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如果你准备买一辆20多万的SUV，是买途观还是CR-V？又或者是自由光？麻哥觉得当你拿不定主意的时候，或许可以再去看一遍《乘风破浪》，没准儿邓超驾驶的斯巴鲁XV就是你的理想座驾，抛开改装的包装，市面上的新款斯巴鲁XV还是诚意满满。

斯巴鲁是一个有故事的品牌，很难找到一个词可以定义斯巴鲁，如果一定要找一个，麻哥觉得是偏执，不论市场怎么变化，斯巴鲁一直使用的水平対置发动机，目前只有它与保时捷还在坚持。

斯巴鲁是以打造拉力赛车的精神来设计旗下的每一款车，继承了斯巴鲁精准的转向体验。暂且不论利弊，这种精神是让人佩服的，所以拥有很多的忠实的粉丝。

如果说谁买车不在意品质，这绝对是一个笑话，斯巴鲁坚持进口虽然使销量难以达到一线品牌的水平，但从另一方面也保证了产品的质量，多年来积累了良好的口碑。

2018款斯巴鲁XV与老款相比，最大的变化就是使用了全新SGP平台，除了可以降低研发成本，提高零件共用率之外，还让车身强度更高，间接提升了安全性和操控性，真正实现了“脱胎换骨”。

斯巴鲁XV

在麻哥看来，斯巴鲁=高性能+低调。

外观看上去并不会让你觉得张扬，甚至可以用中庸来形容，前脸很符合中国消费者喜欢的稳重感，大嘴式进气格栅与翼豹基本相同，不过蜂窝状的格子更加粗犷，鹰眼大灯比较锐利，内部则加入了“C”型LED日间行车灯，搭配起来显得更加时尚动感。

车身侧面依旧简洁干练，配有车顶行李架，全新的五角星式双色轮毂又让斯巴鲁XV多了一分运动气息，后保险杠两侧雾灯区域进一步放大，具有很高的辨识度。

在内饰方面，斯巴鲁XV布局中规中矩，不过用料十分考究，用手能摸到的地方基本上都是软质材料，看起来比较精致，条状式空调出风口分布在大尺寸中控屏两侧，少量的物理按键整齐的排列在下方。

在配置方面，除了常规配置，还增添了斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统，可以更准确的监测前方路况和车流信息，以便驾驶员提前做出调整。

现款斯巴鲁XV在发动机方面也下了不少功夫，不要以为仅仅是最大功率提升了6马力，其实在燃油经济性方面也更加高效了，基本上和紧凑型轿车差不多，对于一款2.0L的发动机来说够好了。

同时，增加X-MODE系统，这套系统根据当前车辆驱动力状况实时对发动机动力输出、四驱系统动力分配和制动系统进行综合控制，当你在过弯时明显感觉更加稳定，脱困能力也提升不少。

虽然斯巴鲁XV亮点颇多，结合20.48万的起售价还算良心，仅仅是水平対置发动机与全系四驱就值得起这个价，不过向下有CR-V、RAV4荣放这样的实力派，向上又有奥迪Q3、奔驰GLA等豪华SUV拦在前面，所以摆在斯巴鲁面前的路依然不容乐观，对机械性能没有要求的人永远不会懂得欣赏斯巴鲁。