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广州这几天的天气捉摸不定,向来车展期间是短袖短裤,今年有时闷热难耐,有时吹一阵凉风,昨天还在流汗,今天就要缩成一团了,但无论天气怎么变化,始终无法熄灭众人对车展的期待,原本地处郊区的琶洲立刻变得热闹非凡,据说人流量达到了200余万。
不要觉得夸大了数字,作为中国汽车界的2017收官车展,车辙君在观众日当天感受到那种热情,然而并不是每一个展台都能平均分到多少人流量,这就要求厂商使出浑身解数,拿出吸引眼球的本领,要是自家车型十分抢眼,那也相当于一个吸睛点,所以注定有些地方是水泄不通,有些则是方圆百里没有一个人影,接下来便盘点本次广州车展的“水深”与“火热”。
“火热”:以下车型作为本次车展的明星,贡献了一大堆流量。
领克01
作为一个中国品牌,领克受到的关注度丝毫不输于其他合资品牌。
即使夹在雪铁龙和斯巴鲁中间,前面又有本田和雷诺,展台只放得下几辆车,领克也只带来两款车—01和03,处于半成品的03待在一个大玻璃里面,却是整个1.1号馆最热的地方,单是一款01就把展台堵得水泄不通,虽然展车是完全放开,可以无限制的自由体验,依然排起了长队,等待时间可不比同一个展馆的马自达MX-5 RF短多少,何况后者还是限流。
▲ 领克01有种法拉利的既视感
周围的人一直在围着销售询问价格,在多数人看来,17万的预售价偏高,车辙君倒是听到销售说价格在15.XX万到20.XX万之间,如果真是这个价格,估计吉利只要担心产能问题了。
领克01刚出来的时候,“怪异”的外观遭受不少争议,不过相信车辙君,只要亲眼见到实车,多少会出现一点好感,那种质感在同级中称得上第一,不只领先于国产品牌,甚至媲美、超过一些合资品牌。
▲ 犹如夜晚的霓虹灯,为什么车辙君只挑细节拍,因为车前车后站满了人
最近曝出了吉利包下网吧,自家员工抢购01的事情,好比原本拿了一手好牌,却欲求不满,还要出老千,反倒显示出厂商心存不自信,其实预售大可放在车展结束之后,只要消费者摸到实车了,或许没办法做出几秒售罄的成绩,其实大可不用担心卖不完的尴尬,当时不只一个人在问:现场下单可以排到第几位生产。
纵然大家伙们不知道开起来怎样,只是简单试坐体验,01就已经加入多数人的目标清单,这应该算是迈出成功的一小步了,要说原因,那就是花尽心思的讲究和设计。
为了和帝豪做出区分,漏窗元素没有出现在01身上,而是在合适的地方使用恰到好处的拉丝面板和金属饰条,仪表盘上方则是用上了软塑料,不过方向盘、座椅和中央手枕的皮质相当柔软细腻,而且加入了大量缝线,多到显得有些庸俗了。总之前排整体很精致,电子挡把明显借鉴了沃尔沃的水晶挡把设计,只不过改为普通材质,缺点就是储物空间不多。
中控大屏的响应速度处于正常水平,空调保留了按键控制,音量同样是实体旋钮调节,没有集成在一个大屏幕之中。
后排仍然保留一些小惊喜,好比头部上方的内饰灯,至于空间表现,以身高175厘米的车辙君为例,后排乘坐和头部空间宽敞,也没有牺牲舒适度,不过中央地板凸起偏高,另外带有两个空调出风口和USB充电接口,后排两位可以舒服地在车上打游戏。
▲ 独特的座椅设计
所以最后的悬念只剩下动力系统和价格,据悉搭载和沃尔沃共同开发的1.5T、2.0T发动机,或许匹配6速手动、自动和7速双离合三款变速箱,而价格只要展示出一定的诚意,又有这般热度,冲击合资车市场指日可待。
北汽新能源LITE
谁会想到其中一款热门车型是一辆国产电动车,还是只能坐两个人的小跑车,然而却不妨碍成为关注的焦点,因为很少在车展上看到有意思的车型了。
说得正是北汽LITE,首先外观就很讨喜,还是无框玻璃的设计,小巧的造型俨然是中国的K-Car,加上五彩缤纷的颜色,连一个小孩也忍不住坐上车,说不定他把LITE当成了自己的玩具代步车。重点是车身前后各有一块长条的LED显示屏,可以显示各种图案和文字,千万别以为可以自定义内容,不然显示出一些不和谐的内容,有损品牌形象。
除了前后两块大屏幕,还有贯穿了整个中控台的三块8英寸屏幕,豪华程度“赶超”只有两块的奔驰S级,想必大家熟悉左边和中间的屏幕,分别是仪表盘和娱乐系统,响应速度在合理范围之内,不过样式、图标和字体偏向于DIY的汽配城风,有一种国产山寨MP4的错觉,缺少一丝精致感,亮点在于右边的屏幕,通过这块区域即可改变车外两块显示屏的内容。
▲ 小车也有多功能方向盘
▲ 据称副驾驶可以通过屏幕和主驾驶互动
▲ 旋转换挡和满满的指纹
LITE属于北汽新能源旗下的新品牌ARCFOX,“ARC”为“Arctic”,意思是北极,“FOX”便是狐狸,所以北极狐是什么含义,车辙君也不清楚,只知道LITE是“轻量”,整车也不到900千克,搭载49马力和120牛米的电机,据称百公里加速不到6秒,最高时速达到110km/h,续航里程“仅为”170公里。
很明显,LITE的用武之地在于城市,此车支持快充和慢充,快充情况下,从30%的电量充到80%只需半小时,慢充充满需要6.5小时,由于车身不大,加上电机和电池,储物空间变得特别小,轻松坐得下两个人,未必装得下两个人的行李。
别看大家都在抢着试车,然而真正购买的消费者大概寥寥无几,因为LITE补贴之后的售价高达8.68万到10.68万元,相比之下,续航里程和充电时间在同一水平线的众泰E200补贴后最低价格为6.68万元,奇瑞小蚂蚁只要5.78万元,就连北汽自家那些大上几号的电动两厢车也不用这个价格,毫无疑问LITE的优势在于造型和新鲜感,但大部分中国消费者并不会为此买单,说是好设计,倒不如换成大空间实在。
▲ 既然在广州,前面的标语便用上粤语,“唔好意思”就是“不好意思”了,下一句是“来晚了”
沃尔沃XC60
在媒体日当天,车辙君同样为大家带来过全新一代沃尔沃XC60的直播,这时候上市算不上赶到早集,但也不至于太晚,目前国内的豪华品牌中级SUV市场竞争相对平和,宝马的进口X3价格不菲,而且临近换代,奥迪Q5确实占据了价格优势,不过车型太老旧了,XC60怎么说也该吃上一顿饺子吧。
XC60可是沃尔沃的中流砥柱,均是美国和中国两大市场的销量第一,换代的时候可不能出现任何差错。XC60抛弃了福特的EVPD平台,改为自家的SPA—可扩展模块化架构,带来全新的底盘和驾驶调校,提供三款动力系统,分别是2.0T低功率的T4、2.0T高功率的T5,然后直接跳到T8,即2.0T涡轮+机械双增压发动机和一套混动系统,预售价为38万到62万之间。
外观和内饰已经是多见不怪了,奇特的是,沃尔沃并没有对XC60的车身做出任何改动,长宽高和轴距完全和海外版一致,然而坐在后排没有任何不适,只是没办法满足一些人跷二郎腿的习惯,另外前排座椅的底座偏大,脚部不能随意放在任何一个位置,不过中央地板的凸起偏高,此外无论是设计,还是用料,看上去都令人赏心悦目。
就是预售价格超过了众人的预期,或许产品实力不相上下,考虑到品牌因素,沃尔沃的做法却是铤而走险,当然也有一种可能,新车上市半年后,先来一个官降,经销商再给出一点优惠,这便是二线豪华品牌的生存之道了,没有广大消费者的认可,只能打出价格牌。
宝骏530
近几年,宝骏总能抓住消费者的痛点,推出的几款车型总是迅速成为市场的中坚力量,一时创下众多佳绩,只要首发新车,便是车展的亮点,本次车展上,柳州人继续丰富SUV产品线领域,发布了全新紧凑级SUV—530。
▲ 宝骏称其为“型鲨”,展台后面也有一排鲨鱼的锯齿状牙齿
车辙君在媒体日当天也向大家直播讲解了宝骏530,参与人数达到了6.5万人,可见大家对此车的关注度多高,一方面是外形,Jeep自由光大胆启用分体式车灯之后,宝骏西学东渐,没有追求复杂的造型,只是一条犀利的LED灯带,反倒显得干净利落,刚好符合新车的“Linear Dynamic”—平行动态的设计语言,当时不少人也留言称外观好看,可惜车辙君拍摄的时候,展车给围了一圈,不能带大家近距离欣赏。
从已知的消息来看,530的动力系统、行走系统基本和560一致,搭载1.8L和1.5T发动机,连悬架都是前麦弗逊、后多连杆的配置,就连轴距都是2750毫米,530其实就是一款560 Sport。虽说是运动版,凭借四平八稳的设计和超越560的车身尺寸,根本不用担心车内的空间表现。
不过本次车展上暂时保留了几个悬念,好比未公开的内饰,但应该是采用最新的家族式设计,不会和510、730存在太多的差异,而传动系统预计沿用560的手动、双离合变速箱和AMT变速箱,终极悬念留给了价格,现在谁也说不准价格,或许起步价在6万之上。
“热门”:没有夸张的火爆场面,但也是现场的焦点。
吉利远景S1
不可否认,吉利是当下备受期待的国产品牌之一,现在每推出一款车型,就是一个巨大的关注点,不少人也会抱上高期待,希望拿出不一样的表现,因为整天面对一群SUV,确实有些腻歪了。
远景S1作为一款跨界车,侧面造型和早前的EC7-RS大同小异,连腰线都基本一致,而吉利强调过两款车没有关系,难道这不是此地无银三百两吗。新款“EC7-RS”里里外外焕然一新,前脸是家族式回纹设计,尾部换上重新设计的尾灯,然而却存在似曾相识的斯柯达影子,要是两条LED灯带亮起来,简直就是奔驰GLC的中国表兄弟了。
内饰同样是杭州拱桥和苏州漏窗元素,充斥了大量回纹形状设计,现在吉利对金属拉丝面板、皮革和软性塑料的搭配,可谓是达到炉火纯青的地步,尤其是内饰灯,车辙君总要忍不住多开关几次。当下随便一款车,只要不要太反人类,其实前后排的舒适度和空间都能令人满意,远景S1的后排中央地板没有明显凸起,乘坐空间是足够了,不过整车的储物空间没有太大的优势。
从人性化的角度考虑,吉利明显考虑到中国消费者的切身需求,远景S1自带行车记录仪,个人觉得这是一个有力的卖点,因为一些人不想在新车刚落地的时候,就拆开中控或手套箱来接线,有时电线只能暴露在外,所以原厂在组装的时候,直接带上行车记录仪,或许会吸引到不少强迫症消费者。
▲ 藏在后视镜旁边的行车记录仪
另一个亮点当属远景S1配备的1.4T发动机,这是吉利自主研发的全新发动机 ,也是首次出现在旗下的产品上,可输出133马力和215牛米的峰值扭矩,匹配比利时邦奇的CVT自动变速箱,据称百公里油耗仅为5.9L,吉利能不能一改油耗的短板,就要看远景S1的具体表现了,此外入门车型搭载1.5L发动机+5速手动变速箱,全系指导价为6.99-10.29万元。
话说远景S1拥有不俗的竞争力,可是面对一众国产SUV,跨界车的身份真占不到优势,毕竟跨界车和SUV出现不少重叠之处,都是要空间和离地间隙,为什么不选择纯粹一点的SUV呢,另外远景S1的外观不如帝豪GS那么出彩,更像是一款升高车身的两厢车,不过卖得太差倒不至于,但难以一鸣惊人,因为宝骏530摆在面前,单凭第一眼,530比远景S1大了好几圈。
红旗
红旗在中国所有自主品牌中,拥有得天独厚的优势,首先是国家的重视和雄厚的财力物力支持,其次是国人认可的品牌形象,这可是其他国产品牌努力了多少年,也难以突破的一道壁垒,然而红旗从诞生一开始,就站在触不可及的顶端,结果呢,红旗却是一个扶不起的阿斗。
虽然吧,人群把红旗展台围得外三层里三层,实际上多数镜头和目光集中在车模身上,对旁边的中期改款H7根本没有多大的兴趣,这样也好,车辙君感受了一把坐在红旗的滋味,说实话,挂一个京牌行驶在长安街上,最好是坐在后排,那种心理层面的满足感可能远超过车子本身带来的乘坐体验。
新款H7一改外观和内饰的设计,换上家族式扇形隔栅,前后车灯也做出改变,重新设计的内饰在面板上使用一块大暗色木纹,不会太老气,在乍看之下,竟然提升了档次,但是空调的控制区域实在是太过于掉价了,不同按键之间的间隔不大,盲操作也不方便。
▲ 看看外面的人群,即使H7后面是售价500万的L5和“超越”路虎揽胜的SUV LS5,在车模面前,也要甘拜下风
▲ H7最最最败笔的地方,或许背光亮起来后,效果好一点
相比之下,摆在后面的H5因为没有车模,和前面形成一个巨大的反差,作为一辆“接地气”的红旗,预计在明年3月份上市,售价大概在16-20万元之间,H5主打年轻人和运动市场,或许就是基于马自达阿特兹平台的原因了,不过动力系统是1.8T发动机,可输出178马力和250牛米的峰值扭矩,匹配6速手自一体变速箱。
红旗H5使用浅色内饰减弱以往的庄重气息,H7的嵌入式中控屏在H5这里变成外露式,方向盘改成三幅式,“红旗”两字取代了向日葵标志,木纹装饰也只是细细一条,然而红旗再怎么渲染轻松氛围,还是希望H5上得了厅堂,副驾依然保留了老板键功能,其实真正会消费红旗的群体,多数仍然是上一辈人。
不知道是不是故意为之,刻意做出几个与众不同的设计,好比半截凸起的车门把手,开启后备箱的按键居然放在挡把右方,把手的造型或许是设计师随心所欲了一回,后者倒是到截止出稿时间了,突然发现没有加上按键,于是找了一个空地补上了, H7和H5两者有一个共同问题,就是廉价以及不好用的空调控制区域。
▲ 挡把左边是一键启动,右边是开启后备箱
▲ 断开的门把手
▲ 作为自主品牌的高端代表,居然是贴纸的质感
虽然红旗展馆异常火爆,实际上看客之意不在车,在乎模特之间也,所以H7和H5难逃悲剧的命运,不单是产品力较之同级车型,仍然存在一定差距,全国也没有多少家经销商,普通消费者连见到实车的机会都没有,还谈买什么车。
雷诺Espace
在每一次车展中,要车辙君挑一个最喜欢的品牌,不是豪车馆的高冷超跑豪车,也不是随意玩耍的宝马M或奥迪RS,那还得是法系两兄弟—雷诺和雪铁龙。因为逛车展是一个体力活,一天走了几万步之后,最想坐的事情就是找一个清静的地方坐下来,喝一口水,伸展一下筋骨,再刷一下朋友圈,一些法系车型没有太高的关注度,无论呆多久,根本不会有人打开门,暗示你该下车了,分明是小憩的好地方。
但一些品牌的号召力更低,为什么不去呢。因为法系车身上好玩的地方太多了,坐在车内反倒不是工作,而是在找宝藏,看看法国人会拿出什么新鲜玩意。
法系车之中,除了两厢小钢炮之外,另一种迷人的车型便是MPV,雷诺本次宣布Espace正式上市,官方没有给Espace起一个中文名字,售价为27.18万元到34.1万元,全系搭载1.8T发动机,可输出224马力和300牛米的峰值扭矩。
作为一款纯进口SUV,Espace在外观上看不出是严肃的商务路线,又比平庸的居家风格时尚,总之是一种轻松自在的感觉,可能是前面挂了一个雷诺标,因为法系给人的形象总是充满强调和不拘一格。
▲ 法系MPV标配之一
坐进车内,又是另一番体验,法国人向来喜欢在MPV的A柱上再掏一个三角窗,加上巨大的全景天窗,结果就是整辆车的视觉效果非常通透,在一个合适的天气驾驶,无疑是一种享受。而且内饰存在不少有意思的地方,电子挡把的设计明显来自飞机的控制杆,坐在无比敞亮的太空舱中,巨大的显示屏旁边还有一圈气氛灯,估计设计师在营造一种开飞机的氛围。
▲ 绿色灯带便是气氛灯,单是把这个挡把推上推下,就可以玩上一天
既然是法系车,难免有一些不合理的地方,定速巡航居然放在扶手箱的位置,卡缤也是如此,难道这是雷诺的家族式设计吗,此外手套箱的造型十分特别,多数车型是向下放出一个弧形,Espace则是通过触控按键,然后弹出一个抽屉,要是腿长的朋友,有一定的几率在弹出瞬间撞到大腿,车辙君也怀疑这种设计的安全性,要是发生碰撞,这种直出设计可能会直接撞向乘客。
▲ 大抽屉
在试乘过程中,车辙君听到了关于本田奥德赛、别克GL8的对比,在他们眼中,即使车展上摆出的雅颂巴黎版要价34.1万元,在静态表现中,三者的表现没有多大差异,或许说设计带来的视觉效果不是特别重要,只要坐起来舒适宽敞,价格在接受范围内,那就值得购买,另一个意思便是Espace基本没戏了,没办法,谁让这款车小众,又定价高呢。
讴歌 TLX-L
讴歌难得排在偏热门的一列,放到平日,展台的唯一亮点就是NSX,好在带来了第二款国产车型 TLX-L,TLX属于中级豪华轿车,不过到中国,轴距在不可免俗地加长了145毫米之后,变成了中大级轿车,国产后依旧搭载2.4L自吸发动机,可输出208马力和247牛米的峰值扭矩,匹配8速双离合变速箱,听上去是不是似曾相识,本田思铂睿也是同样的动力系统,只不过发动机规格有点区别,然而现在自吸中级车的命运叵测啊,别看第八代凯美瑞引起一阵轰动,等第一批消费者开过2.0L和2.5L之后,只要对比同级的涡轮车,这股新鲜感估计就要慢慢消失了。
▲ 难道这就是金玉其外,败絮其中?
不得不说讴歌TLX-L凭借靓丽的红色金属漆和“宝石眼”光学照明系统,成功吸引一小部分人的注意,可是一坐进车内,便会失望地出来。因为内饰还停留在5、6年前的水平,好歹也是一个豪华品牌,照样看不到任何豪华的影子,所以车辙君立刻没了兴趣,估计其他人同样给外观骗进来后,扫了一眼中控,立马下车溜了。
如果本田固执地选择所谓的运动路线,或者不改变设计风格,纵然国产再多讴歌的车型,照样是落得思铂睿的下场,何况TLX-L预售价在28万左右,那真是卖给真爱粉了,搞不好现在的本田也想改变,而已经是忘记怎么造豪车了。
冷门:说完“火热”之后,该说一说“水深”了,不幸上榜的车型确实没有关注度,连展台都是人影寥寥。
斯巴鲁力狮
斯巴鲁在本次车展上发布了中期改款的力狮,主要升级在于EyeSight驾驶辅助系统,新增车道偏离修正辅助功能、侧方影像监测系统以及提升夜间行车安全的“随动转向大灯”等配置,顺便修改了外观的小细节。
可是人气和展馆的主题色—蓝色一样,走进去有一种凄惨的感觉,眼看隔壁的领克人头攒动,音乐开得特别大声,这边却是冷冷清清、人烟稀少,要是嫌人潮拥挤,到这里散热还可行。
既没有亮眼的车模,车型的样子也不够吸引人,又没有摆出天马行空的概念车,不在宣传上面好好下功夫,斯巴鲁注定是叫好不叫座,叫好是因为一辆进口2.5L力狮只卖22万,不仅搭载代表性的水平对置发动机,还全系配备全时四驱系统,在日常行车,可以提供不少安全保障,说白了就是性价比高。
那为什么不叫座呢,因为斯巴鲁多年发展以来,只是一个转不过弯的工科男,拿得出手的东西在于机械领域,既看不见也摸不着,然而多数消费者的用车需求不在这一点,买车也讲究第一印象,打开车门,硬生生装在中控的大屏幕,旁边还有一大块塑料,内饰没有表现出运动气息,也不温馨,车辙君看一眼之后,失望地扭头也走了。
目前的斯巴鲁处于一个尴尬的地位,抛开舒适性不谈,性能也没有特别突出的表现,2.5L只有175马力,2.0T接近30万,全系配备CVT变速箱,唯一剩下的东西只有那套四驱系统和高配置了。
铃木英格尼斯
依然是日系车,依然是进口车。英格尼斯没有凭借怪异的造型,俘获人群的好奇心,只有高昂的价格才能引来少数人的惊呼,然后走了,销售只好用“进口”两字化解尴尬,身后摆放的摩托车倒是有不少人试乘。
车辙君相当喜欢这种小车,小巧的身躯总感觉很灵动,在城市中可以做到人车合一,此外四四方方的造型,为前后排提供了充足的乘坐空间,英格尼斯的配置不算含糊,多功能方向盘包含多媒体和定速巡航功能,但内饰的做工不敢恭维,到处是硬邦邦的塑料,其实悬浮式屏幕和直来直去的线条挺有设计感,只是12.9万的售价,真正喜欢的人怕是有心无力啊。
▲ 多功能方向盘,仪表盘很有摩托车的感觉
关键是这个价格可以买Smart或者福特翼博,英格尼斯瞬间失去竞争力,一是设计不如Smart讨巧,也不懂得用颜色改善,二是实用性不如翼博,甚至是大上几号的国产SUV,真是要买一辆小车,不如买个本田飞度,还可以剩下一笔钱买点改装件。
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