11月17日，2017广州车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠先生，就此次车展的亮点车型宋MAX、“双积分”政策的影响以及比亚迪在电动化方面的优势等作出了深度的分享。

数据显示，10月份，比亚迪汽车销售11844辆，位列国内新能源乘用车月度销量冠军。在10月份具体车型销量表现上，F3是最为畅销的车型，上月共计售出新车8,908辆，宋紧随其后为5,886辆。而新能源汽车部分也是连续5个月销量冠军，这也是非常好的一个成绩。杜国忠表示，比亚迪从做新能源开始，到今天为止已经有十多年的酝酿，新能源车型今年的销量达到8万多台，也是稳居全国第一，连续5个月的月均销量都是排在第一的。所以不管从销量上还是整个产业布局来说还是非常完善的。

以下为采访实录（有删节）：

汽车头条App：请杜总介绍一下这次广州车展比亚迪的参展情况，有什么亮点车型？

杜国忠：这次广州车展我们带来了王朝车系全部的车型，包括秦、唐、宋、元，以及我们现在热销的宋MAX，包括王朝概念车都在比亚迪展台进行亮相。

汽车头条App：我们了解到比亚迪在新能源领域可以说是领军者，“双积分”政策发布后，其他的一些企业也发布了自己的战略和合作伙伴。比亚迪是怎么看待“双积分”政策对于新能源领域的影响？

杜国忠：现在大家都知道环境污染，还有能源危机，发展新能源汽车是已经上升到国家战略、甚至会上升到国家安全问题，“双积分”的推出其实是加速整个新能源汽车推广和普及的一个重要政策。 比亚迪从做新能源开始，到今天为止已经有十多年的酝酿，今年的销量达到8万多台，也是稳居全国第一，连续5个月的月均销量都是排在第一的。所以不管从销量上还是整个产业布局来说还是非常完善的。当然，“双积分”的推出，对于不管已经布局新能源的车企还是没有布局新能源的车企，这都是一个比较有利的政策。当然，对比亚迪来说，可能这方面的优势比较明显，因为比亚迪的整个产能比较大，而现在有些车企还是在传统汽油车这一块，只能通过购买“双积分”，才能够更好的进行转型。

汽车头条App：其实“双积分”的推出对于新能源来说是一个非常利好的政策，但是它也会加剧车企之间的竞争，您认为比亚迪如何在这种竞争中一直持续保持另领先优势？

杜国忠：要保持领先优势，每个企业有每个企业的特点，比亚迪这方面需要做的是：第一，在产品上一定要丰富，比亚迪从插电式混动汽车到纯电动汽车，从家轿到SUV，从五座车到七座车，这样产品线才能更丰富，选择性更大，竞争力就会更强； 第二，在产品力方面，车的性能要好，性价比也要高，给用户带来更美好的驾乘体验感，这也是整个行业的反响和需求； 第三，比亚迪请了奥迪设计总监艾格加入到比亚迪，在设计这方面会有一定的提升，因为现在用户去买车，对车颜值要求还是比较高的，所以这方面的改变对整个竞争力的提升都是非常有利的； 第四，比亚迪在车联网、互联网等技术方面都做出了自己的特色，凸显出自己的竞争力。  

汽车头条App：除了在新能源领域，刚刚您也提到了，比亚迪也推出了全新的宋MAX，能够介绍一下目前的发展情况吗？

杜国忠：宋MAX是今年9月10日在北京水立方正式上市的，3天的订单就过万台了，到今天差不多43天，订单超过2万台。它的定位就是大七座车，专为中国家庭来造的，也顺势了中国二胎政策的开放。再加上它的产品设计是艾格总监设计的，结合了龙的文化以及西方文化的设计元素，来满足广大用户的需求。另外，它也是全新的一个造车平台，在成本控制这一块得到了比较好的控制，性价比也比较高。       

其实我们已经提前两个月达成了新能源的销量目标，1月-10月份销量已经达到了83000台，稳居全国第一，也是连续5个月销量冠军，这也是非常好的一个成绩。我们还有很多的新能源汽车，包括整体设计语言的改变，而宋MAX是第一个搭载的，后续我们很多王朝车系都会继续把这种设计在车型上体现。

汽车头条App：您介绍一下比亚迪的公交电动化、出租车电动化这两个领域。目前在这一块，咱们有做哪些动作？

杜国忠：电动化是我们很早就提出来了，除了公交车，包括私家车领域以及特殊领域所有能用油的地方，我们基本上都可以用电替代。从节能减排来说，电动公交出行，对于环境污染减少非常有利，因为一台公交车的排污量可能是私家车的10倍，我们以公交来带动私家车的新能源推广，来影响用户的出行方式。目前来说比亚迪新能源汽车推广，已经在全球56个地区，200多个城市在运营，到2018年我们运营的数量，在国内，差不多有200多个城市，全球将推广400多个城市。