话题只要涉及到长城，总是会有极强的眼球效应。就比如前段时间，长城欲收购Jeep一事，在汽车界内闹得沸沸扬扬。

就在不久前，长城与汽车界的大佬宝马又共同出现在汽车圈头条，立时又成为了大家关注的焦点。事情大家都已经清楚了，这里不妨简单地回顾一下。

先是有某媒爆料：“长城将要与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。”于此，宝马和长城是不认的，不过这一石仍然激起了千层浪。用八卦圈的说法简言之——长城宝马，被“卓伟”了。

紧接着，有国外媒体称，宝马准备在中国地区将生产MINI电动车的业务外包给长城汽车。在这一消息的影响下，长城汽车在港股市场临时停牌，而前一日的合资传闻已经让长城汽车的股价增长了19%。双方没发声。

随即，长城公示出了双方针对MINI品牌汽车的合作的可行性进行探讨和评估的协议。再一看日期，2017年2月21日，原来这件事早有“密谋”，虽然说双方是否开展正式合作尚有重大不确定性，不过就此也说明了，长城和宝马的合作确实正在推进中。

会有人问，为什么又是长城汽车？其实，细心人会发现，在近期的几个涉及国内外的收购或者合作中，长城汽车的身影屡屡出现。而作为三大豪华品牌之一的宝马，此次也将目光瞄准长城汽车，究竟是什么让双方来了“电”？

有人大约是这样看待的，第一，由于中国为2019-2020年设定了严格的电动汽车配额标准，因此宝马需要在华生产电动汽车满足要求；第二，通过向新合资公司进行技术授权或者零部件出售来获取一定的营收和盈利；第三，为了分散风险，因为中国（以及华晨宝马）对宝马集团的盈利贡献越来越大。

从去年宝马年销量超过50万台的数据来看，宝马成为了继奥迪之后中国第二大高端品牌，宝马需要一个新的合作伙伴，以捍卫其在竞争更激烈的市场上的份额。

而长城汽车是国内最大的SUV汽车生产商，在终端市场和资本市场有着令人艳羡的红火表现。统计显示，2016年，长城汽车依靠SUV车型全年销量同比增长26%；而今年9月，长城汽车销量更是超过10万辆，同比增长39%。宝马选择长城，并不是毫无道理的。

长期以来，长城汽车依靠SUV产品在市场中占据重要地位，在新能源车领域也有了准备与布局。如果宝马汽车能够加入，这对组合瞬间如虎添翼。这应该是双方共同的考虑吧。

而对宝马来说，除了“双积分”以外，宝马汽车对在中国的发展有着更深层次的考量。如果能够借助长城实现MINI品牌在中国市场的落地，既能打开电动车市场，又能对另一个合作伙伴华晨进行制衡，可谓是一举两得。

虽然说现在这件事仍未有个最终的结论，但还是要说，厉害了我的大长城，即使只是传闻，也说明长城具备了相当的实力，更何况这件事还是有迹可循的。目前，长城已经自己搞起了高端品牌WEY，旗下的两款产品市场表现也不错，如果真的和宝马联起手来，当能推进其品牌国际化的进程。