由于保时捷GT2、日产GT-R这一类高性能跑车的出现，大家似乎已经遗忘了“GT”本来的含义。拉丁文Gran Turismo才是它的真身，翻译成英语就是Grand Touring——盛大的旅行。但是我更喜欢将其翻译为盛装出行，因为车本来就是旅行的必需品，就是出行的行头装备之一，所以翻译成盛装出行更为贴切。

一直认为旅行与游玩或者是旅游有很大的区别，旅行才是对一次出行的最高礼遇，只有亲自握着方向盘才能更好的感受路上的风景，哪怕是路面每一处的细碎颠簸。而旅行者们的终极目标便是一辆GT跑车，在GT跑车悠长的历史中也不乏一些超级明星，其中阿斯顿马丁、法拉利、宾利、奔驰用各自的理念近乎完美的诠释了GT的魅力。

现在的GT更像是富豪们的玩具，发动机至少拥有8个气缸、只有两个车门、后排座椅以及行李箱都小得可怜，再加上高高在上的价格，也只能让喜欢它们的人看看就好。而普通人也一样的拥有盛装出行的权利，基于这一点，宝马6系GT应运而生。

其实6系GT的前作车型我们并不陌生，5系GT已经有了轿跑的不少元素，无框车门、大溜背车顶都是它吸引人的地方，但是稍显臃肿的车身线条不能完全让它担当起GT这一称号。6系GT的出现，则让我们对于盛装出行的美好憧憬更近了一步。

如果将两代车型放在一起做对比，最大的感受就是新一代车型更有骨感。从侧面看上去，6系GT的车轮直径几乎达到了整车1/2的高度，这也是很多轿跑所拥有的特征，在视觉上看起来更加低矮。车顶开始向下收起的地方位置更加提前，并且幅度也更大，这也就是6系GT不再臃肿的原因，从视觉上来看，它已经无限接近于一台真正的轿跑。

但是总觉得宝马想要赋予6系GT的太多，以至于有些顾此失彼。为了豪华性与舒适性，6系GT使用了与7系同样的平台以及悬架;为了空间，它又被赋予了与7系标轴版相同的轴距;为了头部空间，虽然相比于前一代车型做出了优化，但是依然不够低矮;为了降低入门级车型价格，4缸发动机也被装备在了一台大型车上面。虽然第六代7系已经做过同样的事情，不过在一台GT上总觉得有那么一丝违和。

但是我们也应该赞赏这一辆车，因为它的价格区间为71.08万-87.38万元，其中价格最高的那一款车型搭载了6缸发动机与四驱系统。这就让宝马所推崇的盛大旅行，同样也是我们梦想中的盛大旅行更近了一步。否则在至少上百万的GT面前，没有几个人有底气谈论一场盛大旅行。在这里还是希望未来能够将搭载V8发动机的6系GT引入，毕竟那才是真正的GranTurismo。

6系GT应该说是一款让人有爱又恨的车。爱的是它拥有如此大的空间、无框车门、性感的溜背车顶以及出色的舒适性;恨的是它没有GT应该有的8缸(至少目前没有引入)、不够纯粹而优雅的姿态。但是要知道，这些爱和恨永远没有办法完美融合，6系GT已经竭尽全力去化解这些矛盾。

在前作5系GT换代之时，宝马也顺带将6系停产，让不少人唏嘘不已，因为6系才是不少车迷眼中最美的宝马。所以6系GT的竞争对手依然是奔驰CLS、奥迪A7。在面对这两者的时候，6系GT依然拥有非常的底气，宽大的空间就是它最强有力的武器，毕竟在70万元价位预算的消费者还是需要实用性的。何况它依然拥有一块纯正的溜背式车顶和一个性感的小尾翼呢。

在6系GT上我们看到了宝马对于Grand Touring的诠释，就像现场一直投影在幕布上的一段标语：一万次的想象，不如一次真正的出发。很喜欢这句话，很多计划周密的旅行却因为种种原因以及对比让人失望，但是不少说走就走的旅程却让我们收获了惊喜与感动。其实6系GT对于宝马也是如此：从前作车型开始，你可以说他是离经叛道，也可以说它不够纯粹。但是到了第二代车型上，它在变的更加完美不是吗?这就是一次宝马的盛大旅行。