距离上半年上海车展才过去半年时间，今年最后一届大型车展——2017广州车展也如约而至。在上海车展上丰田抛出的“丰巢概念”（TNGA全球架构），众多媒体还在细细品味深度解读时，丰田改变以往保守的节奏，以迅雷不及掩耳之势在广州车展上推出TNGA架构下的首款车型——第八代凯美瑞。从口中描绘的空洞概念到具体车型的落地，丰田用行动向中国消费者展示其TNGA全球架构的精髓。

丰田作为全球汽车产业中的佼佼者，已连续几年蝉联全球汽车销量冠军，尽管去年被大众赶超，但丰田仍然是年销量千万辆级的企业。

尽管丰田在销量上持续保持增长，但千万辆级的庞大规模让丰田在技术日新月异、新事物层出不穷、快速变化和迭代的时代，步履有些艰难。因此，丰田在企业运营、产品研发、生产制造等各环节也开始由繁化简，推出TNGA全球架构。

丰田“破茧化蝶”的蜕变

早在2012年，丰田就提出TNGA全球架构概念，经过5年的时间丰田从企业组织架构，到生产经营方式都进行大刀阔斧的变革。

作为全球汽车品牌，丰田在28个国家和地区设有生产基地，160个国家和地区建立销售服务网点，全球共有34万员工，旗下有约100种车型平台，800种发动机。在TNGA全球架构下，丰田企业管理实行“内部公司制”，成立小型车、中型车、大型车、雷克萨斯、动力总成、先进技术、车联网七个“内部公司”。

事实上，TNGA代表了丰田全新的造车理念和方法论，对汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的结构性变革与价值重构，就是要面向未来能够持续“制造更好的汽车”，开始集全公司之力发起自上而下的全面变革，最大限度的提升产品实力，改变以往的中庸形象，重新定义未来汽车的价值标准。

或许在此之前，对于丰田TNGA全球架构还只是停留在口头概念上，其能带来的改变只能靠想象。在今年11月的广州车展上，新上市的第八代凯美瑞，让我们看到丰田TNGA架构带来的实实在在的变革。全新第八代凯美瑞作为TNGA架构在中国落地的首款车型，从外观到内饰、从核心部件到整体产业链的全面升级，丰田已经发生翻天覆地的变化。

第八代凯美瑞整款车型从内而外都进行重新研发，发动机位置被降低，发动机罩下降10厘米，整车重心的下移使车辆在行驶过程中更稳定，同时视觉上透露着年轻人喜欢的“低趴”风格，一扫凯美瑞之前给人成熟稳重的形象。动力上，第八代凯美瑞搭载的是TNGA架构下全新开发的2.5升发动机，车辆行驶中的热效率高达40%，百公里综合工况油耗仅为6升。在节能减排效果上，丰田再次证明其在发动机动力系统上的先进技术。

第八代凯美瑞的上市，不仅是丰田TNGA全球架构在中国市场的正式落地，同时可以看到丰田在车型设计、产品研发和动力系统等方面进行全面的革新，丰田已进入全新发展时期。

继续引领先进造车理念

产品全面升级的背后，是丰田新造车理念的全面实施。而在此前，丰田精益造车管理经验——TPS丰田管理模式，一直被众多汽车企业奉为生产管理领域的“圣经”。不仅代表丰田造车的哲学理念，也是其公司文化，造车方式，包括生产、工艺等在内的大集合。TNGA架构带来的全新理念，可以被理解为是在TPS基础上的一次升级和进化。

在精益化生产理念下，丰田汽车在消费者心中早已留下“皮实、耐用，毛病少”的印象，

而TNGA架构丰田将为消费者带来更好的汽车。

首先，丰田TNGA架构下生产的车型在产品品质上有了质的提升。这一成果的实现，主要来自零部件的共通化。通过采用部分零部件的共通化和精减，丰田将零部件的共通比例从原来的20%提升到70%。精简下来的共通化零部件，其品质对企业生产显得更加重要，因此设计开发人员将更充分的确保每一款零部件的产品品质。由此TNGA架构下，产品不良情况发生的次数将降到原来的1/10左右，继而进一步提升产品的品质和生产的一致性。

除对零部件标准的提升，丰田还对零部件供应商的生产流程也做了优化，通过改进产品和生产流程，提升了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节约大量成本。据丰田此前介绍，采用TNGA架构后，成本在原有基础上将节约20%。丰田将节约的成本再次投入产品的优化，继而创造出更好和更具竞争力的产品。

今年上半年的上海车展上，丰田发布TNGA全球架构时表示，此举是为“制造更好的汽车”。

在11月的广州车展上，丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致表示：“在TNGA架构下，丰田将‘制造更好汽车’的理念首次落地。”按照规划，到2020年丰田旗下过半在售车型将替换为TNGA全球架构车型。

在第八代凯美瑞身上，可以看到丰田TNGA全球架构带来的彻底变革，这个千万辆级的汽车企业巨头，在中国市场也正式亮出“杀手锏”。