作为本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长（以下简称本田中国本部长）的水野泰秀，正站在印有“2017第11届Honda中国节能竞技大赛”龙门前，准备发号施令。尽管已经不是第一次挥旗，但这次他依然十分兴奋：“每次来到比赛现场，都能有不一样的发现，这些年轻人的创新力不可估量。”

水野泰秀大臂一挥，白旗落下，收到讯号的赛车们便立刻轰鸣着跑向赛道的前方。比赛终了，同济大学获得了大学燃油组第一名的成绩，队长金达与队员们抱成一团，青春的脸上洋溢着笑容，“太不容易了！”在比赛现场，金达说，“驾驶着自己设计的赛车，在赛道上比一比，是我们一直以来的梦想。现在看来，本田终于帮我们圆梦了。”

据了解，本田节能竞技大赛是一项以提高能源利用效率，创造节约型社会为主题的社会活动。从2007年进入中国，至今为止已经成功举办了11届。参与的人群包括高校学生、本田关联企业员工，以及媒体等普通参赛者组成的不同组别，他们采用本田统一提供的125cc低油耗4冲程发动机，车架和车身等则由各车队独立创作完成，最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。为启发人们对新能源的思考， 2011年更在中国首创了电动组别的比赛，参赛车辆使用大赛指定电池并将该电池作为车辆行驶的唯一动力源。这项寓教于乐，充满挑战的大赛吸引了诸多关注，每一年，参赛队伍的规模和数量都在不断增加，成绩也有了飞跃性的提升。

包括节能竞技大赛、植树造林以及梦想基金在内，本田在中国的公益事业共有三项重要的活动，不带功利性的公益活动，十年如一日地进行着。坚持的理由，只因它们承载着本田中国孜孜以求的梦想：成为中国社会期待存在的企业，且，在前进的过程中，与梦想者同行，赋能未来。

身体力行 坚守公益初心

成为中国社会期待存在的企业，这正是本田中国坚守公益的初衷。

从2007年，本田便将节能竞技大赛带来中国，使参赛者通过亲自参与和体验创造的过程，共享本田长期倡导的环保理念以及挑战精神，演绎节能对地球环保的重要意义，进而提高全社会的节能环保意识。

2008年，本田中国又开启了其在华的第二份公益活动——植树活动。从那年起，每年的7月份，本田在华关联企业的数百名员工，奔赴内蒙古兴和县去植树，从不间断。2017年是本田在华关联企业内蒙古植树造林工程“第二个五年计划”的收官之年。在未来五年时间里，本田中国及本田在华关联企业，将投入共计2000万元，以实现新一期7000亩的绿化面积，为内蒙古兴和县甚至华北地区的可持续发展贡献一份力量。

植树造林，节能大赛这些公益活动，在诸多企业社会责任活动中并不罕见，但对水野泰秀来说，本田中国与之最大的不同在于身体力行。

他认为，公益活动对一家企业来说，最简单也最难。简单的是，企业只需要出一部分钱，找专业的与公益相关的公司代理而自己并不参与。难的是，亲力亲为。“以我们的植树活动为例，每次去内蒙古，都有近10辆大巴载着来自全国各地的本田中国几百号员工过去，大家一起挖坑栽树浇水。”水野泰秀说，“今天的节能大赛也是如此，参与的人员有本田在华相关的员工，还有很多管理层。我很高兴我们能亲力亲为，真正投身到公益活动中。”

与年轻人对话 造就筑梦空间

也正是身体力行，让水野泰秀与年轻人之间的距离更近了。

在2017节能竞技大赛的现场，水野泰秀看到一支学生车队设计的赛车与众不同，别的车队为了减少风阻，特意把赛车底盘降低，而这辆赛车却将底盘抬高。“与他们交流后，我才发现，他们是想让空气从下面流动。”水野泰秀仿佛发现了新玩具一样兴奋，“这些年轻人不同常规的想法非常棒！”事实上，对于从2010年便站在节能大赛观众席观赛的水野泰秀来说，他更是亲历了大学生组别的变化。他回忆道，当时的大学生组别用自行车轮胎和自行车架构来改造赛车，改造后的赛车十分简陋，但是现在，学生队伍的实力整体都有了很大提升。“不论从设计还是空气力学他们都有一个很大的提升，我很高兴他们能有这么大的提升！”

在“年轻化”已成为时代命题的当下，时刻关注年轻人的水野泰秀寻找着更多与其对话的空间和方式，这时他看到了中国社会上，有许多年轻人，由于经济条件的制约，失去自由的梦想力，无法坚持和实现自己的梦想。这时，他想到了自己时任本田马来西亚社长时，首创的本田梦想基金。该项目旨在对敢于梦想，勇于为实现梦想而挑战的贫困家庭青少年提供支持与帮助。当时，这项独具特色的公益活动受到了当地政府的支持和媒体的关注。学生们通过基金的支援实现了梦想，有人成为飞行员；有人成为建筑师；也有人成为发型设计师，拥有了自己的美容店；更有一位独臂的却梦想成为游泳健将的女生，通过梦想基金的帮助如愿参加了残奥会的比赛。

“梦想总是要有的，万一实现了呢？”水野泰秀清晰地用中文说出这句话。于是，在担任本田中国本部长一年后，在今年9月份，将这个项目带到中国，为那些拥有梦想的贫困青年提供筑梦基金。

这与本田公益事业的初衷一脉相承。水野泰秀坦言，本田是以梦想为原动力的企业，他也希望在追求自身理想同时，帮助更多的人一同实现梦想，创造更多美好。让年轻人敢于梦想，勇于为实现梦想而挑战。

GAME-CHANGER OF HONDA CHINA

水野泰秀 抱着永不服输的信念迎接挑战

作为本田中国的新一任最高领导者，水野泰秀带领下的本田在华业绩节节攀升，从三大日系车——丰田、日产、本田中的排行老三的小弟，跃至榜首。水野泰秀的成功法则是，要抱着永不服输的信念面对一切。

本田中国2017节能竞技大赛的活动现场上，发动机轰鸣声响彻赛车场，一辆红色的车影疾驰而过，缓缓减速后，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀，从车上跳下来，又回头细细打量着这台红色的NSX——一款价值289万元人民币、且最能体现本田家族运动基因的跑车，满眼欣赏。半个小时后，他已经换上鹅黄色的衬衫和针织休闲西装，坐在采访间与我们对话。

谈及刚刚试驾过得NSX，他说，“新款NSX太好操控了，我倒是更喜欢有一点麻烦和挑战的老款。”说到此时，水野泰秀又开始了他标志性的大笑。事实上，每一次与水野泰秀的碰面，他总是给人不一样的感觉，休闲西装外套、休闲卷腿裤、休闲皮鞋、色彩亮丽的衬衫是他的日常着装，有时候，他还会别出心裁地穿着两只颜色不一样的鞋子参加新闻发布会。紧跟时尚潮流，是水野泰秀最鲜明的特点。

这让他给人一种心态年轻、个性独特、追逐时尚、敢于尝试的印象，与传统日本企业高管的严肃形象截然不同。企业如人。2010年以前，本田在中国的印象是：保守。从2010年开始至担任中国本部长之前，水野泰秀先后在东风本田与广汽本田两家整车制造企业担任过最高领导者，长期关注本田的行业人士发现，无论是东风本田还是广汽本田在水野泰秀的“精心打扮”下，宛若被重启一般，一改暮气沉沉的印象，变成时尚、充满活力的汽车“潮牌”。

而今的本田中国，在三大日系车品牌丰田、本田、日产中，更像是一位灵活多变、机敏睿智且敢于迎接新挑战的年轻人。在新车型导入方面，本田中国更加激进，2012年至2016年间，两家整车合资公司在中国市场先后推出20多个全新车型，其中更有7款中国市场专属车型；在面对新的发展趋势方面，本田中国又跳出来第一个宣布要在2018年推出首款电动车；对于正处在风口上的“汽车共享”，本田也已经开始积极探讨。

根据本田中国公布的数据，2016年本田在华实现汽车销售124.7万辆，同比增长24%，一举超越丰田、日产，位居首位，广汽本田与东风本田均创下历史最高销售记录。另外，9月最新数据也显示本田销量已达到100万辆，创日系第一。这一业绩正好发生在水野泰秀担任本田中国本部长的当年。回顾在中国的7年时间里本田发生的一系列变化，水野泰秀颇有感慨，他意味深长地告诉我们：“无论谁遇到棘手的难事都会沮丧，我也是如此。但其实就是有一种不服输的精神在支撑着我，我告诉自己一定要干下去，干出成绩。否则，我自己都不会原谅自己。整个经历是很痛苦的，好在，今天终于迎来开花结果。”

中国的成绩对本田全球有着重要的意义。在刚刚结束的2017第45届东京车展上，本田全球社长八乡隆弘提到，本田凭借在摩托车、汽车、通用产品和小型商务喷气客机HondaJet等众多领域的产品制造力以及这些产品与“全球2800万顾客结缘”，这都是本田始终致力于“为所有人提供扩展生活可能性的喜悦”这一理念的实际体现。这个理念正在不断地跨越国界、超越时代。

对执掌中国市场的水野泰秀而言，未来不论是摩托车还是汽车，他都希望通过电动化、汽车共享服务，为中国消费者创造更多“自由移动的乐趣“和“丰富多彩的生活”。水野泰秀站在本田在中国业务的最高处，纵横捭阖中，将打出最优化的战略组合拳。诚如他所说的那样：本田还有一个优势——摩托车。中国现已有共享单车，我们正在思索构建一个活用EV、电动摩托车和单车的，包括最后一公里的解决方案里在内的出行便利的社会。

观棋者的觉悟

不服输的个性，水野泰秀在幼时便已养成。

水野泰秀有位爱下象棋的爷爷，儿时的水野泰秀尽管不会下棋，却总爱待在爷爷身边观棋。他发现，只要爷爷下棋输了，老人家总会千方百计找机会扳回一局，从来不会就此罢休。久而久之，求胜的种子便扎根于小水野泰秀的心中。也正是早年培养出来的性格，让他在以后的工作和生活中受益颇多。

高中时候的水野泰秀喜欢骑着摩托车去野外兜风，摩托车加速时的轰鸣声在空旷的野外回荡不已，这让他兴奋。大学毕业后，他第一个想法便是，到一家规模较大的摩托车制造企业去工作，从小就跟着派驻海外工作的父亲的水野泰秀，还期待能够常驻海外工作。于是，他找到了当时在海外摩托车市场发展得风生水起的本田。这家以梦想为原动力的企业，与当时充满热情去追梦的水野泰秀“一拍即合”，也正是从踏入本田的第一天开始，水野泰秀便再也没有离开这家公司。

“在本田的每一天都充满挑战，这是我一直待下去的原因。”当我们对喜欢挑战的水野泰秀竟然在一家公司一待便是几十年，感到意外时，水野泰秀如是回答。在诸多的挑战中，让他印象最深刻的一件事是在台湾组建新公司。当年，本田总部决定在台湾重新建立新公司，并将这一重任交给了水野泰秀，“我到了台湾才发现，那里没有经销商，没有工厂，员工只有1个人。但我却被要求在8个月后，在台湾生产和销售本田最热门的城市SUV——CR-V。”

面对这种状况，水野泰秀不服输的一面立刻展现了出来，工厂团队一一组建完成，更重要的是，他开始思考如何在销售过程中传达本田的价值观。水野泰秀提出产品要实现价格透明化、讲诚信、童叟不欺。这意味着要公开当地汽车经销商的利润，当时的汽车经销商团队对此极为不满。经过无数个通宵商讨，当地经销商最终认可了水野泰秀提出的“诚信是无价之宝”的价值观，本田在台湾诚实的品牌形象由此树立。回望这段历史，今天的水野泰秀仍然唏嘘不已。

也正是在台湾市场的开疆破土，水野泰秀自信心倍增，在他眼里，再大的困难，只要抱着不服输的信念，就没有什么过不去的坎儿。

激活中国市场

在本田，水野泰秀也实现了自己的海外梦。从2002年就在海外市场工作的水野泰秀，再也没有回到总部。

在中国，本田曾经是一个开风气之先、挺立潮头的企业：率先导入与世界同步车型、率先开启4S店的销售服务模式；率先在中国市场推出城市型SUV至今仍引领这个细分市场的潮流。但以2008年为分水岭，本田在中国创造奇迹的光环开始褪去，成绩下降趋势明显。

身为土生土长的本田人，水野泰秀深知，本田在日本的品牌形象是技术先进、充满激情、勇于挑战，很多年轻人因为憧憬这种企业文化而进入公司。多年来本田一直坚持参加全球多项汽车和摩托车的顶尖赛事，很多在赛车领域研发出的先进技术也逐步被运用到量产车型上，因而本田的很多产品都拥有独特的运动气质。而在中国，他听到的却是诸如“本田缺少活力”此类的言语，这让他心有不甘。

也是从那次车展发布会之后，不论是在担任东风本田总经理还是广汽本田总经理，水野泰秀心中始终有一个坚定的目标：重新激活本田在中国市场的活力。

由此，他带领团队做了详实的重启规划。规划的执行始于2011年，看着规划在内部一步步落实，水野泰秀满心欢喜，却在面对媒体每一次关于新产品的询问时，由于商业机密不便透露的他只能一次又一次地说：请再等一下。以致于，在一段时期内，等不到答案的中国媒体几乎全体唱衰本田。与此同时，水野泰秀还经历了日系车在中国经历着史无前例的磨难期，“2011年又遭遇了日本大地震，本田在中国市场的零部件供应链断裂，之后又发生了泰国水灾以及中日关系问题。，”回忆起自己在中国的经历，水野泰秀坦言，每年他都面临突发事件，每一天都有让自己印象深刻的事情。

然而，这种磨难反倒激起了水野泰秀不服输的个性。没有放弃，没有气馁的本田中国团队，随着筹划的一步步实施，新产品不断投放，品牌营销也越发活泼。更重要的是，水野泰秀懂得利用自己的个性形象，为自己所服务的品牌站台。为此，他常常留意时尚趋势，不断吸收新品元素形成自己的风格，并将自己的时尚态度与生活方式融入品牌的塑造中。

他担任东风本田总经理时，主导推出了一款“新概念轿车”——杰德。这款车本田于全球率先在中国市场推出的车型，布置了6个座位，这种MPV式的座椅布置，兼具轿车驾驶的灵活性和MPV空间利用的优势，本田称之为 “新概念轿车”，它为本田在中国成功开辟了一个新的细分市场。事实上，在2012~2016年间，广汽本田和东风本田在中国市场先后推出的20多个全新车型中，有7款是中国市场专属车型。也正是产品的密集投放，本田中国成为三大在华日系车中，增幅最快的一家，2016年全年在华销量位于日系车排行榜首位。

水野泰秀将这一业绩归功于两个方面。一方面是本田中国最近两年导入了完整的SUV产品。从小型SUV缤智、XR-V，到紧凑级SUV CR-V，再到大型SUV冠道、UR-V，本田在中国SUV市场具备了较为完整的产品阵营。另一方面则是两款核心车型——思域和雅阁的回归。“雅阁在改版之后销量非常稳健，雅阁锐·混动月销量平均已达到1500台的成绩，雅阁品牌整体达到月销量15000台，我们希望能够保持这样一个很强的势头。”水野泰秀告诉我们，未来几年，本田在华产品投放将会更加积极。

去年4月，水野泰秀就任本田中国本部长。由于本田在中国业务繁多，涵盖汽车、摩托车、通用产品等领域，履新以来，水野泰秀过着高强度的飞行生活，往返于北京、上海、广州、日本之间，与各个业务线交流，会见各路经销商，以完成无缝对接。

“目前为止我们将本田领先全球的新技术，快速推广到中国市场，并且加强了研发与生产的机制。”水野泰秀告诉我们，“今后本田将以中国为中心，引领本田全球业务的发展，并且进一步推进面向下一代、既高效又高质的战略。”

步入汽车新时代

无论工作多忙碌，水野泰秀一定会抽出时间运动，每天早上跑步的习惯一直保持着，从不间断。甚至，他还会抽时间关注中国的娱乐节目。

这样的生活小习惯其实蕴含水野泰秀的大计划——打入年轻人的世界。近期，国际咨询公司益索普发布了一份全球青年经济状况调查。数据显示，在发展中国家和新兴市场的年轻人更加乐观，尤其是在中国等亚洲市场，24岁以下年轻人对未来更为乐观。有79%的年轻人认为他们会比上一辈人拥有更好的机遇，有77%的人认为自己将获得职业成功的机会。

未来属于年轻人，深谙商道的水野泰秀不会不知。“我属于实践型的人，什么事情我都想自己去亲自体验。不论是年轻人喜欢的时尚，还是年轻人喜欢的娱乐节目，我只有真正投入了，才能走进他们的世界。”水野泰秀笑着说，像中国好声音这类的娱乐节目，他尽管听不懂，但却会关注什么样的环节和互动会对年轻人有所触动，而这些感悟都将影响到本田中国的品牌形象塑造。“中国汽车消费的主力消费群体，从最开始的80后到后来的85后，再到现在的90后，客户产生了变化。作为我们来讲，也必须有一个充满活力的、年轻的品牌形象，否则是无法获得这些消费群体的。”水野泰秀坦言。

关于电动车的大梦想，八乡隆弘定了“2030年，搭载电动技术的汽车销量要占据整体销量三分之二”，这其中，一半是由混合动力和插电式混合动力两部分构成，其他是零排放车型。中国作为全球电动化最激进，也是拥有电动车数量最多的市场，水野泰秀身处其中，积极布局。面对中国市场电动化浪潮的袭来，本田愈发积极。水野泰秀在2017年上海车展上宣布，正在为中国市场研发一款纯电动车，并将于2018年推向市场。“这款电动车，可以卖给消费者通勤使用，也可以放到本田的共享体系中，成为一辆共享车。”水野泰秀强调，今后，搭载电动化技术的车型同样追求“实用的喜悦”和“操控的乐趣”，这是本田所有产品的基因所在，也是本田电动车的优势所在。接下来的几年，本田中国还将积极推进电池等核心零部件的国产化，以更加亲民的价格为消费者提供混合动力车型。

智能化的世界给了想象力落地的空间，面对AI技术的不断提升，本田正在发动“情感引擎”，在这一“情感引擎”的世界里，未来的汽车就像是我们的朋友，或者像是自己的宠物，变得更加可爱，知心体贴，能感知我们的情绪，甚至达到一种心灵相通的状态。

如今，虽然还处在研发室，但“情感引擎”已经感染到水野泰秀。未来，本田中国将继续践行“移动的进化”和“创造生活价值”的目标，通过“扩展人们梦想和可能”的产品和服务，“引领移动和生活的进化”，打造一个出行便利的社会。