三缸机最近越来越多的出现在人们的视野中，从十万级的家用轿车，再到近三十万的紧凑级SUV都可以看到三缸机的身影。

宝马，PSA，福特，通用，本田，沃尔沃都推出了自己的三缸涡轮增压发动机，可以说大有全民做三缸的景象。但是由于之前三缸夏利，三缸QQ给人们留下了极其惨烈的印象，人们大多对三缸机心怀顾虑。怕三缸机的振动太大，动力不够，还怕可靠性不足。今天，我们就来分析一下，三缸发动机到底能不能买。

三缸机最大的问题就是振动，很多人最大的担心也在于此。先说结论再具体分析，三缸机的振动大于四缸机是先天的，可以说三缸机的振动一定会大于四缸机。

这个振动增加是由气缸数为奇数和气缸数减少共同造成的。简单粗暴的排一下发动机的振动强弱顺序，气缸越多振动越小，相同气缸数的情况下，直列发动机的振动比V型发动机的振动要小。对于三缸发动机来说，由于气缸数为奇数，使发动机无法内部平衡掉由于活塞上下运动产生的力。使得发动机会有左右晃动的趋势，产生振动。同时，由于三缸机气缸数减少，做功频率相比较于四缸机来说也有所下降，导致振动加剧。

既然已经可以确定三缸机的振动会增大，那么下一个问题就会变得十分重要，这个振动是否会对我们的日常驾驶和驾乘舒适性产生影响。

还是先说结论，对于大多数的消费者来说，坐在车内在缺少对比的情况下，很难分辨出这是否是一辆三缸机。也就是说，三缸机并不会对我们的驾乘舒适性产生影响。

工程师们对减少发动机的振动和噪音做出了各种努力，包括在发动机内布置平衡轴，采用弹性的发动机垫脚以及在发动机舱内布置隔音棉等，如果缺少了这些手段，即便是一辆以平顺性著称的直列6缸发动机，在不进行任何减振措施时，它的振动和噪音都是巨大的。形象一点来说，三缸发动机属于那种在抑制振动方面先天素质不佳的发动机，但是经过工程师们的各种补充营养之后，虽然最终还是比不上其他的平顺基础较好的发动机，但也相差不大。举个例子，我家中同时拥有一辆装备V6发动机的GL8和一台装备三缸涡轮增压的小型车，在我交替驾驶两台车的过程中，三缸机并没有引起我的不适。当然，如果一定要比较，V6的GL8确实在振动和平顺性上有着更好的表现。

在回答以上两个问题后，我们可以说三缸机确实在振动上存在先天不足，但它的振动问题并不会影响到我们的日常驾驶舒适性。

有的人可能会好奇，车厂为什么要放弃运转更平顺的四缸机转而使用存在可能会存在振动问题的三缸机呢。其实问题说到底在政策上，随着环保政策严格，三缸机在排放、质量、体积、成本等方面的优势就变得越来越重要，同时随着发动机平衡振动和隔音手段的进步，使三缸机的振动问题可以得到合理的解决。在这种情况下，三缸机的全面复兴也就在情理之中了。

再说一下可能是争议最多的三缸宝马吧，毕竟这可能是最贵的三缸机了。宝马这台1.5T的三缸发动机配备在一系，二系，三系以及X1的入门级车型上，从技术上来说，着台发动机足够先进，但是单论振动问题，他并不是目前推出三缸机品牌中最优秀的一个。但作为三缸机中最贵的那一辆，宝马应该做到最好。如果对三缸宝马的振动问题心怀顾虑，还是那句话，去试驾吧，一试便知。

奥迪Q3的三缸发动机已经在路上，相信上市只是时间问题。至于奔驰虽然暂时没有三缸车型上市，但是我们不要忘了奔驰旗下的Smart，奔驰其实在三缸机上已经是个老手了，在宝马奥迪纷纷减缸之后，奔驰没有理由不跟进。最近奔驰正在研制新一代三缸机的传闻也证实了这一点。其实大家也不要对三缸机过于恐惧，想想几年前动辄十缸，十二缸的C级D级车，六缸、八缸的中级车，现在不也依次减二，十变八，八变六，六变四，在这种趋势下，三缸机的出现是一种必然。

如果说要不要去买三缸发动机的车，下面一段话仅供参考：

如果你在意这辆车是一辆三缸车并而不是因为它的振动问题，那么四缸发动机是对你更好的选择，毕竟车是自己买自己开，如果心里介意它比四缸少一缸，那真正开起来心里多少会犯嘀咕，买车是件开心的事，自己开心最重要；而如果你在意这辆车是三缸车仅仅是担心它的振动问题，看完这篇文章后请去对应4S店预约试驾，你的屁股和握住方向盘的双手会告诉你答案，毕竟每个人对于车内振动的敏感程度不同，自己的体验才是关键。

目前网上有些视频将装满水的水杯直接放置于发动机上进行对比，以此证明三缸机的振动大，个人认为这种方式不够客观，似乎将水杯放置于车内的中控台上进行对比更为准确，毕竟我们是坐在车内，不是直接坐在发动机上，发动机罩上还挺热的，不宜久坐。

三缸机绝对不是廉价的代名词，相信在未来以油电混合动力为主的大环境下，越来越多的三缸机会出现车厂的配置表中。