这款概念车的外观造型早在今年上半年就已发布，透过它，大致可以感觉出雪佛兰未来SUV的外观设计，这是对现阶段雪佛兰家族设计语言的一次升级，可能是下一代的设计语言的灯塔，犀利的线条使其更加年轻化。

此次广州车展又进一步公布了它的内饰设计，很明显加入大量的科技和个性化的元素，复杂的线条及空间划分，全液晶仪表盘和六边形中控大屏，凸显运动的双辐式方向盘和红色氛围灯。

在动力方面则采用了油电混动技术，这一点比较务实，步子稳重，油电混动是一种目前适应当下环保和面向未来的可靠技术。同时还配备油点四驱系统，这款车“落地”的可能性比较大。

WEY，是一个很神奇的国产豪华品牌，诞生仅仅一年，便已夯实领军地位，VV7初战告捷，VV5锦上添花，魏建军成功用自己的姓氏堵对了这个品牌。在此次广州车展上，WEY秀出了一款名为XEV的电动概念车，首秀已于2017年法兰克福车展完成。

极具层次感的前脸，全新的LOGO，三根竖条状的车灯，流畅且饱满的车身线条，红黑的双色涂装来营造悬浮式车顶（这个“套路”在全新凯美瑞运动版上有体会过）。车尾很“翘”，贯穿式尾灯上共有6个竖状设计，呼应前脸，很特别。

该车亮点有二：其一是全球最先进的矩阵式充电技术（最大续航里可达530公里），充电对于电动车而言是核心技术之一，就如同快充技术之于智能手机；其二是该车的智能驾驶技术等级已达到Lev4，能够应对高速公路和城市交通环境（话说与如此，但现阶段没有人愿意将自己的生命交给智能驾驶）。

这款概念车直接预示着下一代宝马量产跑车Z4的设计元素及理念，新车可能将于2018年量产。

该车的外观设计堪称“颠覆性”，甚至于家族式的“双肾”格栅内部都做出了调整，由竖辐条设计改为点阵式；大灯依旧是经典的“天使眼”，但调整为上下布局 。侧身很明显地延续宝马Z系列线条的紧致感，尾部线条复杂凌厉，修长的尾灯呼应前大灯设计。

跑车的动力岂容小觑。据悉，新一代Z4提供足够多的选择，搭载B48系列的2.0T发动机和B58系列的3.0T发动机，传动上则匹配6速手自一体和8速手自一体变速箱。量产已在筹划中，虽然买不了“概念车”，但从这个母体上滋生的下一代会逐渐入市。

这是目前四款车中最不“概念”的概念车，或者说最接近量产车的概念车。该车的首发是在今年3月份的日内瓦车展，凶狠的外观套件是这款车在外观方面最大的亮点，除此之外就是奥迪一贯的家族式风格。奥迪Q8概念车与现款Q7同平台打造，具备较高的相似度，只是更运动。

该车在动力方面搭载一台马力值为450Ps的3.0TFSI发动机与电动机组成的混动系统，这套系统是由大众与保时捷合作开发的，有效降低油耗的同时也能保持效率，4.7秒完成百公里加速。可以确定的是这款车将于2018年发布并全球销售。

以上四款算是比较接地气的“概念车”，因为相应的量产车型在不久的将来的会一一落地，而非一直混迹于天马行空的缥缈之中。而以下几款就不一样了，千金只为耍帅！

为什么会斥资打造只“耍帅”却不卖的“概念车”

一款“概念车”一般都是无价的，车企很少有过给“概念车”标价（之前介绍的四款广州车展概念车与其量产车型相似，但也是非卖品），这是机密。可一旦标了，可能会吓到你，比如之前有传出过量产的宾尼法利纳H2 Speed概念车造价1673万人民币，而买回家后指不定会把你扔在高速上。花上千金去造一款“试验车”，所图为何？

概念车给人的感觉是“新”，一种“天马行空”的“新”，对认知的一种刷新，正是这种“天马行空”的大胆设计才使得汽车不断向前发展，概念车更多的是代表着一种“灯塔”，或者说是“母体”，在它的指引下滋养出一款又一款新车。再者，因为概念车大胆的设计限制了量产，几乎现阶段没可能。看看就够，因为看起来真的爽！