本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

在今年的广州车展上，韩系的起亚推出了一款全新SUV车型——NP。这是一款中国市场设计的全新紧凑型SUV，预计于2018年4月正式上市。目前，韩系车在国内市场上没有什么存在感，无论轿车还是火热的SUV车型，都表现出竞争力不足的现象。那么这款新车型是否值得消费者关注呢？

全新SUV主打互联网

起亚NP定位紧凑级SUV，造型上并没有什么好说的，依然是家族化呼啸式的前脸。整车线条分明，车身圆润饱满。仁者见仁的问题，笔者就不多介绍了。动力方面预计会配备1.4T以及2.0L两种动力。韩系车在配置上历来就比较高，作为一款互联网SUV，起亚NP配备了百度DuerOS技术。用户能够通过语音控制来体验车辆信息查询、生活服务以及出现路况等服务，这也是起亚NP最大的卖点。那么有了互联网加持后的起亚NP究竟能否缓解韩系车卖不动的局势？

韩系车市场份额逐步下降

随着自主品牌的不断向上发展，最先受冲击的便是合资品牌，而韩系车所受的影响最为明显了。近两年韩系车在国内的发展越来越困难，在2016年韩系车所占国内市场份额为6.5%。截至到2017上半年，韩系车总销量为 43万辆，同比减少46.7%，市场份额仅仅为3.83%。

尽管东风悦达起亚旗下车型较多，也只有起亚K3销量能够偶尔破万，但和同级别的威朗、卡罗拉等车型相距甚远。而在国内好卖的SUV车型中，韩系品牌SUV并不受欢迎。起亚KX3和KX7每月成绩仅仅是三位数的水平，KX5今年最高销量也只有9月份的3066台。这足以说明起亚产品布局丰富却没有占据更多的市场份额。

韩系车价格优势不再

韩系车在国内合资品牌中具有相对便宜的售价。曾经的起亚K2、K3、福瑞迪等低端车就因为经济实惠、油耗低、质量稳定而深受消费者欢迎。但好景不长，国产车的崛起不得不让韩系车采取降价策略来吸引消费者。比如最近刚上市的现代ix35，售价区间为11.99-16.19万元，比老款起步价低了3万元。如此定价，很显然是要和自主品牌竞争的趋势。再看其他合资品牌紧凑级SUV车型天逸C5、CR-V等都在15万以上的起步价。

韩系车除了定价的下调，在车型让利方面也是当仁不让。比如起亚KX3、KX5全系狂降4万元，中型车K5本身定价不高，还有2万的优惠。作为合资品牌，降价后的起亚性价比非常高，可是在热销的国产车面前依然没有更多吸引力。

写在最后

其实，近两年东风悦达起亚上市的新车型也不少。KX CROSS、KX7、焕驰、凯绅、新福瑞迪等差异化产品并没有引起市场巨大的反响。此次的新车起亚NP虽然产品实力尚可，并且有着互联网的卖点，但是还将面临自主品牌哈弗H6、吉利博越、奇瑞瑞虎等高手。因此，起亚NP最终的售价才是消费者最关心的。（文/华铮）

大苏车城（微信号：dasu-auto），江苏地区最具影响力的汽车网络媒体，专注于传播有价值的汽车内容！