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因高田气囊安全问题被召回的汽车已经数不胜数，之前披露较多的主要是外资品牌，如今自主品牌也中招了！
近19万辆吉利汽车将被分批召回
10月20日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布了召回公告，因装配了高田问题气囊，近19万辆吉利汽车将被分批召回。
根据缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，其中成都新大地汽车有限责任公司向国家质检总局备案了召回计划，自2017年10月20日起开始召回吉利GX7、SX7、GX9车辆，共计119668辆；浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定分别于2017年10月20日及2018年9月30日起，召回69506辆GX7、GX9和TX4汽车。
本次召回范围内部分车辆的副驾驶席乘员安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
具体信息如下
成都新大地汽车有限责任公司（共计119668辆）
（一）2012年2月9日至2014年9月30日期间生产的部分GX7车型，共计100166辆；
（二）2012年11月18日至2014年7月17日期间生产的部分SX7车型，共计19203辆；
（三）2014年4月4日至2014年8月27日期间生产的部分GX9车型，共计299辆。
浙江豪情汽车制造有限公司（共计67989辆）
（一）2014年9月30日至2015年10月26日期间生产的部分GX7车型，共计63794辆；
（二）2014年5月21日至2017年2月28日期间生产的部分GX9车型，共计4195辆。
浙江吉利汽车有限公司（共计1517辆）
（一） 2008年5月16日至2017年2月23日期间生产的部分TX4车型，共计1517辆。
高田气囊连锁反应
虽然6月份日本高田公司已经申请破产保护，但问题气囊引发的连锁反应仍在发酵。各大车企几乎都中招了，其中本田、丰田、马自达和三菱等日系车企是高田问题气囊重灾区，德系和美系也没能幸免，从召回数量上可以看出高田气囊事件范围之广、持续时间之长，短时间内很难画上句号。
8月末，宝马中国和华晨宝马在国内主动召回相关车辆；马自达也宣布将在美国第二次召回涉及高田气囊安全隐患的车型，共计8万多辆。
9月份因高田问题气囊，德国大众汽车集团和美国通用汽车集团相继发布了大规模召回，总数达738万辆之多，打破我国单月汽车召回历史记录！其中大众集团召回数量为4860029辆，涉及2005-2017年进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达及国产一汽-大众、上汽大众、奥迪几乎全新产品；通用汽车召回涉及进口萨博、欧宝和国产雪佛兰、别克等2529333辆车。
10月份奔驰也发布了规模达35万辆的召回公告，本田、福特等车企也于近期发布了涉及高田问题气囊的召回公告。
从车企的应对来看，态度是比较积极的，“从目前国内汽车市场的发展来看，高田气囊所带来的影响已经在减弱，汽车企业都在有序召回中。”汽车行业知名评论员颜景辉接受采访时表示。
网友有话说
有的网友肯定了车企的召回行为，认为是负责的表现。
有网友认为高田气囊反映的是日本制造业的问题
评论 15
作者信息
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这好像不是个案，是高田气囊事件造成的，影响范围还是比较广的。
全球各大车企都在忙着召回这款有问题的气囊，也不仅仅是国内那几家，也没什么可以担心的。
召回事件吧，问题车的车主也算是能解决心头一大顾虑了
高田气囊导致的的问题感觉都要成为全球化问题了，不是单独的某一个品牌。
今年已经发出关于高田气囊召回的日系品牌最多，广汽本田、东风本田和一汽马自达占了绝大多数，有300万辆之多。
希望在此时间段内的车主可以得到相应的更换吧，起码对行车安全能更放心了。
有了问题不召回成天的搪塞这才是不负责任的表现
不怕产品有缺陷，就怕品牌不负责
不少的合资车品牌其实都有被波及，吉利在很多品牌下一比较，数量真的是算少的了。
我记得之前比亚迪是不是也是因为这原因召回过的。
这次的事件导致全球存在隐患的车高达有几百万辆了吧，中间不乏大众、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、法拉利等部分高端进口车型的。
发现问题，解决问题，这才是一家企业该有的生存之道。
起码不会遮遮掩掩，直面问题。
能把影响到信誉的问题，摆到台面上，这本身就是一种敢于正视和解决的勇气。买车不仅买了车，更重要的是还买了服务。
我记得好像法拉利458和加州也有多辆汽车需要召回的，这次召回的波及面很广。