刚刚走马上任,但作为一个国字头有兵工背景的上市企业,方向策略绝不是某一个人在这么短时间能够做主的。
长安汽车“2017新能源战略”,是在其“2015新能源战略”的基础上优化而来。张宝林的亲自宣读,代表的是这届长安汽车领导班子对新能源发展的一个态度,意味着长安汽车将继续保持原有的新能源发展方向,并继续投入。
长安汽车总裁朱华荣宣布的长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”,粗看之下十分大胆,然而细细品味,则另有乾坤。
长安汽车“香格里拉计划”的总目标是:2020年,完成三大新能源专用平台的打造;2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。
“将开始全面停止销售传统意义的燃油车”这里面的“将开始”,为未来的执行留下了丰富的余量。
长安汽车新能源的现在和未来
长安汽车从2001年开始新能源技术研究,所以有一堆可以拿出的数据和资料。仅在2017年1-9月,长安新能源汽车销售达3.5万辆,同比增长150%,全年销量预计将突破5万辆。
值得关注的是,长安汽车搭建起“长安出行”系统平台,开展新能源汽车分时租赁。官方数据显示已有超过4000辆新能源车全天候运营,注册会员超过3万。这种由“传统车企+新能源+分时租赁”组成的平台,极有可能迎来一波新的增长点。
在“香格里拉计划”中,除了千亿资金、万人研发,还有一张时间表:2020年前打造三大新能源车专用平台。2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款,插电式混合动力产品12款,实现电动车“充电5分钟,续航百公里”,插电式混合动力车型续航里程将超过1000公里。
仔细一算,未来8年的时间,粗略按三轮产品研发周期(36个月一轮)计算,平均每轮产品周期长安汽车需要同时研发10款以上的车型,差不多每年3款。这几乎和现有燃油车的规模相同。
长安怎么选择侧重点?
细读“香格里拉计划”的总目标,长安汽车就已经做出了一步步的安排。
先是“2020年,完成三大新能源专用平台的打造。”有了平台,就可以拓展车型,具体车型的多少则根据实际需要进行开发。
最关键是:“2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。”关键字“将开始”,再次强调,作为一家军工背景的上市公司,这三个字很有意义。
长安在发展新能源战略的同时,还有两个并举项目会对整体起到影响作用。
一是“伙伴计划”。
长安汽车宣布正式启动“长安新能源产业基金”。合作伙伴有宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团以及BAT等;形式会是合资参股、联合开发、产业链合作等多种方式;方向有电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域。
在产业分工进一步细化的今天,更多的合作意味着更广的技术研发投入,会带来更丰富的技术储备。
二是“实现L3至L4级自动驾驶功能”。
“香格里拉”计划中,将在新能源车上,“实现L3至L4级自动驾驶功能”。这意味着长安将继续紧跟主流创新研发方向。
驾仕总结:
长安汽车在特殊的时间点,召开了一场特殊的发布会,其实更像是一场报告会。战略方向不是一两天拍脑门想出来的,而是在原有的基础上,继续深化发展。并且从2001年开始到现在,长安汽车关于新能源既有技术也有产品。接下来,则要看长安人如何把握时代发展的步伐,准确的以合理的产品切入市场。
现在有评论认为,双积分政策落地后,合资车企的进入会对自主品牌新能源发展造成影响。客观讲,并不应该期待自主品牌能够弯道超车,因为技术储备国外品牌也不少。我们应该期望,当我们想买一辆新能源车时,能选到一辆自己满意的自主品牌车型。自主品牌们加油吧。
图片来自官方。
应该是有备而来。长安加油
我也支持,想整一个呢还
香格里拉策略,看样子是有备而来的,看好长安汽车,支持自主品牌