豪华到底是什么？  

这是一个众人千面的问题，有许多人会给出各种各样的答案，而笔者最近两次非常不错的初体验，也跟这个命题有关。

一次是去了故宫，一次是试驾了奔驰旗舰车型新款S级轿车。先说第一次，很多人都有过这样的感触，虽然来了北京工作很多年，周边的景点几乎都已经玩遍了，但是故宫去过的真不多。

经过漫长的排队等待，安检刷身份证，我终于通过了天安门，到了故宫的门口。虽然在影视剧中无数次看到了这个城门，但一想到红墙黄瓦的背后是六百多年的皇家历史，还是有一些小震撼，尤其是在穿过长长的门洞后，也终于能够说上一把“一入侯门深似海”的感叹。

汉朝的萧何曾经说过一句话，夫天子以四海为家, 非壮丽无以重威，且无今后世有以加也。这一点感触很深，从进入故宫的范围，到每一个细节的设置，都充满着浓浓的仪式感，而这种仪式感是通过宏伟的建筑、层次感，定制等细节来体现。中轴线上三大殿的台阶走上走下也要一个多小时，而在细节上又做到极致，皇帝专属的中间台阶，是用整块的岩石雕琢而成，栩栩如生。

同样地，旗舰车型对于一个品牌来说，就像宫城对于皇帝的意义一样，体现的是调性，而作为发明汽车的奔驰来说，对于S级的打造也是浓浓的仪式感，作为大型豪华车的引领者，奔驰S级的豪华与尊贵，是无人出其右，best or nothing，这句品牌语在S级身上最能提现。

奔驰官方也想将这种仪式感带给体验者，整个活动的流程到地点的选择都不是传统的式样，活动在雁栖湖畔畅心阁，曾是多国首脑休息的地方，试驾前的晚宴从餐盘到食品都是专属于S级的定制，沙龙讲解环节则有专属的顾问，拆开邀请函是一把金色的钥匙，再用这把钥匙去专属于自己的“保险箱”钥匙开箱获取自己的专属试驾“护照”，由专属形成的仪式感最能体现豪华。

值得说明的是，在S级专属的定制上，奔驰对于合作商极为苛刻，小到音响、香氛都要选取最顶级的。在其中一个沙龙讲解中，讲师着重介绍了车内的音响系统“柏林之声”，从材质、制作工艺、音响效果上分析了它为什么是世界上最受推崇的高品质立体音响系统。而香氛的调教则来自于天然的植物精华，经过多道工序升华凝练，完美呈现了“留香不留身”的顶级品质。“这些细节S从来不会对客户进行言明，而客户只要享受就好，“，即便是在一个尾灯上，S也集成了星辰的效果，还可以根据后车的距离主动去调节光亮，保持对后车的友好度。

通过另外一个沙龙的时间长轴，讲解师试图在布道豪华不是一朝一夕就能实现，诞生于1951年的S级如今已经进入第十代，在2013年上市，而此次推出的新款S则属于中期大改款，在外观内饰上都有所调整，更是新增了智能驾驶配置，继续引领当前的豪华车走向。相比较于老款，新S前大灯新增三条灯带，据说这个创意来自中国，因为只有优秀的人才能佩戴“三道杠”，方向盘改为更加流行的三幅式设计，后视镜嵌入了LED转向灯带，加上了盲区信号指示灯和全景摄像头。

体现智能配置一个典型就是新款S级轿车首创“畅心醒神”系统。这套系统将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统，提供提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项预设模式，而每项模式都是由空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等功能共同配合，一键设置后就可以畅享理想的车内空间，调控个人情绪。

讲解完毕之后，就是与水关长城“并驾齐驱”，在实际道路上体验新款S的智能驾驶辅助系统。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能，可在车辆处于静止状态少于30秒的情况下，无需人工介入，自动控制车辆再次起步，为驾驶者提供了更为便捷的驾驶体验，从而大大缓解了驾驶疲劳。而主动式变道辅助系统在车速介于80至180公里/小时的情况下，当需要换道时，只要启用转向指示灯，车辆便可探测驾驶状况是否允许换道操作，并在安全的情况下主动完成换道操作。

在后的场地试驾中，则体验了S级轿车带有的横向行人车辆探测功能的主动式制动辅助系统。这套主动安全系统基于雷达的系统始终对车辆前方的交通状况保持监视，并可确定前距离和速度。在车速高于30公里/小时的情况下，如与前车距离不断接近，且明显低于安全范围，系统会向驾驶者发出视觉警告；如车距继续快速缩短而预判有碰撞风险，系统会进一步发出声音警告；如碰撞风险仍未解除，它还会计算出避免碰撞所需的精准制动力并采取主动制动，以防止碰撞发生。

一整天的试驾下来，一个同行的工作人员说了这样一个问题，为什么要这么麻烦地去设置这么多的场景？有些根本就没什么必要嘛？我当时并没有回答，想给出的建议是不妨去看看故宫的细节。