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作为众泰汽车的子品牌，诞生不久的君马汽车还未正式推出任何全新产品。近日，君马全新产品MEET3外观与内饰的谍照在网上流传开来。不出意料之外，仅仅通过谍照判断，我们仍然发现了不少“借鉴”其他车型的设计元素。这次受“重灾”的，换为了奔驰品牌。
外观抄袭明显，奔驰奥迪无辜“躺枪”
新车前脸明显有模仿奔驰GLC的痕迹，尤其是前大灯造型方面，与奔驰GLC如出一辙，只是尺寸看上去相比“正版”有大幅缩水。
车身侧面整体线条足够圆润饱满，但仍然似乎与过长的轴距有些不搭调。仔细看来，新车整体的设计风格与奥迪Q3极为相近，而视觉方面的协调感却似乎远不及奥迪Q3那般和谐。
车身尾部才是“山寨”味道最浓的区域。MEET3几乎是将奔驰GLA的尾部Ctrl C+Ctrl V了过来，只是在细节方面做了小幅度调整。此外，君马还不忘将双边排气也“借鉴”过来，相似度95%之上。
内饰方面，奔驰和奥迪同样没有逃脱众泰的“魔爪”。从这张清晰度极低的谍照中可以看出，MEET3的整体内饰风格以及中控台区域的布局与GLA完全一样，好在MEET3大发慈悲地放弃借鉴了奔驰车的怀挡型式，转而抄袭了奥迪RS车型上特有的换挡杆风格，将几台豪华品牌车辆的元素“完美”地结合在一起。
“抄袭”行为负面影响巨大
众泰汽车“逆向研发”的历史由来已久，虽然这种行为始终被各路人士所抨击，但可以看出，众泰并没有停下“山寨”其他车型的步伐。毫无疑问，这对于消费者乃至整个中国汽车行业起到了消极作用。
其一，“抄袭”是一个对原型车所属企业极不尊重的行为。这种行为会大大损伤原型车所属企业的利益，并很有可能拉低对方的品牌形象，造成比较恶劣的影响。其二，对于国内兢兢业业，正向研发好产品的自主品牌实属不公平。这就好比一个作弊得了高分的学生，成绩排到了好好学习，正在发展阶段的学生之前，属于严重的不正当竞争行为。考试作弊丧失了人品，而“山寨”则丧失了整个品牌的“良心”。
其三，“山寨”行为影响了所有自主品牌在国际上的名誉。
早年间国产汽车“山寨”成风，从此全球对我们自主品牌汽车的印象只有“抄袭”与“粗制滥造”，一时间，中国汽车甚至成为了很多发达国家汽车行业的笑柄。但如今，自主品牌正在极力与“山寨”断绝关系，自主品牌诞生的原创明星产品层出不穷，并逐渐受到了全世界的关注与认可，相当一部分自主车企都在努力洗掉身上难以除去的“烙印”。
而诞生自众泰系的各种汽车新品牌，显然都是例外。
在全球化的今天，所有汽车品牌都在努力将自己的产品推向全世界，有上进心的自主品牌并不在少数。
例如，奇瑞正在努力尝试打开北美高端市场；长城正在大力推广自己的高端品牌WEY；上汽集团一年投入的研发费用，可排到全国所有企业研发成本中的TOP10...众多自主品牌都在竭尽全力将中国汽车行业带到一个新的高度。而众泰在其中扮演的，似乎是个“绊脚石”的角色。
因此，头条君在吐槽之余不得不产生一些思考，如此毫无底线依靠抄袭生存的企业，用户还值得为这样粗制滥造的新产品买单吗？
评论 15
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设计虽然不是那么的时尚，但是依然突显了它大气豪华的风格。
内饰方面，奔驰和奥迪同样没有逃脱众泰的“魔爪”
早年间国产汽车“山寨”成风，从此全球对我们自主品牌汽车的印象只有“抄袭”与“粗制滥造”
在全球化的今天，所有汽车品牌都在努力将自己的产品推向全世界，有上进心的自主品牌并不在少数。
“抄袭”是一个对原型车所属企业极不尊重的行为
我觉得汽车的设计就是要有自己的风格
确实很多设计元素都有抄袭的可能性
“抄袭”是一个对原型车所属企业极不尊重的行为。
这款车真是山寨版的路虎啊
奇瑞正在努力尝试打开北美高端市场；长城正在大力推广自己的高端品牌WEY
车身侧面整体线条足够圆润饱满，但还是山寨的不是吗？
中国车企们己从模仿到打造自己独立自主品牌阶，并且逐渐走向国外市场。
虽然设计不是太时尚，但是依然没有审美疲劳。
众泰汽车的山寨行为让我国自主品牌在发展中一直处于被看不起状态。
坐姿相当稳定，弱点是座椅偏软一些，而且弹性不够好