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在立冬节气宣告寒冬正式来临之际，我决定远离北方寒风刺骨的生活，受邀前往素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之称的小城从化，以首批试驾媒体的身份参加北京现代新一代ix35媒体试驾会，尽情体验这辆“新一代硬派智网联SUV”带给我们的“温暖”。ams车评网驾驶评价★★★★优点：外观设计时尚，智能互联便利，行驶质感有所提升

缺点：产品力有待进一步提升

上市时间：2017年11月15日

售价：未上市

竞争车型：荣威RX5、日产逍客、传祺GS4、吉利博越

中国市场分析：硬朗的外观、更多的智能化配置，明显是顺应中国市场做出的改变。新一代ix35给我最大的好感来自于行驶质感的提升，以往柔软松散的底盘印象有了改变。对于北京现代来说，全新ix35吹响了本土化的号角，如果上市后价格合理，月销量表现会较现状有所提升。

从2002年成立至今，北京现代已走过15年历程。作为中国入世后的第一家合资企业，北京现代乘着当时产业发展的东风，快速成长和发展。

2017年对于北京现代来说日子并不好过，单单前7个月，北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万销量目标的33.2%。不仅仅是销量上的下滑更重要的是品牌价值的降低，作为一个合资品牌北京现代的危机却在一步步蔓延。

北京现代的销量下跌是因年初的“**事件”所致，但这充其量只是一个导火索，在开放的市场经济环境下，这样的社会环境因素只是影响购买决策的其中一点，一辆车本身的产品力强弱始终是最主要的因素。

车型技术层面缺乏亮点、价格优势被蚕食、配置高的吸引力也不足、各级车型空间也不是最大最好用的。

自2010年进入中国以来，北京现代ix35一直都是北京现代旗下的重要战略车型。上市7年销量超过80万辆，不仅给北京现代品牌带来了不错的销售业绩，同时还让消费者对北京现代品牌的SUV产品不断了解并认可。

除了产品力不足，北京现代今年销量下滑的原因，还在于品牌力缺失，多年来虽追求品牌向上但一直没有找到品牌该有的鲜明标签。

外部诸多不利条件，再加上本部连发罢工事件也让其雪上加霜，消息称，现代汽车近期发生的三轮罢工事件，直接导致生产量减少，损失约达2.64亿元。

在自主品牌集体向上，高端品牌集体发力双面夹击的市场环境下，北京现代的销量甚至出现断崖式缩减。北京现代如果拿不出更有竞争力的产品，再不做出彻底改变，恐怕“冬天”还会更长。

本次试驾的新一代ix35定位于“新一代硬派智能网联SUV”，将在今天正式上市，未来将主攻12-16万元价格区间的SUV细分市场。

新车是现代烟台中心为中国市场量身打造的首款SUV；也是在华工作15年，深刻洞悉中国市场需求的全球顶尖设计师罗西蒙自加盟现代汽车后，为中国消费者带来的首款作品。

细节彰显硬派气息

新车在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入了Cliff式硬派外观设计风格，意在彰显阳刚与硬朗。

冰瀑式设计风格的前格栅尺寸相比老款车型有了明显加大，具有雕塑美感的全新前保险杠造型搭配全新设计的前大灯组，让前脸整体搭配呈现出比较个性的视觉效果。

新一代ix35的长宽高尺寸为4435毫米*1850毫米*1715毫米，均较老款有所提升，而轴距仍然为2640毫米。

新车的侧面造型，也是自2017上海车展亮相以来，审美争议的焦点之一，向硬派越野迈进的同时，似乎缺少了一些现代感。

宽大厚重的C柱造型让车尾硬派的风格更为突出，车尾同车头一样，使用了大量平直的线条，点睛的镀铬装饰提升了一定的档次感。

尾部的4WD标志告诉我们：这是一辆四驱版本的ix35，值得一提的是，LED尾灯设计从北京鸟巢的建筑结构获得灵感，打造出点亮后不规则交织闪亮的绚丽效果，为硬朗的车身造型点睛。

内饰风格硬朗/质感欠佳

新一代ix35在内饰设计中同样使用了大量平直的线条语言，有意营造出硬派越野车的内饰风格。

三辐式多功能方向盘大小适中，功能丰富，但可惜只支持上下调节，并不支持前后调节；传统指针式仪表中间搭配一块液晶显示屏，显示信息丰富；9.6寸中控多媒体系统紧跟潮流；纵向空调出风口、车门突出式不规则矩形音响等细节设计别具一格，营造出粗犷硬朗的SUV风格。

但恕我直言，整体的内饰质感较竞品车型还有待提升，整体还是以硬质材料包裹为主，例如缝线的细节处理是不是可以做的更好？

智能网联是亮点

新一代ix35首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统，并成为同级独有的同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统的车型，可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。

进入车内，一句“你好，北京现代”即可完成唤醒，随后通过自然的语音指令，就能轻松完成丰富的导航设置、多媒体播放或者是信息查询等，从而让用户更加专注于驾驶。

通过实际体验，这套语音交互系统识别率还是过关的，系统响应速度取决于所在地的网速。购买新车会随新车赠送500M流量，超出部分由用户自理，具体收费标准还要等今天上市后才能公布。

智心合一安全保障

新一代ix35搭载了“智心合一”系统，集成六大前沿ADAS智能驾驶技术，将车辆安全性升级到智能驾驶的高度。

无论是危险情况下的FCA前碰撞预警制动系统，还是行车中的LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示、前后驻车雷达和倒车影像等，在全面确保驾乘安全的同时，让驾乘者感受到面向未来的个人智能出行体验。

我的身高是180厘米，坐在驾驶座并调整好位置，头部空间还很充裕，视野也很好。后排的空间表现会更好，丝毫不会感到拥挤。中间地台处理的很平整，即便中间需要做人，也不会感到局促。

行李厢十分平整，这样对我们日常的使用会更加比便利，同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后同样十分平整，拉个大物件完全不在话下。

熟悉的2.0升发动机

新一代ix35目前仅搭载2.0升自然吸气发动机，其最大功率为160马力/6500rpm，最大扭矩193牛·米/4800rpm。比较竞品的T动力，这样的表现还有待提高，据厂家表示，明年新一代ix35还将上市1.4T动力车型，有望匹配7挡双离合器变速箱，只是不知1.4T车型的售价会不会亲民。

传动系统该车提供6挡手动和6挡自动变速箱，其中第二代的6挡自动变速箱通过改善传动效率及应用亮点技术，在提升驾驶感受的同时降低了油耗，但竞品车型早已使用双离合器变速箱，不知后期车型上是否有所改变。

本次试驾的还是一辆四驱版本车型，按下LOCK按钮可以将前后动力分配控制在50:50。

目前这个级别的SUV很少有配备四驱的车型了，尽管新一代ix35的四驱系统并不为苛刻越野而生，但多片式离合器结构配合电子设备的辅佐，依旧能够支撑其顺利穿越林间道路。在安全性方面来说，有四驱就比没有强了许多。

驾驶感受

韩系车的风格是油门轻、转向轻、制动轻，新一代ix35完美的展示了这三个特点。油门是真轻，踩下去会有一个十分平顺的加速感受，160马力、194牛·米的动力输出推动这台配有适时四驱系统的ix35并不费力。

初段加速有个不错的响应，但是过了60公里每时就开始显得有些疲软了。新一代ix35使用了液压助力转向，经过了全新的调校，以往轻飘飘的转向手感得到了一定的改善。

在ECO的COMFORT两种模式下，转向系统表现的依旧十分轻柔；而在山路试驾时我把驾驶模式调整到SPORT，方向盘的手感会明显变沉，指向性虽不算精准，但也能完成我的转向需求。

制动踏板的力度十分轻柔，但初段的刹车会比较“贼”，确实需要适应一下。

新一代ix35采用前麦佛逊加后多连杆的悬架结构，同样经过了新的调校。新的悬架调校依然明显偏向舒适，但以往过分柔软的感觉已经消失不见，有了柔中带韧的感觉。能够对一些路面的细碎颠簸进行较好的处理，并同时保留一些路感，对日常驾驶的舒适度有一定保证。

总结

不可否认，新一代ix35确实有了进步，但是对于北京现代来说这还不够。该车的售价也会在今天正式公布，按照近期北京现代新车的价格来看，新一代ix35会有一个比较有竞争力的价格。但我们更希望看到北京现代不要仅依靠价格优势来提升销量，这始终都不是长久之计。

以进入中国市场十五年为一个分界点，不断提高自身产品力：发掘并强化固有优势，认识不足并及时改正，甚至发展为优势才是北京现代该走的。后天17号就是广州车展的媒体日了，希望北京现代能带给我们一些惊喜，并在2018年为中国消费者带来更“本土化”更具说服力的车型。

技术数据：北京现代

新一代ix35

车身：长4435 mm，宽1850 mm，高1715 mm，轴距2640 mm，整备质量1350~1507 kg，行李厢容积446 L

发动机：直列4缸，多点电喷，排量1999 cm³，最大功率118kW(160PS)/6500rpm，最大扭矩193 N·m/4800rpm

传动系统：前前置发动机，前轮/四轮驱动、6挡手动/6挡自动变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，液压助力转向，前后盘式刹车，前后225/55R18

行驶性能：0~100 km/h加速-s，最高车速186 km/h

综合油耗：- L/100km

售价：-万元