特斯拉发新车算什么，大众又来干大事了。

法兰克福车展的时候，大众在电气化的目标上预计投入金额是240亿美元。几个月过去，这笔预算也是水涨船高。车企都在忙着转型，大众在这种关键时期舍不得砸钱怎么套的着狼呢？

在上周五咱们忙广州车展的时候，大众集团已经举行完了一次监事会会议，通过了一项投资方案：到2022年底，大众集团将投资340亿欧元（约400亿美元）用于电动汽车、自动驾驶以及新型移动出行服务。此外，到2022年，在地产、工厂以及设备方面的集团总投资将达到720亿欧元，也符合之前的报道。

大众集团的作风一直都和它的车型一样，少有突破，但也挑不出毛病。说好听是经典，难听点就是老套。在其它企业已经提前布局新能源汽车的时候，大众还在尾气排放上搞事情。直到被查，发现瞒不住了，才迫于无奈加速转型。

和电动汽车类似的情况，虽然今年3月大众推出了无人驾驶纯电动概念车Sedric，但是目标也是2020年投入使用。同样以L5为目标的Waymo，虽然不是自己造车，但技术似乎更加成熟，并且路试成绩喜人。特斯拉虽然一直被各家传统车企大佬Diss，但说起自动驾驶，谁又能真正否认特斯拉的成绩呢？

大众首款无人驾驶概念车Sedric

大众集团CEO穆伦认为这次投资计划被批准，大众在2025年成为电动出行领域领导者的目标也更进一步。老哥啊，要不是咱们家大业大，别说行业领先了，能不能追上都是个问题呢！好在大众真的是实力雄厚，晚点飞也不影响上天。

目前大众汽车已经有四款电动汽车正式上路，并公布了多款电动汽车的计划，其中包括带有自动驾驶功能的电动车型，像是e-Golf，i.d.Buzz之类的。据说，未来还会有电动版的甲壳虫，不知道它实现量产和摇上号，哪个会先来到我身边呢？

大众的这次投资计划也能透露出一些2018年的工作重点：

1.茨维考工厂将被改造成纯电动工厂，内燃机车的生产将转移至其它工厂；

2.从2018年底开始，帕萨特车型将完全在埃姆登工厂生产；

3.下一代Golf车型将完全在沃尔夫斯堡进行生产。

这样的生产转移也是为了充分利用埃姆登和沃尔夫斯堡两座工厂的产能，也能给电动车的生产腾出资源。这也意味着大众的许多生产设施都要进行改造，还要对大部分员工进行再培训，工作量不小啊。

大众中国CEO海兹曼

搞这么大阵势，怎么能忽略我们中国市场呢？不管是欧洲美洲还是中国，咱们都得雨露均沾啊。

在大众集团拿下这340亿欧元的投资计划的前一天，11月16日，大众中国就宣布到2025年，大众计划在华电动出行领域直接投资超过100亿欧元，并推出近40款新能源车。

据大众中国CEO海兹曼介绍，根据规划，到2025年将交付150万辆新能源车型。未来7到8年间，大众将在华推出近40款本土化生产的全新新能源汽车；在2020年到2025年期间，大众在华本土化生产的新能源汽车将超过20款。大众与江淮汽车的合资公司将于明年上半年开始生产电动汽车，并将于下半年开始在中国市场销售电动汽车。

说起来，e-Golf的国产也是大众为了满足电动车指标要求而做的选择。目前大众在国内销售的10款新能源汽车，确实销量有限，还都是进口的。要想达到政策要求，的确需要本土化的措施。

海兹曼对此还挺自信，认为大众在中国完全没有购买指标的必要，能够自给自足。确实不管怎么说，大众在咱们国内的销量一直都是领先的，加上合资公司在新能源汽车方面都表现不错，如果大众都要买指标，其他企业大概会更艰难。

不过两份计划加一起一共440亿欧元，大众真是要搞就搞个大的，这是在努力抢头条吗？