本届广州车展将于11月18-26日在当地的中国进出口商品交易会展馆盛大举行，相比传动燃油车型，各大厂商纷纷在新能源车型上大展拳脚。随着新能源类车型在消费市场的占比不断提升，在产品力方面也有了质的变化。接下来，请看本届广州新能源类的车型盘点。

日产--全新聆风

“聆风”中文名的由来是从应为LEAF音译过来的，“树叶”这个词也非常符合聆风的产品特点。相比老款车型，也就是在国内我们能够买到的启晨晨风。大家不要乱，因为日产确实没有正式引入这款在全球都很出名的纯电动车型。

全新聆风在继承日产家族设计的同时更加强调了运动个性的体现，纯电动车型“无脸”的特色加上日产的V-motion设计变得更具特色，这块封闭的装饰板表面还有特定的图案，里面藏着的是快充和慢充的外接插口。

从居家到运动的转变主要集中在车身侧面的设计，此前超大尺寸的头灯、尾灯变为常规的样式，全新一代聆风从两端就有了明显的变化。其次是腰线，简洁的同时增强了切面动感的视觉效果，C柱这个位置还做了隐藏式的处理。

内饰相比老款车型也做了大量年轻化的转变，方向盘以及功能区域和普通的日产车型没有太多区别，酷似旋钮的换挡杆延续了老款聆风的设计，也是新能源车型的独特之处。

动力提升了30千瓦和66牛·米，达到了110千瓦、320牛·米。这样的扭矩输出已经达到了不少燃油车型2.0T的动力水平了，同时e-Pedal电子踏板在大部分工况下可以帮你完成“减速”或者制动的操作。以日本的JC08为准，全新聆风可续航400公里，很漂亮的数字。

福特--新蒙迪欧插电混动版

福特蒙迪欧自登陆国内市场以来一直以运动B级车的身份示人，同时在后期的改款车型中加入了油电混合动力版本车型。本届广州车展我们将迎来福特新蒙迪欧插电混动版车型。

新车的动力系统由由一台2.0L阿特金森发动机和电动机组成，电池组依旧为镍钴锰锂离子电池。区别在于插电混动版车型的纯电里程将提升到35公里。相比目前市售的混合动力车型，插电混动版车型的油耗将降至2.0L/100km.

长安--CS15 EV

长安CS15EV是基于燃油版车型CS15改造而来，在外观设计方面赋予了纯电版车型更多的新能源标识，与时下多数纯电车型一样，CS15EV采用了“未来感”前格栅样式，并且采用了全透视的立体格栅造型，看起来独树一帜。

车内继承了长安CS家族展翼式的座舱布局，黑白撞色的设计更加凸显对于年轻人生活态度的追求，换挡区域是区分燃油版重点位置，电子旋钮换挡加上琴键式指示灯为它的科技感增色不少。

环保空调在满足日常所需的功能之外还可实现智能调节和花粉过滤，具备一定的PM2.5过滤作用，在空调运行时，续驶里程能耗占比下降近12%。除此之外，CS15EV还提供了inCall智能车载互联系统，可以为乘客提供便捷的移动互联体验。

电动机形式为永磁同步电机，为了保证低温下的用车体验，CS15EV还为三元锂电池提供了电池包低温加热功能，最大功率77kW、最大扭矩170Nm，正常用车工况可行驶300公里、60km/h匀速工况下可续航350公里。同样，该车目前市场上分为两个配置：18.94万元的350e和19.64万元的350i。

广汽传祺--GA8 PHEV

作为目前广汽传祺旗下轿车的旗舰车型，传祺GA8在前不久曾爆出插电式混合动力车型的谍照，官方始终没有透露关于该车的其他信息，据悉将在本届广州车展上亮相传祺展台，随后我们将作出进一步的报道。

WEY--XEV/P8

此前我们对WEY品牌下的VV5和VV7两款车型做过评测， 二者在产品力方面都表现出了超强的实力，本届广州车展上，WEY将带来P8和XEV两款新能源车型。

XEV在车标上和普通版WEY车型有所不同，尽管该车以概念车的身份亮相，但是在车头以及线条运用上可以看出，它和目前WEY的设计语言还是非常接近的。全封闭式进气格栅证明其纯电动的身份。

根据目前得到的消息，WEY XEV在安全配置方面将会有亮眼表现，同时搭载矩阵式充电以及L4（目前奥迪A8为L3级）级别无人驾驶技术。据悉，该车续航里程或将达到530公里，新的电池和充电技术有望进一步缩短充电时间，进一步提升日常用车的便利性。

WEY P8车型的外观设计几乎是在现有车型上做了小的差异化处理，重点突出其插电式混合动力系统，综合最大功率304匹，最大扭矩524牛·米；百公里加速6.5S。

东南汽车--DX3 EV

作为东南汽车在SUV领域的重要车型，燃油版东南DX3的市场表现还是不错的，顺势推出的纯电版车型将会亮相本届广州车展，新车在外观方面延续燃油版设计，只是加上了象征新能源的蓝色装饰条，进气格栅换为全封闭式设计。

作为新能源车型，DX3 EV在外观和配置层面提供了多项选装，进一步满足年轻人的个性选车需求，像天窗、黑色车顶、镀铬条都可以进行单独选装，同时车内的部分功能也可以由消费自己选择，非常人性化。动力方面，DX3 EV搭载一台最大功率122马力的电动机，极速可达125km/h，最大续航里程可达350公里。

路虎--揽胜运动P400e

揽胜运动P400e作为路虎旗下首款混合动力车型，该车的混动系统由一台Ingenium 2.0T发动机和一台最大功率116马力的电动机组成，综合最大功率404马力、最大扭矩640牛·米，加上路虎家族引以为傲的全地形反馈系统，新车的百公里加速仅需6.7秒，最高电子限速220km/h。

欧标行驶循环工况下，该车二氧化碳排放量仅为64g/km，容量为13.1千瓦时的锂电池可支持该车纯电行驶51公里。使用32A专用充电盒仅需2.5小时充满，家用10A接口则需要7.5小时。

名爵--6 PHEV

名爵6近期持续的曝光让它成为继RX5等爆款车型之后的又一网红，除了大家熟知的1.5T版车型， 上汽还申报了搭载1.0T的插电式混合动力车型。和东南DX3 EV一样， 名爵6插电式混动车型同样提供了大量外观和配置上的个性选装，甚至还包括围标的“PHEV”身份标识。

亮点在于尾部的45T标识，按照动力划分这个参数应该是电机与发动机扭矩的叠加数值，1.0T发动机最大功率92Kw、最大扭矩为170Nm；驱动电机最大功率59Kw，峰值扭矩318Nm，纯电续航里程53公里。

总结：基于市场导向和技术升级，混合动力以及纯电动车型早已从当初的几家独大发展到了现在的百家争鸣，一方面是产品不断升级，另一方面也是对现有燃油车型的不断优化，这也体现出人们对于环保、能源的重视，如果你也在考虑新能源车型，请继续关注汽车头条在本届车展的后续报道。