其实很多所谓的"老司机"判断一台车子的的安全性的时候总是喜欢捣腾发动机舱盖子、听听车门开关的声音，借此来断定一台车的质量。

而实际上这对以前很多的车子来说确实是一种拙劣的方法，而现如今随着汽车的不断优化改良，这些方法却不实用了，那么该如何判断一台车辆是否安全呢？

1，车子在高速行驶当中发生碰撞，车子的座椅空间有没有发生形变。

2，座椅是否会在碰撞中发生脱离。

3，经过碰撞之后，车门能否正常开启。

4，碰撞之后，汽车油水是否会发生泄漏，会不会引发爆炸问题。

当然这几点是针对于纯燃油汽车来说的，那么对于混动汽车来说，还要另外再加上一点……电池系统会不会在行驶过程当中给你一个惊喜大爆炸呢？

说到混动汽车，就不得不提屌炸天的"买发动机送车"的本田汽车厂了。如今的本田汽车在混动汽车市场中混的风生水起，凭借着其IMMD的混动科技，也能和丰田的HEV混动系统分庭抗礼。

那么本田和丰田的混动车在技术上又有啥区别呢？其实说到底还是混动汽车中的电机与发动机工作方式、运转条件的差别。丰田的混动技术大多数的时候两个机器都在同时工作，同时为汽车提供动力输出；而本田的脑洞就比较大了，只要汽车的速度没有达到原来设定的标准，发动机绝不会参与动力输出……这也就是说，大多数时候是电机在工作。

本田大爷也不是吃素的，不会没有考虑到在高速状态下（100km/h以上的速度），发动机的动力输出要比电机好得多，所以在这种情况下，电机会关闭，发动机会全力输出。所以在本田的混动车上不存在说，小马拉大车的情况。

那么说完了本田的黑科技，就来进入今天的安全小课堂环节了。要想知道你是不是本田最疼爱的人就要细细说起了。

下面有请本田运动员入场-16款混动雅阁代表出场。

在这场测试中，一台全新的混动车以65km/h的速度撞向了测试实验墙，而在撞完了实验墙之后……车子成了这个样子。心疼并默哀一秒钟。

看到试验车撞成这个样子，我估计连他妈都不认得了。本田皮薄也无话可说，但是值得注意的是有惊喜！整个驾驶和乘坐空间没有明显的形变。而在碰撞之后车门依旧可以正常打开，车子里面的座椅依旧固定在车身上，没有飞出去或者移动。好的，给你一朵小花花，恭喜你碰撞成功。

话说回来，这款混动车型确实达到了安全标准。那么这款车子为啥又能达到出人意料的安全表现呢？这就不得不说到这款测试车型用了老结实的ACE承载车身结构，即使撞的面目全非，也能利用这种复合型的车架把碰撞所产生的冲击力给平均分布并有效吸收。

而这种设计无疑能吸收车头部分的冲击力，然后其余的冲击力虽然依旧会传到给驾驶舱但却能大幅度的缩减，从而保证车子形成人员的安全。这种牛X的ACE结构不止在车头有，而且还在所有车身四周都有分布。所以本田在相关的专业碰撞测试IIHS中获得高分也不是没有原因的。

既然是混动车型，那么电池安全肯定不能落下啊，各位客观老爷稍安勿躁，这个电池其中的学问可多了，瓜子饮料准备好啊。

首先是电池的安装位置。虽然动力电池都装在了你的屁股下面……座椅下方，但是不要担心屁股开花的问题。这个位置很好很强大啊，座椅下方是驾驶舱的核心区域，ACE车身结构的重要保护区，因此在这儿能吸收各个方向的撞击力。从位置上看得出，本田最疼爱的不止是你还有电池。

同时，本田混动车型的电池外部不仅穿上了由金属制成的密封装甲还有在电池模块中预留了可供形变的空间，20吨以内的冲击力都不会轻易损坏……防水防火防碰撞，实在是居家必备之选啊。

那么电池会不会向前段时间的Iphone 8或者三星 note7一样变成行走的炸药包呢？关于这点，光从价格上来看就知道大有不同了，本田混动车型使用的动力电池是锂离子电池，非常稳定，也不会说什么在高温天气下给你准备个烟花表演之类的节目。

触电起火？不要闹了。车子即使发生碰撞，车身感应装置也会根据情况自动切断供电系统；电线触电？看看连接电池的高压电线的保护层是不是比你的肚皮还厚啊。

日系车相比于部分车系的皮是要薄一些，但是这对于安全方面来说，也不能作为判定安全可靠性的判断标准，况且在技术、结构设计方面也能弥补其安全性能。那么，放心上路吧，此刻沿途中的美景正在等着你。