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记得一年前的广州车展,车叔第一次参加WEY的品牌发布会,这个首创的“中国豪华SUV品牌”以及魏总的豪言壮语给车叔留下了很深的印象。光阴似箭又迎来2017广州车展,WEY用一年的成绩证明,WEY拥有的绝不止情怀。
中国品牌“向上突破”一直是口号,也是无数中国汽车人的梦想,但市场却总是残酷的。WEY的诞生最初也曾被一些人看低,但出色销量成绩却是WEY最有力的回应。
如同魏建军本人在今年庆典上所言:“真正做好一个豪华品牌,不仅需要以努力和情怀做支撑,更要以实力与成绩论成败。”汽车作为一款商品,卖得好才是硬道理。WEY在半年内收获5万多个订单,上月VV5、VV7两款车合计销量超1.6万辆!请注意,这是15-20万元区间中国品牌在创立一年内所交出的成绩单。车叔相信随着WEY终端网点的全面铺设,WEY在短期内定能爆发更惊艳的表现!
“WEY品牌已经从中国豪华SUV品类的开创者向领导者进发。”魏建军在现场如是说。事实上,目前自主品牌15-20万元区间里WEY没有敌手,不少人更愿意拿WEY和更高价位的合资SUV相提并论。车叔觉得,只有像WEY如此,才是真正实打实的“品牌向上”。
作为周年庆典,当然主要围绕在“回顾过去,展望未来”。魏建军和品牌CEO严思在现场讲了很多,车叔在现场听的也颇为认真,特提炼出来以飨各位看官。
强悍安全性能融入品牌基因
谈及车辆的安全性,很多厂家都会声称自己的车子是 “五星安全”。车叔倒不质疑C-NCAP的真实性,只不过这东西就如同“情怀”,一旦泛滥就会变得廉价。WEY选择将产品送入更严苛的美标碰撞试验,VV7成为第一个在美标小重叠碰撞试验中取得GOOD评级的中国品牌,VV5也以超越美标的成绩顺利通过车顶静压考验。
车叔也一直觉得安全大过天,安全性是车辆各项素质中的重中之重。相比那些铺天盖地的“五星”碰撞车型,WEY的安全标准无疑有着更高的含金量,这也给WEY的目标购车人群吃下了一颗定心丸,积累了强大的口碑基础。
原创设计出国门赢得赞誉
国外对于中国品牌车型向来比较挑剔,WEY在国内一路收获好评之后,走出国门之后也赢得了外媒的肯定。WEY VV5参加法兰克福车展期间被德国权威《焦点》评为设计最成功五大车型之一,与保时捷相媲美,这是中国品牌首获此类殊荣。车叔觉得此处该给WEY和魏建军点个大大的赞。
未来全面定义中式豪华
WEY作为问世仅一年的新品牌,除了产品力的塑造,WEY还会继续搞好品牌渠道和硬件形象建设,预计会有300家4S店投入运营,覆盖全国主要城市。作为特有的中式豪华品牌,WEY将继续打造中式尊享服务即“WEY客之道”,打造出行业首创的视觉锤。
中式尊享服务是一个值得玩味的新概念,WEY会把该服务衍生出怎样的形态?与欧美日豪华品牌有什么显著的区别?这是车叔十分期待的。
全面进军新能源和智能驾驶领域
随着时代的变迁,新能源和智能驾驶一直是车企展望未来的重要话题,作为中国品牌的领导者WEY已经发力探索并取得了一定的成就。
WEY品牌新能源设计部技术中心副总工程师南逸凡讲解了新能源技术平台Pi4:平台核心为混动双轴驱动技术,在传统前驱技术上,增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术,同时采用纯电驱动后桥,提升能量回收率,实现5种驾驶模式+3种全地形功能。整个平台设计巧妙,技术先进,可与国外同类平台一较高下。
让车叔惊讶的是,Pi4平台已经有了衍生车型——插电混动SUV P8,并将在明年第一季度推出,随后另一款跨界插电SUV也将问世。WEY的研发、投产转化效率相当高,彰显出中国车企的实干精神。让车叔觉得有意思的是,新平台新车型这样的大事儿在庆典中只占了较小的比重,让车叔感觉到WEY源于实力的底气,以及那绵延不绝的“内力”。
展现车企研发实力的智能驾驶领域WEY也实现了突破。WEY首款纯电车型XEV已达到L3等级,并将不久达到L4等级。魏建军称建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场,预计在年底可使用。WEY已经走在了智能驾驶的前沿,也走在了时代的前沿。
总结:参加完WEY的一周年庆典,车叔有这样的大致体会:WEY不管是市场地位,还是在各个小领域所取得的具体成就,都有着铁一般的销量事实作为依托。至于对未来的展望,更是显得稳健诚恳。从WEY目前的表现和实力来看,车叔对中国诞生的全新豪华品牌充满信心,也相信WEY可以终结合资品牌“暴利”时代,成为中国制造的骄傲!
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