第八代凯美瑞上市了。头顶中国首款TNGA（丰田新全球构架）战略车型光环，让人耳目一新的外观，17.98万元的起售价，再加上十年累积的品牌效应，凯美瑞上市以来就不缺乏流量。然而，市场早已经不是当年那个市场，第八代凯美瑞能否真如广汽丰田所愿，上演王者归来？

凯美瑞情结

　　11年前的6月17日，“凯美瑞号”专机从广州飞抵北京，自此开启其在中国中高级车市场的黄金时期。

　　彼时的国内中高级车市场，是日系车的天下。凯美瑞的出现，打破了雅阁对这个细分市场的垄断，由此形成了“雅凯”相争的局面，两者月月携手步入万辆俱乐部，这让当时众多A级车都望尘莫及。要知道，一辆B级车贡献的利润，A级车更是望尘莫及。

　　“雅凯之争”，是中国第一轮汽车消费升级的见证，“得中高级车者得天下！”何其霸气十足，引得德美韩法车企纷纷跟进，一时间中高级车市场新车频出，却在很长时间里都没能打破这一格局。

　　2007年，凯美瑞以超过17万辆的成绩，拿下了上市后第一个完整年度的中高级车市场销量总冠军。为了庆祝，车主可以到4S店享受多达25项的免费检测，一时间风光无限。作为广汽与丰田携手推出的第一款车型，凯美瑞一炮而红，也给中国车市烙下了深深的凯美瑞情结。

再做搅局者？

　　时间再回到11年前，凯美瑞200E公布售价19.78万元，第一次将B级车带入20万元区间。随后，每公布一款车的定价，现场都爆发出一阵热烈的掌声。  

　　在第八代凯美瑞上市现场，这一幕再度重演。2.0E的起步价低至17.98万元，而比起第一次推出混动版凯美瑞时32万元起的高价，双擎版价格与汽油车差价已经缩小至2万元，最低只要23.98万元。

　　依托TNGA架构，第八代凯美瑞不再是那个看起来中庸的“商务精英”，变革一新的外观，更运动线条更凌厉，也更符合年轻人的审美观。

　　有老凯美瑞情结的人说，第八代凯美瑞，除了名字没变，什么都变了。广汽丰田执行副总经理李晖在凯美瑞上市现场对此公开回应：“新一代凯美瑞是从零开始，推倒重来，它几乎对全部零件都重新研发，对核心部件全部采用最新技术，产业链全面升级，是真正意义上的彻底换代。”这是广汽丰田让凯美瑞重返王座的决心。

·记者有话说·

忘掉过去才有未来

　　有人说，是时候让凯美瑞回归了，凭借更靓的外观，更新的技术，更好的价格，再度搅热中高级车市场，再度傲视群雄。

　　但这已经不是曾经“雅凯”独大的市场，自主品牌上攻，豪华品牌下探，持续高温的SUV，新贵MPV，侵蚀的都是18万-25万元这一价格区间，这个红海市场竞争之惨烈，已经不能让任何一款车轻松取胜。

　　是时候忘掉10年前的辉煌了。TNGA是丰田的从零开始，凯美瑞也要从零开始，面对新的受众，与新的对手竞争。其制胜法宝不再是“均衡”、“中庸“，而是重心降低整整20毫米带来的驾驶乐趣、成熟的双擎技术带来的特别体验。

　　这是凯美瑞从“日久生情”到“一见钟情”的蜕变，这是凯美瑞的全新启程。毕竟，不沉迷于过去，敢于“断舍离”，才有未来。

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