一场渲染性感的超级商业大秀，一次中年油腻富豪群体的“幻想式狂欢”，史上首摔背后的专业与情感的讨论，2017年维密的中国之旅无疑是当下最热门的话题。  

与此同时，场外穿着晚礼服瑟瑟发抖的名媛、蜂拥而至的王思聪们的现场直播、以及传闻中被炒到30万一张的黄牛党门票，这些抓眼球的元素也让以维密为关键词的文章篇篇收获着“十万＋”的庞大流量。  

而或许很多人不知道的是，在汽车圈的二线豪车阵营，也正在上演一场精彩纷呈的“十万辆先生的秘密”的大秀。  

一直以来汽车圈都有这样的约定俗成，按照销量，业内将ABB化为豪华车领域第一阵营的品牌，包括凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃等品牌，被视作为二线豪华品牌。  

而最近两年，在德系阵容和二线阵容之间崛起了新的群体，具体来说就是捅破了十万辆销量大关的四家豪华品牌，虽然距离德系品牌仍然有很大的距离，但是在销量、品牌影响力方面已经遥遥领先与其他对手。  

值得关注的，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃这三家豪门正在各自的“十万辆先生”的掌舵之下，在激烈的中国豪华汽车竞赛中“全速前进”。  

无论是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事的潘庆、还是沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林、亦或是雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也，身为在华一把手的他们不仅迎来了品牌十万辆销量的高光时刻。  

同时也面临着共同的新课题，进入后十万辆时代之后，这些德系的竞争对手们该何去何从？他们如何寻找到新的定位？这也是这场“十万辆先生的秘密”大秀上的最大看点。  

无独有偶，就在今年，这三位“十万辆先生”不约而同地接受了汽车头条APP的采访，也让我们得以一窥其中的内心故事。而相较已然落幕的维密大秀中将性感、奢华和荷尔蒙列为主题不同的是，这场刚刚开始的大秀关键词是“责任、使命和抉择”。  

潘庆：打造中国工程

出身书香门第的潘庆，除了与身俱来的文艺气质，更加令人印象深刻的是他的勤勉和专注。  

青年时代自费出国，在零基础的前提下凭借着5厘米厚的歌德学院德语教材，短短两个月时间内就啃下德语语言关，顺利考上了德国大学；读书期间，为了完成学业和融入德国社会，打着各种零工，从家具搬运工到卫生清洁员都曾经做过；1994年大学毕业后，在一万多名竞争对手中得到了奔驰的Offer。“做事要专一和执着，很多事情就是靠着一股拼劲儿做成了。”  

在汽车行业摸爬滚打近30载，一生笃信“天道酬勤”的潘庆，在50岁“知天命”之年，被捷豹路虎委以重任，坐镇全球增长最快也是未来最重要的海外市场——中国。

掌舵捷豹路虎在华业务以后，深感责任重大的他并不仅仅关注的是销量的起起伏伏，而是将目光聚焦在了捷豹路虎品牌在华的运营体系变革上。  

按照潘庆设想，他将把中国打造成捷豹路虎的全方位基地，一个从生产到研发、采购、人员培养、创新等全方位的综合体。而不仅仅是目前的制造工厂，这在中国的其他跨国车企里尚无成功先例。  

在年中的一次采访中，他如是对汽车头条APP袒露心声，“自己相信是正确的，就一定要坚持。坚持的过程是痛苦的，但做成事情是永远有可能的。”潘庆把自己履新中国市场后所做的工作“一分为二”，第一个阶段是企稳销量立足市场，第二阶段是整体提升捷豹路虎在华业务经营质量和管理运营水准。  

对于潘庆的小目标，目前双管齐下的捷豹路虎有着相当不错的利好条件，今年10月，捷豹路虎在华销量达12321台车辆，同比增长12%；1-10月累计销量更是高达116988台，同比增长25%，实现连续22个月销量的同比增长。  

目标明确、逻辑思维清晰，做事极其有条理的潘庆正在打造前所未有的捷豹路虎的中国工程，如此庞大的体系变革也有着相当大的风险和挑战，如何从总部得到更大力度的资源，如何在团队内部达成共识并得到强有力的贯彻，都考验着这位“老司机”的智慧。  

作为汽车界任职履历和跨文化管理经验都异常丰富的“老司机”，他将带给捷豹路虎怎样的转变？是捷豹路虎在华进入到“潘庆时代”的新看点。  

袁小林：跑过“临界点”

在这场十万辆先生的大秀中，还有一位重量级选手——袁小林。与潘庆相似的是，他同样位高权重，在品牌全球层面身居要职，与此同时，他也是有着颇为戏剧性的个人经历，毕业于北京名校四中的他也是一名学霸，而曾经的外交官身份和投行的工作经历，让他在众多的汽车高管中显得“有些特殊”。  

或许有人会说他是“门外汉”，但从吉利并购沃尔沃之初就加盟的他，全程参与了沃尔沃“放虎归山”战略的全过程，而多年远赴瑞典沃尔沃董事会的任职经历让他对于这份品牌有着不一般的感情。  

对沃尔沃情有独钟的他并不愿意外界简单地通过销量来划分豪华汽车格局，“我个人非常反对一线、二线的说法，这种说法只是以简单的销量排位来划分竞争阵营。如果这个世界真简单到如此的话，我想它一定是非常枯燥和不合理的。”  

在沃尔沃今年迎来首个90周年华诞的大日子，没有大操大办庆典活动的他，却与团队一道交出了史上首个十万＋的成绩单。而之前不接地气的90系列车型也告别“油腻”，在市场表现上变得愈发鲜活，加入佳境。  

10月，沃尔沃在华销量达到10744辆，与去年同期相比增长29.5%；1-10月，沃尔沃在华销量达到93085辆，同比大增近30%。  

在袁小林看来，沃尔沃目前已经站在了从稳健到爆发的“临界点”上，究竟何时可以“点燃”这个点，一个特定预设的时间并不重要，重要的是脚踏实地做品牌、做产品、建体系。  

“关键是做好手头的每一件事。产品要更适合市场的需求，质量要保障，供货要及时，跟经销商的沟通要充分，跟客户要有比较好的感知，对市场上的变化要及时作出反应，你这个体系要非常的顺畅有效……不要做表面的文章，结果会证明一切。”每年都要跑二到三个全马的他笃信的是意志力与苦炼内功。  

深感李书福知遇之恩的他对于沃尔沃有着非常大的期许，“我从一个汽车局外人，加入到吉利，加入到沃尔沃，并且继续留下来。我是笃信我们有光明的未来，我要为这个光明的未来奋斗。任何与这种目标相背的行为，都不是我支持的，既然我坐在这儿就要肩负起这个责任……” 这番铿锵有力的话是他的内心独白。  

江积哲也：全面进化进行时

32年前，江积哲也以大学毕业生的身份进入丰田汽车，但这并不是他与丰田及雷克萨斯数十年渊源的起点。学生时代，痴迷滑雪的江积哲也为能更多地接触滑雪，曾在雪场旁的旅馆打工，并用工资购买了人生第一辆汽车——丰田Celica。

随后的职业生涯里，江积哲也的足迹并不是常见的遍布全世界，而是“扎根”中国。自2004年出任广汽丰田汽车有限公司副总经理以来，江积哲也先后担任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、雷克萨斯中国执行副总经理，在中国汽车市场已摸爬滚打十余年。

“曾经，以广州为起点，凌志，陪伴一代人奋斗、成长，成为心中最珍贵的记忆。”2017年广州车展雷克萨斯品牌发布会上，江积哲也流利的中文引得现场喝彩不断：“那以后的十多年，伴随政策的利好，和人们的务实与远见，广州城市发展日新月异，消费者对‘豪华‘’有了更高的期待。”  

江积哲也擅长的不仅仅是中文，还有对中国豪华车市场的精准把握。面对中国这个全球最大豪华车市场，浸淫多年的江积哲也丝毫不陌生，而过去的丰富经历也让他与中国文化结下不解之缘、对中国市场有着不输任何本土职业经理人的深入理解。  

在今年上海车展上雷克萨斯发布了全新的品牌主张——“领未见·探非凡”，而这时雷克萨斯全球Experience Amazing除了英文之外，唯一在单一市场使用当地的语言。对江积哲也而言，这是今年令其“印象最深的大事”，因为这对于雷克萨斯在华发展同样有着至关重要的意义。

“全新LS和LC，诠释了雷克萨斯所独有的‘豪华的艺术’，那就是富有温度的/ 东方待客之道。”他其以LS和LC为例，阐释了雷克萨斯品牌进化的真谛所在，这是一种愉悦和不可言状的情感豪华体验，在雷克萨斯的语境中，这是一种“待客之道”。

当然，丰田章男作为雷克萨斯品牌首席试车员，并在今年首次出席雷克萨斯在中国的活动，他对雷克萨斯品牌在中国有着更高的期许。而已经牢牢占据中国豪华汽车“十万辆俱乐部”位置的江积哲也，同样并不愿意仅仅当一名“十万辆先生”这么简单，在他的心中深埋着一个更大的期许。

“截止去年年底在华的丰田品牌的车主累积已经达到了800万，在中国可能平均换车的频率是五年一次，即便我们再保守一点，十年换一次车，每年有80万左右的丰田品牌的车主会换购。其中如果有30%的人选择升级到雷克萨斯品牌一年就有接近30万了，我经常要求我的员工时刻意识到这一点来开展工作。”  

在中国市场进入后十万辆时代，全新LS和LC在一周内收获1,357台的订单，都表明了雷克萨斯的全新品牌进化正在驶入快行道，而对于期望全面“链接”中国消费者情感和生活方式之中的江积哲也而言，此时的成绩仅仅是“起点”，挂帆远航正当时，雷克萨斯的进化工程正在进行时。

在中国豪车市场这个舞台上，聚光灯之下，这些新晋的“十万辆先生”正在走的是一条迥然不同的新路，没有尔虞我诈的心机比拼，只有意志力、强烈的使命感和智慧的全方位抗衡，那么，这些“先生们”将交出怎样的一份考卷？他们各自代表的豪华品牌又将上演怎样新的轨迹？不妨拭目以待。