“10年前，雷诺还没有进入中国，有人说雷诺是晚来者。但我认为，我们来得正是时候！”在10月31日的东风雷诺2022愿景媒体沟通会上，雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官戈恩铿锵有力的说道。

近两年，法系车在中国市场的份额不断缩减，而东风雷诺在中国市场的表现却持续攀升。今年前3个季度东风雷诺累计销量达到5.3万辆，已完成全年销售目标的近九成。2016年东风雷诺共销售3万辆，今年累计年销量突破7万辆指日可待。  

除了销量的迅猛增长，今年7月，东风雷诺轿车项目获得正式批复；9月21日东风雷诺武汉工厂技术中心测试跑道正式启用，东风雷诺技术中心一期工程正式建成。雷诺在中国市场的步伐正逐步加快，处于上升快车道的东风雷诺也在雷诺-日产-三菱新联盟成立的影响下，迎来更多机遇。  

去年，日产收购三菱34%股份，成为三菱最大股东，雷诺－日产－三菱组成新的联盟，三者在技术、市场和营销渠道上通力协作。今年9月份，雷诺－日产－三菱发布“联盟2022”未来5年发展计划；10月6日雷诺在法国总部也推出“驾驭未来”（Drive The Future）未来5年战略计划，新联盟的发展目标正逐层向各个品牌贯通。而雷诺品牌作为新联盟中在中国市场所占份额最少者，东风雷诺显然成为新联盟强化发展的重点。

在东风雷诺的武汉工厂里，雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官戈恩为东风雷诺2022愿景纲要亲自站台。根据东风雷诺发布的2022愿景纲要显示，计划到2022年东风雷诺销量将达到40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车。此外，在营销网络渠道建设方面，东风雷诺经销商店将增至400家，为客户带来最佳的产品品质和最优的客户满意度。  

为达到目标，愿景纲要主要聚焦四个核心支柱：品牌力和产品力、营销力、最佳品质和深耕中国。

品牌和产品方面，到2022年东风雷诺将以SUV产品为中心，累计向中国导入9款国产车型，其中包括3款电动车型，为中国消费者提供更高效的燃油车型以及最新的电动车型。同时，消费者在每一款雷诺产品上，都可以感受到雷诺“Passion for life”的品牌主张和“悦心设计、暖心科技、安心畅行”所带来的驾乘感受。此外，东风雷诺还将积极引入雷诺集团在电动车、自动驾驶和智能网联方面的先进技术。  

营销上，到2022年东风雷诺经销商店将超过400家。此外，东风雷诺还将为投资者提供多样化的网络加盟模式，保持网络的可持续增长，并鼓励有实力的投资者开设多家经销商店。  

最佳品质方面，东风雷诺车型的先期开发、生产制造以及售后服务全面遵循雷诺全球最高标准，东风雷诺认为优异的产品品质将为销量稳健增长的强有力背书。到2022年，东风雷诺将继续强化品质，为中国消费者提供最佳的产品品质、最佳的销售和售后服务满意度以及最佳的客户使用体验。

深耕中国市场上，东风雷诺将保持扁平化组织和市场灵活性，根据中国市场的需求进行产品开发，国产化率将达到90%。同时，东风雷诺还将持续强化在电动汽车、自动驾驶、智能网联等领域的研发实力，充分发挥本地人才的优势，将武汉工厂建成雷诺-日产联盟的最佳工厂之一。此外，东风-雷诺-日产金三角联盟所带来的最优势的技术资源，也将进一步释放东风雷诺的潜力。  

东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛

对于5年时间销量超过5倍增长的目标，显然戈恩有详细的规划，其表示：“东风雷诺将导入9款新车型，并且是根据中国市场开发的新车型。未来对东风雷诺的授权将不断提升，开发适合中国市场的电动汽车在全球建立领先地位，目前可以说万事具备，雷诺进入中国市场正当其时。”

未来5年是拓展不是竞争  

按照新联盟规划，到2022年雷诺集团在中国销量将达到55万辆，其中东风雷诺为40万辆，与华晨合资的商用车将达到15万辆。  

目前东风雷诺仅有两款国产车型，并且均为SUV产品。在此次发布的2022愿景中，东风雷诺表示仍将以SUV产品为主，但未透露具体车型规划。今年7月东风雷诺轿车项目正式获批，戈恩表示：“我们在轿车市场肯定有动作，大家可以期待雷诺很快在中国推出轿车产品，我们目标是做覆盖全部市场的汽车制造商。”

虽然东风雷诺处于快速上升势头，但与其它合资品牌相比体量仍较小。东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛在沟通会上表示：“东风雷诺2022愿景纲要充分把握中国市场发展趋势，努力满足客户对美好生活的向往，体现了股东双方对东风雷诺发展的信心，体现了对股东、社会、经销商和利益相关者的责任担当。我们将充分发挥东风-雷诺-日产’金三角’的协同效应，助力东风雷诺开创新的发展篇章。”

雷诺每进入一个新的市场，其品牌市占率一般会在6%－7%左右，到2022年在中国市场达到50万辆，离7%的市占率其实还有很大空间。戈恩认为此次愿景纲要的发布对东风雷诺来说是个里程碑的事件，而达到这一目标，东风雷诺有三个重要支柱，一是雷诺具有丰富的产品线；二是雷诺在电动车领域是领先者，在欧洲有强劲的表现；另外也是第一家在轻型商务车投入的企业。  

在未来的5年发展中，戈恩认为最主要的工作是，把优秀的品牌和产品推进中国市场，现在只是在发展阶段，业务只是拓展品牌不是和竞争对手竞争。现在是打造产品，将品牌立足中国市场，专注品牌，专注自身。现在的规模还较小，东风雷诺还没有准备好竞争，当市占率达到5%时才有竞争的条件。

借联盟优势为东风雷诺做背书  

“对东风雷诺来说，目前最重要的是提升研发能力，打造独特特质，拥有和突破联盟的各项技术，帮助雷诺集团开发适合中国消费者的需求。”对于东风雷诺目前要解决的首要问题戈恩分析道。据了解刚刚启动的研发中心，已经有300名工程师，未来团队还将逐渐壮大。  

在规划的9款车型中，新能源汽车占据三分之一。众所周知的是，雷诺和日产在电动汽车领域具有非常强的技术实力。

对此，戈恩表示将发挥联盟的优势，未来6年内投入500亿美元做研发，将覆盖电动车，智能互联，自动驾驶技术等等。在如此大手笔投资下，正积极发展新能源汽车产业的中国市场在联盟计划中处于首要位置，其表示：“中国是电动汽车的风向标。”

今年上半年，雷诺－日产－三菱全球销量已经超越大众和丰田，新联盟的协同效应正在快速显现。随着新能源双积分政策的出台，中国对新能源汽车产业的鼓励，雷诺在新联盟的强势支持下，凭借“天时、地利、人和”的机遇，借助东风雷诺2022愿景，雷诺进入中国市场正当时。