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初次结识阿斯顿·马丁的车是在《007》系列电影之中，从DB5、DBS一直到Vantage，阿斯顿·马丁成为了这个地球上最令人嫉妒和羡慕的男人——詹姆斯·邦德最好的座驾，当然，这与他们之间的共同特质有关。用优雅、从容、敏捷来形容这样的组合再合适不过了。
不过记忆中的车都太老了，就比如今天的这辆全新一代的Vantage，上一代的它早在2005年日内瓦车展就有亮相，虽然在之后还发布了动力更强劲的V12车，但目前已经问世12年之久的它该是时候全面进化了，否则只能看着更炫酷的梅赛德斯·奔驰AMG GT R、迈凯伦540 C等车型去抢走本该属于自己的市场。
优雅与运动
相比于咄咄逼人的前脸造型，最能展现这辆双门跑车之美的其实是在车身侧面，虽然受限于车型定位以及车身尺寸，但较短的前后悬、极具力量感的车身线条以及优美的溜背造型，还是为我们展现出了一种精雕细琢之美。
极具美感的溜背造型一直延伸到了上翘的尾翼，加上较短的后悬也使得整车视觉中心后移了不少，看上去有一张DB10的既视感，运动气息浓郁而又不失优雅。
科技与传承
进入车内，是一种年轻的感觉，撞色的座椅设计、丰富的物理按键、各处均可见的碳纤维装饰板以及握感出色的方向盘，都让它呈现出极具力量与热情之感。
全面升级
作为一款全新换代车型，它在动力系统上的提升才是最被大家所关注的：
前中置4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达510马力，峰值扭矩为685牛•米。
匹配ZF 8速变速箱，最高时速可达314公里/小时（195英里/小时），百公里加速用时仅3.6秒。
首款采用E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿•马丁车型。
这些信息上我们都足以看出它的非凡实力，除此之外，全新Vantage的底盘还继承了DB11上首次采用的粘合成型铝制结构车身，同时，像是刚性连接的后副车架、专门研发的Pirelli P Zero轮胎以及新一代自适应减震系统都是新车的诸多亮点之一。
但据阿斯顿马丁相关人员介绍，这台是阿斯顿马丁与奔驰AMG部分共同研发的4.0升V8双涡轮增压发动机，经过特殊调校后，它的特性与AMG上的表现完全不同，相对应的则是根据阿斯顿·马丁车型做了相关的适配。
头条说：阿斯顿•马丁总裁兼首席执行官安迪•帕尔默博士（Dr. Andy Palmer）曾表示：“毫无疑问，即将退出历史舞台的上一代Vantage是阿斯顿•马丁有史以来最成功的车型之一。”
而在此前提下打造的全新一代车型势必要将阿斯顿•马丁之美发扬光大，面对像是保时捷Trage 4 GTS、迈凯伦540 C、奔驰AMG GT R等对手，Vantage确实有着自己的独到之处，相信在中国，有着英伦绅士范儿、更多追求品位的人们会越来越多的关注到阿斯顿•马丁，关注到这样一个诠释优雅、从容生活的Vantage。
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优雅与运动，功能与颜值兼具的产品，越来越多了！
极具力量感的车身线
新车前进气格栅也显得十分立体。
新车进气格栅显得十分立体
动力表现赶超很多2.0L自然吸气车型
坐进车内后，发现采用软包皮质的座椅，乘坐感非常舒服
新车大灯造型一改往日的圆润，变的更加精致起来，灯组内部采用了全LED光源
全球首款量产互联网汽车，做工细节、呈现了超越同级的品质。
新车中控台采用木纹与皮质等多种材质装饰，凸显了整体质感
全新一代阿斯顿马丁在外观设计上。借鉴了不少神车火神的设计元素
前大灯造型非常锐利，白色灯眉点缀也恰到好处。
平直的轮拱以及腰线还是保持了相对硬朗的设计元素新车的尾部设计较为简洁
全新Vantage大灯造型一改往日的圆润，变得更加精致起来
DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利，包括两次连续在勒芒夺冠
方向盘握感很出色，硕大的换挡拨片也证明了这是一款超级跑车。