大众在我国汽车市场中可是当之无愧的“一哥”，日前官方公布大众集团全球范围内，首次月销破百万，中国市场贡献了40.65万，单大众一个品牌9月全球销量就达59.37万辆，在华销量占据全球销量的52.2%，高达31.05万辆。

图为2017年9月轿车销量前十排行榜

9月我国轿车总体销量为116.6万辆，大众一个品牌贡献了近三分之一的力量，浏览上图不难发现，轿车畅销榜前十有五款来自大众品牌旗下，受欢迎程度可见一斑。面对如此惊人的数据，难免有人提出疑问：大众为什么会这么火？

市场占的早，群众基础打得牢

众所周知，目前市面上常见的主流合资品牌中，大众时最早进入国内市场的，有着良好的市场基础和民众认可度，早年的桑塔纳和捷达让“VW”标志家喻户晓，算是第一代的国民车了。并且早期来自严谨的德国人制造的皮实安全的德国车，稳定可靠的形象深入人心。

研究中国市场策略奏效

网上关于大众有个段子：“丰田研究世界，马自达研究车，大众研究中国”。不管是营销手段还是产品布局，大众在国内市场真真是难寻敌手。先是一汽大众、上汽大众两个兄弟的品牌策略，再到需求量最高的20万以下车型，大众在国产基础车型之上又推出4款特供中国版车型，例如畅销榜常客朗逸，月销3W+，9月厂商出货5.96万的数据表明大众战略的成功，更不要说连德系车的宝马奔驰也跟着学“L”加长版。

你想要啥我就有啥

不管是空间大，配置多，还是看着硬，消费者想要的，大众基本都能满足，并且产品线丰富，一款POLO也有9款车型配置供以选择，不管是价位还是动力，只要你要我就有。同价位区间车型分布密集，满足各种消费群体所需，例如十万左右即可选择朗逸、朗行、捷达、宝来、速腾等等。

产、销、售后一条龙服务完善

不管是工厂、销售网点、售后维修，大众的产销售后产业链完善，遍布全国，消费者购买放心，维修省心，保值率高。相比观致，网点分布过少，消费者想买车都收到限制，蚕食消费热情。

综上所述，大众在我国市场的火热并不是偶然现象，而是实至名归。大众表现良好的同时，丰田、本田为首的高性价比的日系车，福特、英朗为代表的动力突出的美系车，物美价廉的现代、起亚等韩系车，以及价位低配置齐的奇瑞、吉利等国产车，都在力堆旗下主力车型，表现皆不逊色各有千秋。在激烈的市场竞争中，大众的优势逐渐被缩小，主要体现在：

产品优势缩小：自某车型断轴事件中断了国人对大众的盲目崇拜，而此时其他各个汽车品牌也“趁虚而入”，全力加强旗下产品优势，例如丰田的卡罗拉、雷凌，本田的XR-V，福特福克斯等等，不管是动力技术、科技优势还是外观设计都已不逊于大众，同时却比大众更具性价比。

策略方面，丰田也推出卡罗拉、雷凌两车战，奇瑞、吉利、哈弗等国产品牌也开始密集车型、多价位分局，大众面临的市场局势严峻，对手都在跑，大众还在走就会被追赶、超越、淘汰。然而，大众显然不是这样做的，从其销量就可以看出，大众的火至少还能延续五年一哥的位置。

而根基尚浅的国产车和大众相比仍有一定的差距，尚不能比肩大众，共伦短长，需要发展完善的地方还有很多。如果真要说诸如吉利和奇瑞这类国产车和大众的差距，那就是大众在研究中国市场，而吉利、奇瑞还在研究德系、美系、日系的车！

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