引言：虽然时间很短，但广汽传祺已经成为广汽集团旗下比肩合资的主要板块，随着GS3/GS7两款产品上量，传祺品牌SUV战略深度也在强化。

由于北京在中国汽车市场的特殊地位和象征意义，这里成为所有汽车品牌的必争之地。然而，因其采取的限购措施，让中国自主品牌在北京市场的份额一度降至冰点。

近两年，凭借迅速在SUV推出优秀的产品，如广汽传祺、吉利汽车、长城汽车与上汽乘用车等自主品牌，又回来了。

10月底的北京已经转冷，这里的汽车市场也大不如六七年前，但在金黄银杏叶满地的首都机场附近，还是有自主品牌，在中国汽车保有量最大的城市“秀肌肉”，而这里距北汽集团总部仅1.5公里。

自8月底，广汽传祺两款新车型联手上市以来，仅9月份，传祺GS3/GS7销量就已经突破5000辆，成为GS4/GS8之后的重要车型。

有调查显示，仅国庆假期后，GS7订单已经突破1.3万辆，而GS3订单则突破2万辆，超出此前市场预期的8000辆和1.5万辆。

这凸显消费者对广汽传祺品牌的认可；尤其在一二线城市，悬挂传祺Logo的汽车也越來越多。

为趁热打铁，广汽传祺“没有弯道的传祺世界”第七季，在北京拉开帷幕，同时传祺还打算在北京等城市推广其电动车产品GE3。

这一方面表现出传祺对自身产品力的自信；另一方面也反映出传祺为代表的自主品牌在口碑和品牌上的快速提升。

由于GS3/GS7分别是小型SUV和五座版中型SUV，因此产品操控性和调教方面，两款新车相较GS4和GS8会更优，这会吸引更多青年消费群体和首次购车者。

在广汽传祺最新试驾测试项目中，也开始突出底盘悬挂系统功底，例如“特工夺宝”这样现实的追车漂移动作，以及侧倾角高达22度的斜坡道、滚轴路、侧倾坡、颠簸路、驼峰桥、交叉轴等科目。

这显现出传祺在营销和产品力的宣传，开始从产品设计美学，转向更为内在的方面，例如技术和底盘调教等。这对传祺品牌未来长远可持续发展将起到重要作用。

值得注意的是，传祺、吉利和长城等自主品牌从秀“外在美”，到开始展露“新内核”，也对中国自主品牌汽车前进，提供了新的助推器。

9月28日，J.D. Power发布2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺再次获得中国品牌新车质量第一，甚至超过部分世界汽车品牌。自2013年开始，广汽传祺在中国品牌中连续五年排名第一，荣获中国品牌新车质量五连冠。

凭借旗下新产品的推出，广汽传祺已经在主流SUV市场实现了无缝布局——GS3、GS4、GS5、GS7、GS8。

数据显示，今年10月，广汽传祺销量达到4.54万辆，同比增长14%；1-10月，广汽传祺累计销量已经达到42.2万辆，同比增长41.8%。在广汽集团内部，传祺品牌已经超越广汽丰田。

调研显示，传祺品牌经销商目前库存仅为1个月，而广汽乘用车工厂加班则明显增加。

汽车K线认为，随着广汽传祺几款SUV产品的热销，以及新产品GM8即将推出，广汽传祺今年对集团利润贡献度可能超过广汽本田，成6大国有汽车集团第一个自主品牌在集团中成为支柱的企业。