阿斯顿·马丁的跑车，几乎每款车型都有优雅的身段，所以才会成为经典。新一代的Vantage终于上市，国内售价为199.80万元。然而，它的样子真的把我们都看呆了……

优雅呢？这是马丁吗？

虽然阿斯顿·马丁标志性的“鲶鱼嘴”一直被人们调侃，但造型的整体搭配并不丑，尽显优雅气质，这样的高颜值知道DB11达到了顶峰。

阿斯顿·马丁DB11

可是，到新一代Vantage，它们却从顶峰上滑落。“鲶鱼嘴”确实更大，但却没有跑车的那种精神饱满的灵气，甚至有点呆呆的。

新一代阿斯顿·马丁Vantage

不过，它其实是个“背影杀手”，侧面轮廓依然保持阿斯顿·马丁式的优雅，高高翘起的“鸭尾”依然性感十足。巨大的扩散器，更有跑车范。

至于内饰的设计，反而更张牙舞爪，完全颠覆以前阿斯顿·马丁的风格，有点凌乱的感觉，但作为一款超级跑车，激进的内饰设计才更配。

空气动力学玩得溜

从DB11身上，我们已经领教到它那些巧妙的空气动力学设计，新一代Vantage同样玩得很高深。虽然大号的“鲶鱼嘴”看起来不精神，但位置几乎已经贴到前唇的位置，目的只有一个，就是降低车身的风阻系数。

高翘鸭尾式扰流板，省略传统尾翼，气动效率更高。当然，尺寸夸张的扩散器作用更大，这尺寸比很多超跑都大很多。

而翼子板上的出风口，确确实实有作用，它跟轮拱相通。前轮行驶时会产生乱流，导致阻力增加。而这个出风口，实际就是将空气从轮拱导出，从而减少阻力。

基本的实用性

对买不起超跑的人来说，超跑并不实用，但买它的人的生活方式跟你可不一样！新一代Vantage有后备箱！豪华车的装载标准都是以多少个高尔夫球包作为参考，它可以放两个。其实它就只能坐两个人，开着它去高尔夫球场，那是车主的日常。

至于几万块的车都能配备的多媒体系统，新一代Vantage肯定不会少，当然，它其实是来自奔驰的家伙，阿斯顿·马丁跟奔驰是有合作关系的，这一方面奔驰还是有点经验，毕竟也是做豪华车的。

重点：性能，操控

虽然Vantage是阿斯顿·马丁的入门超跑，但它有很高的性价比。首先，它搭载一台DB11 V8版本同款的发动机，由AMG提供，4.0T双涡轮增压，最大功率510马力/6000rpm，峰值扭矩685牛·米/2000-5000rpm，扭矩方面比DB11还要更强，百公里加速只需3.6秒。

它使用典型的前中置后轮驱动布局，但变速箱直接放到后轴的位置，发动机和变速箱之间通过扭矩管连接，让传动轴的扭矩传递更直接。同时，也保证前后配重比达到50:50的平衡，对操控性更有益。

新一代Vantage其实是基于DB11的平台架构衍生过来的，车身更短更紧凑，但全铝车身结构不变，因此它只有1530kg，同样也是为了操控。

“四只脚”也不会忽略，为了保证高速行驶的可靠，新一代Vantage使用了倍耐力专门开发的P ZERO轮胎，前轮胎规格255/40 R20，后轮胎规格为295/35 R20，最高可以承受300km/h的最高车速。

对跑车来说，刹车十分重要，新一代Vantage配备前6活塞后4活塞的刹车卡钳，而大尺寸的划线刹车盘，可以把刹车皮摩擦产生的粉末刮掉，让刹车效果更稳定。当然，它看起来也会更运动。

轮圈达到20寸，造型也直观重要，新一代Vantage也会提供多种的轮圈给客户选，不要看它那么单薄，其实它是用铝合金锻造而成，强度更高，而且造型也更美。

最后……

作为入门级超跑，新一代Vantage的性价比确实比较高。选择在中国进行全球首发并同时上市，明显对中国市场更加重视。当然，即使已经下订，最快也要等到2018年第三季度正式交付。

阿斯顿·马丁也来到车型换代的高峰期，很快又会有几款车型换代，但愿不要再把那么呆的造型用上去……