美国管理学家曾提出过一个“木桶定律”：一只木桶能装多少水，不取决于最高的木板有多高，而取决于最短的木板有多短。”这个理论被奉为管理心理学的圭臬，常用来形容一个人或一个团队的缺点，或不擅长的地方。

当然，后来又衍生出了新木桶理论：一只木桶能够装多少水，在正常情况下（指木桶的大小是一定的，不斜放等）取决于三方面的因素：第一，每一块木板的长度，最短的木板决定盛水量。第二，木板与木板之间的结合是否紧密。第三，有一个很好的桶底。第一个因素等于老的木桶定律，大家好理解；但如果木板与木板之间存在缝隙或缝隙很大，也无法装满水；同样如果没有好的桶底，盛水只能是空想。

我们今天着重探讨的是第一种情况。毕竟，失败的原因多种多样，但成功的路，只有一条。

回到标题的主角，奇瑞以及在广州车展宣布国内首发的EXEED。这是被中外媒体和业内人士纷纷看好的一系列高端产品，或许会成为当下奇瑞逆袭的一柄利剑。

SUV是近年来中国自主品牌异军突起的主阵地。以长城哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等为代表的细分市场翘楚，帮助各自品牌提高了销量，也赚得了美名。

去年，奇瑞宣布旗下旗舰SUV瑞虎7上市。作为T1X平台的第一款SUV，奇瑞在瑞虎7上面可谓呕心沥血。该车也曾获得德国红点设计大奖，产品力本身非同一般。前期销量也不错，上市前两个月，都进入了万辆俱乐部。后来，销量就一路急转直下，月均保持在4000辆左右。人们不禁怀疑：一款好车，为什么就卖不好？

私以为，在瑞虎7上市前期，1.5T车型没有自动挡版本可选，影响了部分消费者的选择。要知道，博越等车型此前供不应求，实际上就是自动挡车型准备不足。同时，瑞虎7 2.0L车型动力表现一般，也就仅仅120多匹马力，这是远远落后于竞品的。

同时，全系没有电子手刹、没有四驱车型等等，都是前期消费者转而选择其他品牌的原因。

然而，这些都不是最重要的。最重要的一点，就是当我走进哈弗4S店，一下子就明白了。哈弗H6的外观尺寸在紧凑型SUV细分领域，绝对算得上是一枚庞然大物。

4600、1860、1720mm的长宽高，2680mm的轴距，足以秒杀更大尺寸的SUV车型。可是，它只卖11万元左右，最便宜的车型低至8万元。当然，仅哈弗H6一个产品就由红标、蓝标等40多个款型，产品线长是长城的一大优势，但是仅凭这一款产品的尺寸，也足可以让消费者选择它了。

瑞虎7的设计也有它的优点，所以在一定程度上可以说，不买瑞虎7的消费者，是真的不懂车。4505、1837、1670mm的长宽高，虽然比哈弗H6的最小号还要小一点，但是，瑞虎7的轴距也达到了2670mm。对于这款车来说，相对短小的车身尺寸，带来了较大的内部空间，不仅让车身整体造型更加运动、时尚、好开，别的不说，稍短的车身至少在城市里停车是非常方便的。

可是，中国消费者却不吃这一套。大就是好，大就是美，大就是舒适……一大遮百丑。所以，瑞虎7作为一款好车，销量并没有像人们想象的那么好。在奇瑞公司内部，这一点也被视为奇瑞目前最大的短板。

好在，奇瑞幡然醒悟了。站在造车20年的路口，奇瑞曾经创造了无数的辉煌：最高年产销70万辆，连续十几年出口量第一，第一个达到600万辆的中国汽车品牌……

成绩只属于过去。即将进入21岁的奇瑞，也是一个“成年人”了。作为成年人，必须有成熟的思考。即便现有产品再优秀，如果不能得到市场的检验和认可，那么也只是工程师们的自我娱乐而已。

所以，痛定思痛，一切从消费者需求出发，设计出外形漂亮、配置丰富、关键尺寸足够大的产品，这就是当下奇瑞逆袭的本钱。

这次广州车展现场，奇瑞宣布旗下全新SUV EXEED国内首发亮相。这是一款曾经惊艳法兰克福车展的车型，曾获得欧洲媒体和同行的一致好评。

在充分研究了国内消费者需求和使用习惯之后，该车国内版车型EXEED TX中国版也带来了一些变化：轴距拉长到2715mm，长宽高分别为4690mm、1880mm、1700mm，满足中国消费者对舒适宽敞空间的需求。

内饰方面，全尺寸液晶仪表，带可变色氛围灯和仪表主题的运动模式，并为仪表台下半部分覆膜，增加视觉宽度，配备真皮豪华运动座椅，给中国用户视野更宽、更易于操控、更舒适的驾驶体验。

这些改变看似简单，寥寥数语就可以表达清楚。但是这背后透露的却是奇瑞多年专注技术、产品的工程师文化向市场的妥协。应对这个善变的世界，唯一的办法就是伺机而动，善于改变。这是一件好事情。

更值得一提的是，EXEED系列是一系列产品的组合。依托奇瑞全新的M3X高性能平台，达到欧洲五星安全设计；产品搭载的3.0动力系统，不仅有传统汽油机，还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。EXEED整体规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。

以EXEED 系列为先锋，奇瑞在造型设计、动力性能、安全性等方面已全部向“全球标准”看齐。奇瑞将以EXEED为先锋，开启战略3.0阶段，开拓以欧美为代表的更高端、更核心的国际发达市场，推动奇瑞“打造国际一流品牌”这一战略目标加速实现。奇瑞汽车总经理陈安宁用“EXEED代表了奇瑞和中国最高的造车水准。”来形容奇瑞在这款车上所下的功夫。