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日前，马自达在东京车展上发布了旗下全新一代魂动概念车——VISION COUPE的实车。新车采用了第二代魂动设计语言，并将预示着未来马自达旗下全新产品系列的设计理念，细长的前大灯和尺寸更大的盾形格栅构成了视觉效果更加犀利的前脸造型。
其实我们不难看出，从前不久于国内上市的CX-5和最新发布的CX-8的身上，我们都能看到VISION COUPE的影子。鉴于阿特兹和昂克赛拉良好的市场表现和口碑，看来马自达要将“魂动”进行到底了。
在这个凡事看颜值的时代，汽车也是一样。马自达凭借着“魂动”设计语言让马自达3和马自达6这两款逐渐淡出人们视野的车型成功复活。其中，马自达6跟国内消费者之间更是有着千丝万缕的联系。2003年4月10日，第一代马自达6进入中国市场，因为帅气的外观和出色的操控性，深受年轻人的喜爱并获得“操控王”的称号，成为当时国内市场最成功的运动型B级车。
但在随后几年，由于国内合资品牌在B级车市场持续发力，马自达6渐渐显出老态，虽然在2009年推出了第二代马自达6（睿翼），但在国内市场的表现远不如第一代车型那么成功，甚至要靠已经停产的上一代车型（停产在售）来拉动整体销量。那几年，我们都觉得马自达可能要放弃“马6”这个经典车型了。
但在2014年，第三代马6（阿特兹）来了！采用“混动”设计语言的全新外形极富动感，柔美的车身线条兼具优雅和动感，而全新推出的“魂动红”配色更是提升了整车的神韵和运动气质，一经上市便获得“颜值最高B级车”的美誉，而此后良好的市场表现也证明了这点。
其实不光马自达，雷克萨斯这些年的设计风格也越发激进，而这种大胆的风格也带来了销量的增长。2016年，雷克萨斯全球销量同比上涨4%，达67.7万辆，连续4年创下历史新高。
而在中国市场，雷克萨斯2016年在华销量首次突破10万辆大关。其中，ES、NX、RX这三款车型为销售主力军，而两款SUV车型NX和RX均采用家族最新设计语言，很大程度上保留了概念车的设计元素，犀利的大灯造型和纺锤形前格栅是重要特征。而从市场反应来看，消费者对于这种外观设计还是很买账的。
凯迪拉克2016年全球销量达到30.87万台，而且在华销量可谓“保增”，全年销量突破10万大关达116,406辆，同比飙涨45.9%。国产车方面，ATS-L、XTS和XT5分别以3.77万辆、3.43万辆和3.06万辆的成绩获得前三名。不难发现，这几款车在外形方面都采用“钻石切割”设计理念，棱角分明的车身带来不一样的感官体验。
从1999年的概念车开始，凯迪拉克推出了钻石切割的设计理念，而到了2003款CTS，通用的设计师们终于把这一概念付诸实践。这一设计风格在当时乃至现在，都算是独树一帜，不但富于视觉冲击力和力量感，同时有利于提升车身的质感，也更符合凯迪拉克豪华品牌的定位。而在凯迪拉克随后的一系列车型中，这一设计语言得到了充分体现，不管是轿车，还是SUV车型，都采用了这一设计风格，也让路人一眼就能认出这是一台凯迪拉克。
其实，随着我国人民收入水平的提高，消费升级的需求也体现在了购车上。现在的消费者对于汽车不仅有功能性和实用性方面的要求，更希望在设计和品质方面能够满足自己，并且体现自己的个性，所以那些外形夸张，主打运动风格的车型卖得越来越好。
除了上述三个品牌之外，还有很多品牌的车型拥有独特、激进的外观，例如现在非常火热的长城WEY品牌，本田的冠道和思域，还有即将上市的第八代凯美瑞等等。
但并不是只要有大胆的外形设计就能够获得成功，如果不符合大众审美，消费者一样不买账。比如日产蓝鸟在国内的销量就不是很好，可能是外观尤其是车尾部分的设计过于夸张了，所以消费者冰壁是很买账，销量跟同门的轩逸。奇骏、天籁这些看起来相对朴实的车型相差甚远。
随着大众审美水平的进步，人们再也不会觉得大胆、激进的外形设计是一种另类，反而觉得现代汽车就应该是这样的，他不仅要满足人们代步的需求，同时还要带来“美”的享受。
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后端的宽凹部分。除此之外，四个圆形的排气装置被安置在后面的保 险杠上，
作为轿车来说马自达的这款车的确是秒杀了同级别的许多轿车
纷纷发力于电动汽车和人工智能领域
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圆形尾灯集成到后端的宽凹部分。除此之外，四个圆形的排气装置被安置在后面的保 险杠上，
真的是要呵呵哒了，这不是雪上加霜吗？
看到这么多的概念车，也是我们大饱眼福的关键时刻。
圆形尾灯集成到后端的宽凹部分。除此之外，四个圆形的排气装置被安置在后面的保 险杠上
马 自达要将“魂 动”进行到底我觉得是可以的
东京车展上的马自达霸气
东京车展正所谓争奇斗艳
Vision Coupe 的整体造型给人一种纯净、低调的感觉。圆形尾灯集成到后端的宽凹部分。除此之外，四个圆形的排气装置被安置在后面的保 险杠上，这表明这款车型并不是纯电动汽车。
右侧尾灯下方增加了一个“TGDI”字样标识，给人眼前一亮