2017年广州车展如约而至，中国车市的2017余额已然无多。这即将过去的一年里，比时间流逝速度更快的则是传统汽车产业剧变。也正是在这个特殊的年份里，移动传播从尚在远方的趋势变成了突如其来的现实，催生了自己的新时代。

汽车产业与移动传播双双变动。那么，传统汽车产业大变局背景下的品牌传播又在如何变化、又将如何变化？全新趋势之下，媒体又如何应对？面对媒体大变局，汽车厂商诉求又如何得到满足？  

应对变局需得“真经”。11月18日上午，由汽车头条App执行主办的“中国汽车 2025年会”之“趋势与路径：移动传播新时代的变局与应对论坛”在广州威斯汀酒店成功举办。  

在以“重新定义传播，汽车新营销的困惑与突围？”为主题的分论坛上，汽车头条执行总编辑杨小林与吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良、长安汽车品牌公关部总经理杨大勇、上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲，畅谈对媒体传播变革的思考和应对之策。  

不断创新、适应和挑战  

面对媒体传播的巨大变革，在进入移动传播新时代，何晓劲表示，现在大家都在讲圈层，在讲怎么样抓住消费者碎片化的时间，在海量的信息里面能够把企业想要传播的内容直击人心，这对做传播的人来说简直像恶梦一样。  

上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲

尽管新媒体传播时代给企业营销提出更高的要求，但从上汽乘用车今年对荣威i6的成功运作，让荣威旗下的第二款互联网汽车再次成为舆论和消费者关注的热点，上汽乘用车显然找到了营销传播的“独门秘籍”。  

“我们挖掘这个产品用户层最关心的问题，除了空间大、造型好，还有一个非常重要的点就是油耗要低。”在论坛上，何晓劲分享荣威i6传播案例时说到。在找准传播点后，上汽乘用车以荣威i6的低油耗特点，申请吉尼斯纪录成为独一无二的传播热点。  

在传播工作更复杂和更困难的环境下，何晓劲指出，新媒体时代应该从用户的角度出发，找出他们的痛点。让消费者知道企业正在解决他们的痛点，让消费者有更亲密、更实际的感觉，在移动互联时代，利用碎片化的时间，利用高频打低频，不断转化和创新。总结为，就是要不断的去创新，不断的去适应，不断的去挑战。  

传播是一个寻找支点的过程  

对消费者痛点的把握，杨大勇提出了另一个观点。他认为最后买车的是一个人，但是实际上他做的这个决策可能是一家人的决策，因此每个人在购车过程中都有贡献。因此企业面对这种家庭式的痛点，直击这个痛点很难。  

长安汽车品牌公关部总经理杨大勇

目前，汽车产业掀起智能化潮流，新近上市的新车不约而同的将智能配置，互联网功能等作为新车的一大卖点。杨大勇认为，汽车智能化的出现，正是企业对消费者不同痛点进行分类，找到影响群体痛点，用概念解决问题的典型。  

同时，杨大勇提出：“好奇心是每个人的痛点，把这个痛点集成一个集合，可能有四两拨千斤的效果。”  

在找准消费者痛点和解决办法后，杨大勇表示媒体是企业和客户沟通的重要渠道，媒体就像一个支点，这个支点是企业撬动消费者接受信息的关键点。因此，他认为传播就是一个寻找支点的过程。  

公关的关键是执行力  

然而，在移动传播时代，媒体的数量和从业者以倍数增长。并且借助智能手机和互联网，媒体传播的界限已经越来越模糊。汽车头条总编辑武卫强在《移动传播新时代的变局与应对》的演讲中提出，以前媒体像沙漠中的绿洲，在新媒体时代，媒体就像一片汪洋大海。  

吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良

对于这一转变，杨学良认为厂商的精力有限，在人人都是媒体，要集中精力抓住优质资源，不可能什么都做到。公关、品牌传播在市场营发挥的作用越来越大，可以发挥一个引领性的作用。  

除媒体行业的变革外，消费者年轻化早已经成为企业的共识。作为网络原住民，90后、00后逐渐为主力的消费群体，他们的人生态度、生活方式和交流方式与其它年代的消费群着截然不同。  

针对消费群和传播方式的转变，杨学良提出做公关传播就是内容、体验、口碑、跨界这四个原则。其中，口碑是最重要的一部分，在信息爆炸的时代，争夺媒体时间和注意力成为企业传播的关键，但杨学良认为更应该将媒体作为用户参与传播活动中。以博越为例，通过媒体内部评测，不仅可以对产品提供改进意见，在传播和品牌上也能做得更加细化。  

移动媒体传播时代，传播形式和创意也层出不穷，杨学良认为，创意容易，但公关的关键还是在执行力。将创意最有效率的执行，是公关人最大的任务。公关是执行力，传播也是执行，创意很多，做好不易。