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如果你准备买一辆20多万的SUV,是买途观还是CR-V?又或者是自由光?麻哥觉得当你拿不定主意的时候,或许可以再去看一遍《乘风破浪》,没准儿邓超驾驶的斯巴鲁XV就是你的理想座驾,抛开改装的包装,市面上的新款斯巴鲁XV还是诚意满满。
斯巴鲁是一个有故事的品牌,很难找到一个词可以定义斯巴鲁,如果一定要找一个,麻哥觉得是偏执,不论市场怎么变化,斯巴鲁一直使用的水平対置发动机,目前只有它与保时捷还在坚持。
斯巴鲁是以打造拉力赛车的精神来设计旗下的每一款车,继承了斯巴鲁精准的转向体验。暂且不论利弊,这种精神是让人佩服的,所以拥有很多的忠实的粉丝。
如果说谁买车不在意品质,这绝对是一个笑话,斯巴鲁坚持进口虽然使销量难以达到一线品牌的水平,但从另一方面也保证了产品的质量,多年来积累了良好的口碑。
2018款斯巴鲁XV与老款相比,最大的变化就是使用了全新SGP平台,除了可以降低研发成本,提高零件共用率之外,还让车身强度更高,间接提升了安全性和操控性,真正实现了“脱胎换骨”。
斯巴鲁XV
在麻哥看来,斯巴鲁=高性能+低调。
外观看上去并不会让你觉得张扬,甚至可以用中庸来形容,前脸很符合中国消费者喜欢的稳重感,大嘴式进气格栅与翼豹基本相同,不过蜂窝状的格子更加粗犷,鹰眼大灯比较锐利,内部则加入了“C”型LED日间行车灯,搭配起来显得更加时尚动感。
车身侧面依旧简洁干练,配有车顶行李架,全新的五角星式双色轮毂又让斯巴鲁XV多了一分运动气息,后保险杠两侧雾灯区域进一步放大,具有很高的辨识度。
在内饰方面,斯巴鲁XV布局中规中矩,不过用料十分考究,用手能摸到的地方基本上都是软质材料,看起来比较精致,条状式空调出风口分布在大尺寸中控屏两侧,少量的物理按键整齐的排列在下方。
在配置方面,除了常规配置,还增添了斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统,可以更准确的监测前方路况和车流信息,以便驾驶员提前做出调整。
现款斯巴鲁XV在发动机方面也下了不少功夫,不要以为仅仅是最大功率提升了6马力,其实在燃油经济性方面也更加高效了,基本上和紧凑型轿车差不多,对于一款2.0L的发动机来说够好了。
同时,增加X-MODE系统,这套系统根据当前车辆驱动力状况实时对发动机动力输出、四驱系统动力分配和制动系统进行综合控制,当你在过弯时明显感觉更加稳定,脱困能力也提升不少。
虽然斯巴鲁XV亮点颇多,结合20.48万的起售价还算良心,仅仅是水平対置发动机与全系四驱就值得起这个价,不过向下有CR-V、RAV4荣放这样的实力派,向上又有奥迪Q3、奔驰GLA等豪华SUV拦在前面,所以摆在斯巴鲁面前的路依然不容乐观,对机械性能没有要求的人永远不会懂得欣赏斯巴鲁。
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