上次答应给大家讲一辆接地气的车，于是我就想到了它——WEY的VV7（为了方便大家选择，我在文末也会简单介绍一下VV5），国产品牌长城汽车旗下的豪华SUV品牌生产的旗舰产品。

于是周末奔赴WEY位于北京的唯一一家4S店，这家店无论是店面整体设计，内部区域规划还是销售的专业程度和服务态度都可圈可点，感受非常好。

现场火爆，试驾车竟然还要排队，销售说周末下午来试车的人更多，能排到20多号，真是厉害了。

言归正传 我们来看看这辆“传奇”的VV7

VV7车系下分VV7c和VV7s两款车，VV7s细节设计上更为运动，配置更高一些，VV7c暂时不卖了，问销售也不知道为何，展车也都是VV7s，白色是顶配，因为太火爆很难拍到周围没有人的时候。  

• 外观

相信很多看这款车的人，大多都是被它的颜值所吸引的。豹式前脸很犀利，配上WEY的logo（设计灵感来自保定直隶总督府前的旗杆），辨识度很高，尾部四出排气管非常运动。

价格区间：16.78-18.88万元    VV7

P.S.展车在给电瓶充电，所以打开了机器盖，不是接缝真有那么大哈  

• 内饰

内饰是特别让我惊喜的地方，乍一看上去还挺高级的，尤其是座椅皮质的质感很不错，坐起来也很舒服，国产车能做出这个效果确实还可以了。后排我觉得作为SUV来说算是宽敞的，乘坐很舒适。

但是内饰在细节上还有改进的空间，比如液晶屏直立在中间周围空荡荡的也不能升降，氛围灯无论是设计还是灯光颜色都没有那么精致。

内饰细节

• 驾驶

开起来的感受嘛，我的评价是代步是没问题的。

先说好的地方，2.0T+7速双离合，绝对的动力水平没问题，双离合在低速时没有明显的抖动，底盘在舒适性上做的也不错，隔音也还行。

整体来说，在国产车里已经是不错的表现了，但我觉得，如果想要成为真正的豪华品牌，整体的驾驶质感还有很多提升的空间。

最重要的是转向手感，因为这是车和驾驶员交流最重要的地方。VV7方向盘虚位比较大，指向比较模糊，出弯不敢给油，不然速度快了方向盘回不过来。稍微想激烈驾驶时，没有信心。

动力响应和油门调校，普通模式的油门反馈不是很敏感，需要深踩一些，而且变速箱反应也不快，我觉得是因为双离合，为了平顺性牺牲了速度，运动模式整体响应好了很多。但我觉得，普通模式应该是大家更常用到的，应该调的更舒服一些才好。

另外提一点小细节，如果开车时是标准的三九点握方向盘，我的大拇指指肚处会接触到方向盘内侧的缝线，手感不是很好，有点硌，不舒服。

• 配置

这车虽然开起来达不到我心中豪华车的水准，但是配置高啊。

VV7s有三个配置，低配中配20寸轮毂，高配21寸。全系配备360度全景影像，GPS智能导航，全景天窗，无钥匙进入，矩阵式LED大灯，高配还有流媒体后视镜等等，非常丰富全面。

这个无钥匙进入，非常有意思，手放在门把手里，不用任何操作，车辆就解锁了，车辆上锁只需要手指一划门把手上的凸起处，来看动图。

• 再来说一下VV5

VV5其实就像是小一圈的VV7（VV7长宽高mm：4765x1931x1655，VV5长宽高mm：4462X1857X1638），因为整体尺寸小后排空间和后备箱（蓝色VV5，红色VV7）都要小一些，驾驶起来比VV7要灵活。

价格区间：15-16.3万元  VV5

• 保养和金融政策

后期保养的话，VV7小保养500多，大保养1100多，VV5要稍便宜一些。

VV7和VV5现在的金融政策还不错。

VV7，京牌24个月0利息，但是定额的只能贷8万，另外收一个4000块的手续费，外地牌不行。

VV5，最低首付30%，18个月0利息，手续费按贷款金额的5个点收，5000封顶。

总结一下

我们都知道，中国汽车品牌在豪华车的道路上并不好走，但WEY的尝试和努力还是让我们看到了希望。

从周末每天20+订单的结果来看，其实大家对这辆车还是挺看好的，还是有很多人愿意去尝试并相信国产品牌，去认可他们所做的努力，希望WEY经得起时间的考验，在未来能带给中国甚至世界消费者更优质的“中国制造”。

这期没有开车照，补上一张车内自拍给大家，大家猜猜这是VV7还是VV5呢？不过猜对也没有奖哦。

关于WEY呢今天就说这么多，感兴趣的朋友不妨去4S店亲身感受一下。大家还想看什么车，欢迎留言哦，我们下期见~