本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

如果要让你在有限的预算里，选一台D级豪华轿车的话，相信很多人的首选会是奔驰S级。同样的，如果让大家在GT跑车领域里挑出一台最喜欢的产品，相信大家第一时间会想到奥斯顿马丁DB11，或者是法拉利GTC4这样的产品。笔者以前和大家一样，对于豪华车以及GT跑车的诉求也是如此的简单，反正就是越贵越好，品牌越大越好。但是直到这两台车的出现，我才觉得大家有了更好的选择，那就是雷克萨斯的LS和LC。

在雷克萨斯的产品族谱里，每款产品都有着非常清晰的定位，LS和LC也是如此，前者是雷克萨斯的旗舰轿车，它名字里的“S”正是Sedan的首字母，而后者LC则是雷克萨斯Coupe跑车的集大成者，不管从哪个方面来看，它都像是一台真正的豪华的大型GT，而非一台单纯的性能跑车。

雷克萨斯此次推出这两款旗舰产品，一定不会只是为了树立品牌形象而来，对于他们来讲，这两款车还有更重要的任务，就是从竞争对手手里分一杯羹，那么LS和LC各自都具备这样的产品实力吗？

LS能否破了D级车市场的格局？

首先要聊一下LS的历史，作为一台年轻的D级豪华轿车，雷克萨斯却拥有着非常不俗的成绩。诞生于1989年的LS在2002年到2012年的十年间，一直是整个北美市场中，D级车的销量冠军。不过随着时间的推移，以及竞争对手的纷纷换代，雷克萨斯LS显现出了一丝老迈。在这样的情况下，基于雷克萨斯GA-L豪华后驱平台的全新LS就应运而生了。

在笔者眼中，全新LS是一款不一样的旗舰轿车，它的外形继承了雷克萨斯家族全新的设计，并且在细节的呈现上，也体现出了旗舰轿车的磅礴之美。全新LS最让人动心的还是其豪华的内饰，它充分展现了东方文化的韵味，比如凌光切子衬鹤羽折布、源自行灯灵感的内室照明以及从古筝中找到灵感的中控设计等等，这些都是最吸引我的地方。

在技术层面上，全新LS也是丝毫不落下风，甚至大有引领汽车技术潮流的意思。它拥有全球首款应用于豪华旗舰级轿车的10速自动变速器，以及全系标配的空气悬挂等黑科技，并且在雷克萨斯擅长的混合动力技术方面，全新LS还带来了全新的多级全混动科技，这些都让它成为了目前市场上同级别车型中，最具竞争力的产品。

为什么买跑车，我要选择一台LC？

和很多超跑一样，LC首先在性能上就已经做到了无可挑剔，虽然引入中国销售的LC只有500h，这款车搭载的只是一台V6的汽油发动机，但是在混合动力的加持下，它却拥有了可以媲美V8发动机的强大性能。如果我们把它当做纯正的超跑来对待，或许你会觉得它的动力并不够用，但是如果你把它当做一台GT，那这样的动力系统显然是非常完美的。这套多级全混动的动力系统，能够提供非常优秀的输出特性，这在全球各大媒体的测试中，就可以清楚地看到。

但是对于LC而言，它吸引笔者的绝对不只有性能这么简单，作为一款GT跑车，LC的外观和内饰设计已经到了惊为天人的地步。当2012年笔者第一次看到LF-LC概念车的时候，我就已经被它惊艳的外形震撼到了，没想到在LC身上，它的实际感官效果更加惊艳。它那锋利的线条，流畅的造型，不管从哪个方面看起来，都像是一款来自未来的汽车产品。

笔者很负责任地告诉大家，没有一款车的内饰可以达到LC的地步，它看起来简直太惊艳了。鹿皮、真皮等各种皮料的组合，加上对于皮料色泽的精准把握，LC的内饰看起来非常舒服，一点都没有性能超跑那种咄咄逼人的感觉。简洁明快的线条，以及层次感非常分明的布局，让LC的内饰看起来易用性极高，同时在细节的把握上，又不失豪华品牌该有的气质。

笔者很向往LC带给驾驶者的那种淡定从容的感觉，其实这也正是大多数GT跑车在做的事情，只是作为雷克萨斯的旗舰产品，LC把GT跑车该有的特点都放到了最大。这种优势在细分市场里，的确是非常具有竞争力的存在。对比起LC的那些对手们，不管是S级Coupe还是宝马6系，LC都拥有着特殊的气质，那是一种超凡的洒脱感。

写在最后

今年是雷克萨斯发展的重要一年，以中国市场为例，今年10月他们在华销量为12443台，同比增长19%，1-10月累计销量为106935台，同比增长21%。取得这样优秀销量的同时，雷克萨斯在产品利润方面又体现出了很大的优势，在全新一代LS以及LC车型加入之后，雷克萨斯的产品阵容将更加强大，让我们一起期待着雷克萨斯在今后更加喜人的表现。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！